LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации.

[xaoyag]

Ну у меня как ни как 85 кг весит только транспртное средство. И еще момент при разгоне оно кушает 35 ампер, не долго но все же. На счет лития спорить не стану так как пока его не эксплуатировал, но на свинце при 80% езда на максимум и 20% старт стоп за 13 км у меня кушает 6А/Часов. при напряжении 48 вольт и мощности в 500ватт, ( шунты при этом немного залужены и поменяны транзисторы в контроллере на IRFP2907Z вот такая у меня математика.

[mevial]

Ну у меня как ни как 85 кг весит только транспртное средство. И еще момент при разгоне оно кушает 35 ампер, не долго но все же. На счет лития спорить не стану так как пока его не эксплуатировал, но на свинце при 80% езда на максимум и 20% старт стоп за 13 км у меня кушает 6А/Часов. при напряжении 48 вольт и мощности в 500ватт, ( шунты при этом немного залужены и поменяны транзисторы в контроллере на IRFP2907Z вот такая у меня математика.

У вас аккумуляторы большей ёмкости, рассчитанные на больший ток, а "для бесперебойников" работают именно так, как описывалось выше.

[maxakal]

А подскажите кто знает? Хочу перевести батарею шуруповерта 18 В с NiCa на LiFePo4 сколько нужно элементов 5 или 6. И может у кого есть купить PCM/BMS на 5 или 6 элементов. Живу в Крыму. Заранее всем , кто откликнулся, спасибо.

лучше 6. А вообще была тема
https://electrotransport.ru/index.php?PHPSESSID=7d7aa31936ffdb3fabc0f0ca1ef2dca2&topic=4974.msg95066#msg95066
Я делал, работает. А купить нынче проще в Китае. Поверьте, это несложно.

[xaoyag]

Ну у меня как ни как 85 кг весит только транспртное средство. И еще момент при разгоне оно кушает 35 ампер, не долго но все же. На счет лития спорить не стану так как пока его не эксплуатировал, но на свинце при 80% езда на максимум и 20% старт стоп за 13 км у меня кушает 6А/Часов. при напряжении 48 вольт и мощности в 500ватт, ( шунты при этом немного залужены и поменяны транзисторы в контроллере на IRFP2907Z вот такая у меня математика.

У вас аккумуляторы большей ёмкости, рассчитанные на больший ток, а "для бесперебойников" работают именно так, как описывалось выше.

Так у меня тоже упсовые стоят, Мастак на 20А/часов

[NikolayS]

потратив 2 недели наконец дочитал всю тему, но кое какие вопросы остались:
3. никак не определюсь с минимальной емкостью - мотор 350 вт. 36 в. движение по ровной асфальтовой дороге в спокойном темпе 20 км/ч. ,пробег 25-30 км - 5 ампер/ч хватит ?
заранее спасибо .

На таком моторе вы поедите нормально 30км/ч, есть будет ватт 300. Соответственно на час езды вам надо 300Втч или 8.5Ач. Логично взять 10Ач - маленький запас, фары удобно подключить.

[zap]

3. никак не определюсь с минимальной емкостью - мотор 350 вт. 36 в. движение по ровной асфальтовой дороге в спокойном темпе 20 км/ч. ,пробег 25-30 км - 5 ампер/ч хватит ?
заранее спасибо .

Обращаю внимание на эти графики. По ним можно посчитать что угодно.
Например, при Вашей скорости 20 км/ч расход из графика равен 8 Вт*ч/км. Чтобы проехать 30 километров с такой скоростью, Вам понадобится аккумулятор 240 ватт*час. Если брать лифер "на 36 вольт" то это будет примерно 240 вт*ч/40В = 6 ампер*час.

Если же ехать 30 км/ч (а Вам обязательно захочется, на 20 км/ч Вас будут обгонять даже дети ), тогда расход составит 12 Вт*ч/км, значит чтобы проехать 30 км Вам понадобится батарея на 12*30=360 Вт*ч, если перевести в лиферную батарея на "36 вольт" получим ёмкость в ампер*часах 360/36 = 10 ампер*час.

Все эти расчёты не учитываёт ветер.

[Pussy]

Прислали LFP9070260 (3.2V 11Ah) с Amazing-Battery.com (скайп продаж eva.amazingenergy)
16 штук = 240$ + EMS 106$
1 штука = 284 грамма

Данные теста на ней одной с BMS 15A, на 48V1000W до отключения питания BMSкой:
Вес системы = 96кг
Ватт-метр = 10.6ah
Средняя скорость 45кмч
Пробег 26.6км
Время 35 мин.

[Ermak]

maxakal Спасибо, что откликнулись. К моему глубокому сожалению я не имею опыта приобретения из Китая. Может быть Вы подскажите где и каким образом можно приобрести PCM/BMS на 6 элементов? Я нашел только на одном сайте http://www.batteryspace.com/PCM-with-Equilibrium-Function-for-6-cells-19.2V-LiFePO4-Battery-at-8A.aspx, вроде бы то что нужно, но там минимум 100 шт. К тому же как я говорил выше не имею опыта приобретения, боюсь право.... Может подскажите как Вы делали. Ведь как я понял у Вас работает. Причем я хочу такую PCM/BMS что бы заряд и разряд шел по одним и тем же проводам, а не по разным. Что бы можно было использовать стандартное зарядное для шуруповерта, по возможности конечно. Кто поможет, а ?

[Ermak]

Кстати там по теме https://electrotransport.ru/index.php?PHPSESSID=7d7aa31936ffdb3fabc0f0ca1ef2dca2&topic=4974.msg95066#msg95066 ничего относительно конкретного. Во всяком случае я не увидел....

[aleks17121960]

3. никак не определюсь с минимальной емкостью - мотор 350 вт. 36 в. движение по ровной асфальтовой дороге в спокойном темпе 20 км/ч. ,пробег 25-30 км - 5 ампер/ч хватит ?
заранее спасибо .

Обращаю внимание на эти графики. По ним можно посчитать что угодно.
Например, при Вашей скорости 20 км/ч расход из графика равен 8 Вт*ч/км. Чтобы проехать 30 километров с такой скоростью, Вам понадобится аккумулятор 240 ватт*час. Если брать лифер "на 36 вольт" то это будет примерно 240 вт*ч/40В = 6 ампер*час.

Если же ехать 30 км/ч (а Вам обязательно захочется, на 20 км/ч Вас будут обгонять даже дети ), тогда расход составит 12 Вт*ч/км, значит чтобы проехать 30 км Вам понадобится батарея на 12*30=360 Вт*ч, если перевести в лиферную батарея на "36 вольт" получим ёмкость в ампер*часах 360/36 = 10 ампер*час.

Все эти расчёты не учитываёт ветер.

И не забудьте про подъемы,так что еще 20% бы накинуть емкости.12Ач в самый раз будет.

[maxakal]

maxakal Спасибо, что откликнулись. К моему глубокому сожалению я не имею опыта приобретения из Китая. Может быть Вы подскажите где и каким образом можно приобрести PCM/BMS на 6 элементов? Я нашел только на одном сайте http://www.batteryspace.com/PCM-with-Equilibrium-Function-for-6-cells-19.2V-LiFePO4-Battery-at-8A.aspx, вроде бы то что нужно, но там минимум 100 шт. К тому же как я говорил выше не имею опыта приобретения, боюсь право.... Может подскажите как Вы делали. Ведь как я понял у Вас работает. Причем я хочу такую PCM/BMS что бы заряд и разряд шел по одним и тем же проводам, а не по разным. Что бы можно было использовать стандартное зарядное для шуруповерта, по возможности конечно. Кто поможет, а ?

Я соберусь с мыслями и все вам опишу. Чуть позже, если вам не срочно.А вообще за эти деньги, которые придется выложить за 6 батареек, бмс и зарядку можно наверное готовый аккумулятор к шуруповерту купить. Если не сам шуруповерт. Ну или перепаковать из новых никель кадмиевых батареек. + Еще гемор по конструированию-сборке.  Разве что, для спортивного интересу. Зарядка старая не пойдеть. Бмс я брал здесь http://www.ebike-bmsbattery.com/index.php?url=products.php%3Fdid%3D6&did=6  ,
но у них нет на 6 ячеек. Мне хватало 4х. В качестве зарядки я использовал вот такой модуль http://cgi.ebay.com/LM2596-DC-DC-Step-Down-CC-CV-Adjust-Power-Supply-Module-/220648397846?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item335fab5c16 подключенный внутрь штатной зарядки.

[lu4]

Товарищи есть проблема с лиферными ячейками хедвей 38120s.
Описываю: собрал батарею потихоньку юзал не совсем выровненую  на не большие растояния потом пришла зарядка которая выдавала немного не то напряжение и с помощю форумчанина xaoyag нашли и подкрутили подстроечный резистор и напряжение необходимое выставили. Батарея выровнялась все ячейки зарядились до необходимых 3,6-3,7В после поменял глючещий конектор на балансировочных проводах, и решил протестить на дальность - проехать удалось в городском режиме около 38 км, батарея розрядилась до 44В после зарядки (влилось 10,5 Ач) наблюдаеться стойкая розбалансировка ячеек (недозаряжаються и рано розряжаються 2 из 16), которая не уходит после двух циклов заряд - разряд и уже сумарно часов 20 на балансировке. Какие у кого могут быть идеи, а то своей думалки не хватает 

PS. Если две ячеки были меньшей ёмкости то розряжались и заряжались они раньше других (я так думаю) грешу только на разное внутренее сопротивление ячеек(хотел но не мерял) но почему то раньше так сильно разльёт не наблюдался.

[TRO]

для такой батареи 20 часов первичной балансировки это что слону дробина. С токами балансировки БМС, можно и неделю балансировать. Подзарядите у заряженной батареи эти ячейки индивидуально бОльшим током.

Кстати, какие по счёту эти элементы в батарее?

[lu4]

для такой батареи 20 часов первичной балансировки это что слону дробина. С токами балансировки БМС, можно и неделю балансировать. Подзарядите у заряженной батареи эти ячейки индивидуально бОльшим током.

Кстати, какие по счёту эти элементы в батарее?

Элементы № 4 и 11 (если считать от минуса)
Так в начале они были сбалансированые ( до замены конектора и теста на дальность) и за  20 часов в них влилось около 2 Ач  (ток балансировки 0,1 А от зарядки, БМС резисторная)

[TRO]

Ну тогда только три варианта.

1. Низкое внутреннее сопротвление, из за которого происходит потеря энергии этих элементов в процессе эксплуатации.
2. Саморазряд.
3. Неисправность схемы балансировки которая ворует с них энергию.

1е проверяется максимальной нагрузкой и мониторингом падения напряжения на ячейках.
2е отстоем поле зарядки с замером напряжения на ячейках.
3е замером температуры балансиров ячеек в недозаряженной батарейке.

[lu4]

Ну тогда только три варианта.

1. Низкое внутреннее сопротвление, из за которого происходит потеря энергии этих элементов в процессе эксплуатации.
2. Саморазряд.
3. Неисправность схемы балансировки которая ворует с них энергию.

1е проверяется максимальной нагрузкой и мониторингом падения напряжения на ячейках.
2е отстоем поле зарядки с замером напряжения на ячейках.
3е замером температуры балансиров ячеек в недозаряженной батарейке.

Ну, что когда нибудь же оно отбалансируеться и проверю, спасибо за совет :az:

[e2v2]

Как можно высчитать возможно бракованный элемент в ячейке из примерно 15p?Фосфат от vPover 15ah,зиму эту ячейку постоянно дозаряжал,потом плюнул и добавил еще отдельно такой же элемент.Сейчас все ячейки идут ровно,за три месяца только одну ячейку подогнал.Внешних признаков нет,думаю дать в домашних условиях нагрузку и следить за температурой  элементами?

[Lion]

Ребят, вопрос. У меня в батарейке в БМС отдельно канал зарядки и отдельно канал разрядки, а именно минусы: C- (разряд) и P- (заряд). Плюсы идут сразу из батареи. Если я включу рекуперацию, ток ведь пойдет по каналу разрядки. Ничего страшного? БМС такое не повредит?