Расход энергии и ее экономия

[anatoli_nik]

Сколько ж это мое 500Вт 48В разгонет от 16-20s ЛиПо (ограничения фазного тока нету)?

[-Владимир-]

  ну нафига такое счастье: ехать со скоростью бегуна и постоянно пялясь в ваттметр, чтобы случайно не перевалить за максимальный КПД. А как же радость от поездки, возможность погонять,стартануть со светофора, чтобы у водителей глаза на лоб вылезли. Лучше уж потратить лишние 200 $  на себя любимого и катать в своё удовольствие.

[av404]

Лучше уж потратить лишние 200 $  на себя любимого и катать в своё удовольствие.

Дак и я об этом. Оплачивай свои понты и без претензий - чета быстра батарейка села...

[powersupermax]

Рекуперация вот всё равно возвратит только ту энергию, которая реально преобразовалась в механическую энергию,
а то что ушло в нагрев при разгоне - не вернуть =(

[TRO]

ну нафига такое счастье: ехать со скоростью бегуна и постоянно пялясь в ваттметр, чтобы случайно не перевалить за максимальный КПД. А как же радость от поездки, возможность погонять,стартануть со светофора, чтобы у водителей глаза на лоб вылезли. Лучше уж потратить лишние 200 $  на себя любимого и катать в своё удовольствие.

А тут смотря какие цели стоят, или катать в удовольствие, или доехать до точки Б до которой батарей впритык. И стиль езды соответственно разный. Я к примеру прикинул, что моего нового конфига в 2700ватчасов, хватит сгонять например на море в одну сторону на скорости до 30кмч. Если буду гнать выше, то прийдётся заряжатся в пути, а с дозарядками я всё равно выйду на тоже время. Батарей и так почти 30 кил, куда ещё?

[-Владимир-]

ну нафига такое счастье: ехать со скоростью бегуна и постоянно пялясь в ваттметр, чтобы случайно не перевалить за максимальный КПД. А как же радость от поездки, возможность погонять,стартануть со светофора, чтобы у водителей глаза на лоб вылезли. Лучше уж потратить лишние 200 $  на себя любимого и катать в своё удовольствие.

А тут смотря какие цели стоят, или катать в удовольствие, или доехать до точки Б до которой батарей впритык. И стиль езды соответственно разный. Я к примеру прикинул, что моего нового конфига в 2700ватчасов, хватит сгонять например на море в одну сторону на скорости до 30кмч. Если буду гнать выше, то прийдётся заряжатся в пути, а с дозарядками я всё равно выйду на тоже время. Батарей и так почти 30 кил, куда ещё?

А на скорости 15 да с педальками,туда-обратно хватит.))) 
У Вас- то супер энерговооруженность-Вы можете гонять при желании,а можете ехать медленно и далеко.
Я про коллегу с батареей в 12 раз меньше Вашей.

[SergiiE]

Где посмотреть эти самые графические характеристики различных моторов чтобы определиться с напряжением батареи и максимальным КПД?

Обычно характеристики моторов ( в виде графиков или таблиц) есть на сайтах производителей. Для моего Q85 можно посмотреть по ссылке которую я приводил в прошлом сообщении.

По характеристикам легко понять, например, эффективность движения разгон-накат, которая тут обсуждалась. При малых нагрузках мотора(как и при больших) к.п.д. падает. Поэтому при помощи педалями достаточно мощному мотору он будет работать неэффективно.  Более эффективно, если мотор часть времени будет выключен - накат, а часть времени работает с достаточно большой мощность - разгон. Режим разгона можно выбрать по току при котором двигатель имеет больший к.п.д...

[powersupermax]

новый рекорд спуска на веле - 222кмч, вел вдребезги
Mountain Bike High Speed Record Accident
казалось бы причём тут расход энергии? а посмотрите на его аэродинамическую конфигурацию

в раме всё закрыто! значит туда если и выгодно батарейки пихать то с полным закрытием )
ну и обтекатели на вилку прикольные
и высокопрофильный карбоновый обод тоже

[mr.Dream]

Антиреклама вела Ну просто так сложился, это ж какая нагрузка на задницу ездока была, что он посредине лопнул? 

[powersupermax]

ну да, лопнула самая слабая часть рамы
вот я считаю это реальные краш тесты, и производители рам должны думать

[TOM]

Ну почему же антиреклама? Народ привлекают подобные сюжеты. Если бы рама лопнула на скорости в 22 км/час, то фирме можно было бы сразу самоликвидироваться, а вот при 222 км/ч это уже пиар. Во все времена значительная часть рекордных заездов заканчивалась не на финише, а аварией транспортного средства. Только вот для покорения подобных скоростей экипировка должна быть намного серьёзнее. На этот раз повезло, гонщик остался живой. Хотя бутафорский шлем слетел с него в первые моменты падения.

[Slider]

Верну тему в русло топика
Конфиг: Мотор Bafang SWXP 250 ватт, акумы ли-он  36 в (Panasonic 18650 10p2s), на акуме написана емкость 396 ватт/ч (10 ач). У меня ваттметра нет, но по результатам открытия сезона и пробега 40 км на каждом акуме можно посчитать расход акумов в режиме "ассистента": включена душилка (кнопка выведена на руль), ручка газа установлена где-то на 50%, скорость обычно не превышает 20-25 км/ч и помогается педалями.
Средняя скорость по велокомпу 17 км час. 40/17 = 2.35 часа. Итого средний расход был 396/2.35 = 168,3 ватт/час или 2.8 ватт/мин.
Надеюсь ничего не напутал в расчётах
Итого, едя с небольшой скоростью, и помогая педалями можно увеличить пробег почти в два раза (без педалей на максималке 35 км/ч акума хватает на 20 км, на душилке и и 25 км/ч на 30 км)
ЗЫ. Так как у меня на контроллере режим отсечки немного завышен, похоже "выезжается" не весь акум, так что может посчитанные результаты и не совсем верны...

[ra6fnq]

а в ватчас/км пересчитать? то что крутя педали ехать экономнее, я писал не однократно о поездках под 80 - 100 км с одной батарейкой...
но опять таки тут и электровелосипедисты и электровеломотоциклисты, а это совершенно разный контингент...

[Slider]

а в ватчас/км пересчитать? то что крутя педали ехать экономнее, я писал не однократно о поездках под 80 - 100 км с одной батарейкой...
но опять таки тут и электровелосипедисты и электровеломотоциклисты, а это совершенно разный контингент...

Ну 10 вт/км получается...
На максималке без педалей соответственно 20 вт/км, т.е в два раза...

[ra6fnq]

а в ватчас/км пересчитать? то что крутя педали ехать экономнее, я писал не однократно о поездках под 80 - 100 км с одной батарейкой...
но опять таки тут и электровелосипедисты и электровеломотоциклисты, а это совершенно разный контингент...

Ну 10 вт/км получается...
На максималке без педалей соответственно 20 вт/км, т.е в два раза...

почти как у нас, у жены 4 - 7 втчас/км (350х36 от 48 вольт), у меня до 13. без педалек не ездим и максималка пониже, до 40

[av404]

Ну 10 вт/км получается...
На максималке без педалей соответственно 20 вт/км, т.е в два раза...

То есть при 25км/ч - 10вт/км, при 35км/ч - 20вт/км. Чой то больно резкая прибавка...

Я так и не решил еще, что мне делать. То ли перейти на 36в т.к. при 24в в горки не очень тянет. То ли остаться на 24в увеличив емкость в 2-3 раза. Важна дальность пробега, но и немного резвости добавить неплохо.

Очень интересна Ваша оценка. Если при переходе на 36в комфортность езды существенно повысилась, пусть субъективно даже, - надо переходить на 36в и искать аккум 36в/20ач. Получим пробег 40-70км.
Если повышение резвости не слишком заметно - лучше просто докупить аккум 24в/20ач. Получим 25-30км на основном + 50-60км на дополнительном. А такие цифры пробега очень радуют.

[Slider]

Ну 10 вт/км получается...
На максималке без педалей соответственно 20 вт/км, т.е в два раза...

То есть при 25км/ч - 10вт/км, при 35км/ч - 20вт/км. Чой то больно резкая прибавка...

Ну там не линейная зависимость, а гиперболическая, с возрастанием скорости затраты возрастают нелинейно из за сопротивления воздуха... А "тушка" у меня не маленькая

[vpk8]

Я так и не решил еще, что мне делать. То ли перейти на 36в т.к. при 24в в горки не очень тянет. То ли остаться на 24в увеличив емкость в 2-3 раза. Важна дальность пробега, но и немного резвости добавить неплохо.

Очень интересна Ваша оценка. Если при переходе на 36в комфортность езды существенно повысилась, пусть субъективно даже, - надо переходить на 36в и искать аккум 36в/20ач. Получим пробег 40-70км.
Если повышение резвости не слишком заметно - лучше просто докупить аккум 24в/20ач. Получим 25-30км на основном + 50-60км на дополнительном. А такие цифры пробега очень радуют.

У меня по эл. характеристика примерно такой же конек горбунок: тоже 20", покупал прошлым летом 24 В, 250 Ватт. За зиму перешел на 36 В, контроллер 350 Ватт. Две поездки сделал на обновленной системе, «комфортность езды существенно повысилась». Скорость была 25-28 км/ч, стала 35-40 км/ч. Динамика разгона и подъема в горку существенно улучшилась. Аккум. прикупил 36 в, 15 А/ч (токи 20 А, макс. 30 А). Котроллер выдает по ваттметру 12.9 А, около 500 Ватт. Ни чего не греется, все работает в штатном режиме. Последняя поездка 1 час, проехал 26 км, батарея отдала 7 А/ч, напряжение осталось на уровне 37 В.