ФОТОгалерея наших элевелов

[FatBike]

Ухожу от мотор колес. Продал последний свой фэт с мотор колесом. Перехожу на центральный мотор. Киловатный Bafang g500. В пике 1500. Подвески на воздухе. Рама карбон, колеса с завода тоже карбоновые, но они 80 по ширине, я пока отложил их в сторону и купил 100мм обода с покрышками 4.8. Байк прям агонь. Любимая игрушка на ближайшее время.

[Monstersound]

[Виталий40]

как то так

[Kyziandra]

Мой свежесобранный хардтейл Giant на 500W редукторном мотор-колесе Mxus

[madeingrey]

На планетарке алфайн 8ск. Бафанчик 750 ватт в качестве движителя )

[Ghozt]

1.5 года долгостроя. 15s6p LG MJ1, контроллер 26А, редукторник тяговый бафанг. Максималка 45км/ч. Расчетный пробег без педалей 60-70км. Масса около 30кг

[морячок]

[Rentgen]

Рама GT, МК редуктор МXUS 1000W, AКБ 60v 18Ah BMS 40A, контроллер max 38A

[Дио]

Мой Черныш

[Rock_n_Roliki]

BMX "БМ-миКСер" (ВМХ +миксер+Сергей) на модельном моторе 6384, 4кВт, 120Кв. Подробнее:

Спойлер

В этой первой поделке всё нестандартное, не шаблонное, начиная от задумки сделать самый мелкий и легкий электровел который в багажник влезает и дома места не просит, маневренный, удобный, низкий по посадке и ЦТ, заканчивая компонентами от радиомоделей/скейбордов. Всё это ностальгия из юности когда делали мопеды класса "Дрочёк" или "Дырчик" на Д6 моторчиках из детского велосипеда "Бабочка", "Школьник", "Камма", .
Силовая установка состоит из моторчика 6384 по паспорту 4кВт, 120Кв, 24-36В закрепленного к задним перьям БМХ Оксело с помощью сварного крепежа из обрезков сантех. трубы и уголков. На штатную односкоростную трещетку прикручен болтами  напечатанный на 3Д принтере из ПЕТГ пластика шкив 110Т (зубцов) который вращает ремень HDT5M 20мм ширины (перебздел, хватило бы и 15мм). На ось двигателя печатный шкив 18Т, редукция 6:1. В моторе по кругу насверлил отверстий, вокруг них кожух с серверным вентилятором класса "Чупасос"(С) вернее 1/2 чупасоса ="Чупасосик" который включается термореле на выставленный порог, например 30*. В обмотку мотора вживил 10К терморезистор, термореле с дисплеем в приборной панели на руле, показывает текущую температуру обмотки. При нагрузке в горку или с места температура быстро растет под 80гр и быстро сдувается чупасосом на ходу за считанные десятки секунд до 30*. Объясню почему были проблемы с нагревом без чупасоса, дело не в маленькой теплоемкости движка который весит 990гр, проблемы в неправильном расчете редуктора, вольтажа, ну не было опыта тогда а сейчас чтоб переделать, особенно редукцию на 12-16:1 проблематично, проще новый проект более продуманно сделать. В итоге при 8S батареи и 80-90А фазного, движок не докручивает обороты до хорошего КПД, редуктор тоже в натяг больше на скорость и движку тяжело, работает в малом КПД выдавая 1,3кВт в пике. По хорошему изменить передаточное 12:1 например, что технически сложно в одну ступень и подать 40-48В понизив фазный ток в теории выйдет бешенная табуретка в 3 -3,5кВт и весом 18кг.
Контроллер Vesc 4.12. Аккум 8S, 60А. Вилка двухкоронка от подросткового Стелс 250, мягкая, пробивает иногда.
Максималка 43км/ч. Пиковая мощность 1,3кВт. Запас хода только на электротяге 40км, педалей нет. Большинство деталей и крепежей напечатано на 3Д принтере: приборка, чупасос, шкивы, подножки, крепежи крыльев, крепеж Конвой s2 фонаря, кнопка сигнала, ящик аккума+контроллер.Даже как то веллеры ляпнули "Смотрите у него электровел напечатанный на 3Д принтере" Все компоненты с алиэкспрес. Подседельный амоштырь+ мягкое седло с пружинами, вел очень мягкий получился. Примерный бюджет всего с донором с авито 25-30т.р. Мотор 3т.р., контроллер 3,7, аккум самосбор из Литокал 6, донор 5, вилка 3, покрышки 2, + куча мелочей и год кавыряний и экспериментов.
По ездовым характеристикам не уступает второму велу на Бафанг кареточном 750Вт сингл спид, даже превосходит по максималке, тише по движку и трансмиссии, на ремне мягче, газ плавнее и без дергания при равномерной скорости, настроек контроллера сотни, можно менять всё от режима синус/косинус bldc мотора до кривых газа, батарейного, фазного, с холлами/без/ с эмуляцией холлов, форсировать и изменять настройки в поле с смартфона. Но нет педалей, ездить холодно ничего не делая, отсюда и пробег меньше, отсюда и вырос проект №2 на Бафанг.

Стрит 24" на Бафанг 750Вт. Подробнее:

Спойлер

Вторая сборка уже более стандартная из готового набора. Донора нашел на авито по своим критериям что должен быть небольшой, колеса 24", не похож на обычный велосипед с огромными колесами большим треугольником рамы и высокой посадкой, чтоб больше походило на даунхил велы/мотоцикл/пространственные рамы. Попался такой "Буратино" как есть на стрит раме под 24" колеса с непропорциональной мощной вилкой под 26" Зуум DH680, 203мм дисковыми тормозами. Геометрия конечно от этого пострадала, передок сильно задран и каретка  педали поднялись тоже высоко, на 9-10см по сравнению со штатной вилкой. Вел сильно не доработан, в процессе. Временно прикрепил аккумулятор от самоката Халтон rs02, 48В, 23,4А\ч, пока на 80км хватает терпения, по дисплею ещё 40-50% остается и 46В, так что не знаю на сколько хватит максимально. Добавил традиционно амо штырь + мягкое пружинное седло. Пока сингл спид 48Т-18Т, очень не хочется в горизонтальные дропауты врезать накладного "петуха", хотя всё для этого уже есть, лежит кассета 8ск, переклюк, манетка и петух Мысленно в мечтах о планетарке и толстенной цепи с прямым чейнлайном. Ну как то так, аппаратом доволен, синг спид хватает пока, максималка 42км/ч, в горки московские тянет, моторчик не сильно греется, в жару конечно греется но по корпусу примерно 45гр. В планах подвесить под раму новый лиферум аккум, опять на Литокалах этим понизить ЦТ и освободить рамный треугольних под стандартную велосумку для барахла. Возможно занизить вилку убрав вставки или удалить короткие пружины. Ну и как то поработать над снижением веса, не моего а велосипеда а то 30кг многовато, вилка зараза тяжеленная, багажник сейчас задний с сумкой.

[Wolfenstein69]

Пардон...а вот с синей шестернёй...аппараат ,это что -это как ???

[Rock_n_Roliki]

Спойлер

В этой теме только фото, без обсуждений. Моторчик модельный для дронов, скейтбордов, 4квт 120кв. К обычному односкоростному фривилу с 24т звездой прикручен печатный пластиковый шкив, на двигателе шкив поменьше, передаточное 6:1, педалей нет. Питаю от 8S, этого мало чтоб раскрыть потенциал движка, пока 1,3кВт в пике, едет 43км/ч максималка, примерно как Бафанг кареточный 750вт по хар-кам, только плавнее газ и мягкость на ремне и тише, по моменту проигрывает Бафангу но в горки любые тянет, движок мелкий и греется от 80А фазного, пришлось вживить в обмотку терморезистор и через термореле включается серверный вентилятор продувая обмотку при пороге 30гр, больше 70гр обмотка не греется, быстро сдувает тепло вентилятором, на руле термореле высвечивает текущую температуру обмотки. Бюджет 3т.р движок, 3,7т.р. веск контроллер, 6т.р. самосбор аккум на литолкалах, запас хода 40км. Все с алиэкспресс, донор бмх с Авито 5т.р. Извиняюсь за флуд, можно потереть эти сообщения. Может в правилах ветки добавить возможность подробного описания аппаратов и хар-к под фото под спойлером?

[Stanislavchik]

Спойлер

Сделай пост в теме Хвастаемся своими ебайками  уверен, будут еще вопросы.

[gdfgdgd]

[Thinking]

[BoBka.Boston]

Вы тут многое видали . И удивить вас трудно .
Но я попробую . Два коротких видео .
Минимум коментариев .

[ZHYR]

Благополучно врезался в автобус!!!!

[Fox_exe]

Рама: Teleport Prime (Сталь)
Вилка: Zoom 1100DH
Мотор: Bafang BBS02B (48v, 750W, звезда 48T)
Аккум: 13s9p, 48v 30Ah (18650, Samsung 35E, 3400mAh)
Общий вес вела: 35 кг
Макс. скорость: 45-55 км/ч по прямой
Запас хода: 80км (или 200+ км при 10% мощности, покручивая педали и средней скоростью 30-40 км/ч)

Едет даже без мотора очень бодро и легко, несмотря на немалый вес (Вес даёт о себе знать только в горку).
Вполне себе можно даунхилить и вообще экстрималить по полной - запас прочности приличный, тяги хватает чтобы забираться в горки с весьма приличным уклоном (На минимальной передаче, естественно, при 10-20км/ч, в зависимости от наклона).
Нравится даже больше Sur-ron'а ! (А главное - дешевле и удобнее)