Способы крепления АКБ на электровелосипед

[SterAK]

но вот то, что на такой раме сделано - это плохо. Лучше не иметь дела с ашанами

Не совсем ашан конечно, уровень чуть выше - STELS. Ашаны разные бывают, делают элевелы на всяких донорах. Если ашан из категории "рама треснула на первой кочке" - это плохо. Если рама прочная, но весит как гиря,  это плохо в рамках обычного велосипедиста. На данный момент от него осталась только рама, всё остальное заменено на более-менее сносные комплектующие. Отъездил сезон, проблем по раме и ящику нет. Езда соответственно без элементов экстрима, максимум лежачие полицейские и кочки на грунтовке.

Делать высокий центр тяжести, это типичная ошибка.

Размещать тяжёлый акб над задним колесом это ошибка, а остальное это "небольшие недочёты". В этой теме есть сообщение, где человек ездит с этажеркой, доходящей почти до подбородка, и для него это нормально.

делать такую высокую коробку, да ещё и со сверлением рамы, - весьма спорное...

С удовольствием выслушаю предложение, как можно закрепить такую коробку жестко только за основание к эллипсной трубе. Сварки в квартире нет... Хороших сварщиков, которые могут приварить, но при этом не наделать дырок, не знаю.

Проясню ситуацию. Изначально была задумка электрофицировать велосипед по минимуму, но в процессе возросли аппетиты. Мой корпус идеальным не является, выложил подробности чтобы поделиться идеей, возможно кого-то натолкнёт на более интересную мысль. Все проблемы бы решились ещё в процессе постройки, если бы додумался, что для мощного велосипеда нужна пространственная рама. А так... знаний в начале было мало, раму получше на скорую руку найти не удалось, вот и сделал из того, что было. А делать из того что есть, то что хочется, а не то что позволяет конструкция -  это типичная ошибка новичка.

[serg99]

С удовольствием выслушаю предложение, как можно закрепить такую коробку жестко только за основание к эллипсной трубе. Сварки в квартире нет... Хороших сварщиков, которые могут приварить, но при этом не наделать дырок, не знаю.

Вот так например-

А сверлить раму считаю извращением.

[cvanya]

Не совсем ашан конечно, уровень чуть выше - STELS.

Лично для меня ашаны - это и формула и стелс и ардис и команш и прочее включая такие же рамы как на фото с горбатым недо-треугольником, которые возят в том числе с еверопейских мусорников под видом "германского качества".

Размещать тяжёлый акб над задним колесом это ошибка

А как же тогда возят грузы на багажнике?

А так... знаний в начале было мало

Ничего, это нормально. Надо же на чем-то тренироваться. Со временем придете к хорошему байку, если не забросите это дело.

[draco]

[user]Яков93[/user], если нужно что-то довезти, то нормально. У меня часто груз на переднем багажнике. На ровной дороге и с 15 кг нормально, а по колдобинам более 5 проблематично ещё и с неработающей вилкой.

[user]Геодезист[/user], кстати, удобней всего крепить переднюю сумку на двухкоронку)

[user]tmiaer[/user], 50% у двс? Да ну? Это что-то из области фантастики в идеальнейших условиях, которые в реальной жизни не достижимы.
То, что в бензина выше плотность - стоит ещё учесть, что это тот же аккумулятор, просто он заряжался миллионы лет, а разряжается без возможности перезаряда, просто сгорает. А литиевый аккум - то же топливо, только многоразовое. С такой точки зрения в долгосрочной перспективе литий лучше)
Представьте, что пришлось бы менять каждый раз батарейку при разрядке!

[user]илс[/user], го фотки в студию!

За современные бензинки нескажу, но некоторые дизеля чрезвычайно хорошо топливо в механику переводят - даже,местами, излишне, когда остановившись и оставивши двигатель на хх молотить его температура реально на глазах падает, равно как и теплота воздуха из печки...

По поводу сравнений - всё весьма просто, «перезарядка» бензинки занимает 5 минут от силы, и это никаким образом не сказывается на ресурсе бензинки.
Более того - можно аварийный запас топлива с собой в литровой бутыли ещё взять - пробег на лишних 50км, дабы найти заправку, всегда будет под рукой.
А литий от быстрых зарядок страдает, от глубоких разрядок тоже страдаетю от полных зарядок - опять же.
И заряжают его той самой энергией полученной с угля или торфа, или газа...😎

[benok]

По поводу аллюминия ,есть припой hts 2000 ,как им пользоваться очень много роликов на ютюбе.
Им можно паять,герметизировать любые изделия из алюминия.

[vintik.]

[user]Геодезист[/user],  при креплении груза на руль сильно теряется управляемость на малой скорости, по грунтовым дорогам и на рассыпухе, когда нужно резко крутить рулем из стороны в сторону.
В вашем случае нужно переставить крыло ниже, на вилку. Так оно будет защищать от грязи, и освободит место для аккумулятора.
А сам аккумулятор закрепить за раму, но перед рулём. Я так сделал с корзинкой на велике жены, это не портит эстетический вид и здорово облегчает управление

[SterAK]

[user]serg99[/user],  в вашем случае это коротенький ящик и круглая труба. Такой вариант вполне уместен. В моём случае это тяжелый высокий ящик и овальная труба. Как минимум нужны жесткие хомуты, повторяющие профиль и угол расположения трубы. Раму не жалко и по этому сверлил. 4 Отверстия Ф8 на такой широченной трубе никакой роли не сыграют. На меленькой круглой трубе это будет ощутимо.

А как же тогда возят грузы на багажнике?

Возят. Всё зависит от конкретного случая и конкретного велосипеда. А нагружать зад, утяжелённый колесом гирей, дополнительно здоровенным аккумулятором, не самая лучшая идея.

[serg99]

[user]SterAK[/user], В моём случае труба то как раз и овальная.

[илс]

Возят. Всё зависит от конкретного случая и конкретного велосипеда. А нагружать зад, утяжелённый колесом гирей, дополнительно здоровенным аккумулятором, не самая лучшая идея.

Угу, а еще следует понимать, что багажник сделан для неспешных велотуристов.
На сравнительно мощном электровело, да еще на скорости со встречным ветром, сильно разгружается переднее.
Т.е. достаточно резкого бокового порыва ветра. чтобы попасть в аварию на ПЧ. 

[draco]

Да, вел Геодезиста, по виду, полный ахтунг - в плане геометрии и распределения весов, если посадку сделать вертикальной - сдаётся мне, практически весь вес будет на заднем колесе, плюс высокий ЦТ, как результат - переднее будет шлифовать, а заднее при мало-малом ускорении уже - делать вилли, так что я бы посмотрел на тему другой рамы, где развесовка от вертикальной посадки будет более приемлемой. с более длинной базой ( расстоянием между осями колёс), в частности....
а так то - передний привод всётаки здорово рулит, почти год езжу, и заметил это. даже при пробуксовке равновесие сохраняется довольно легко....

[tmiaer]

[user]tmiaer[/user], 50% у двс? Да ну? Это что-то из области фантастики в идеальнейших условиях, которые в реальной жизни не достижимы.
То, что в бензина выше плотность - стоит ещё учесть, что это тот же аккумулятор, просто он заряжался миллионы лет, а разряжается без возможности перезаряда, просто сгорает. А литиевый аккум - то же топливо, только многоразовое. С такой точки зрения в долгосрочной перспективе литий лучше)
Представьте, что пришлось бы менять каждый раз батарейку при разрядке!

Даже если 20-30% - всё ещё в 10 раз лучше.
Вопрос не в том, сгорает или не сгорает, вопрос в практичности его применения на сегодняшний день. Пока сгораемому топливу в этом плане конкурентов нет.

[tmiaer]

Угу, а еще следует понимать, что багажник сделан для неспешных велотуристов.
На сравнительно мощном электровело, да еще на скорости со встречным ветром, сильно разгружается переднее.
Т.е. достаточно резкого бокового порыва ветра. чтобы попасть в аварию на ПЧ. 

А ещё почти все багажники держат обещанные 25-30кг только при езде 20км/ч по гладкому асфальту. Более быстрая езда или по неровным поверхностям, и даже 10кг может хватить, чтобы его ушатать.
Добавлено 29 Сен. 2018 в 11:26

а так то - передний привод всётаки здорово рулит, почти год езжу, и заметил это. даже при пробуксовке равновесие сохраняется довольно легко....

А задний вообще не пробуковывает, если на колесе нет 200нм момента.

[draco]

А задний вообще не пробуковывает, если на колесе нет 200нм момента.

когда я ещё без электричества катался, и не успевал к первому снегу сменить свою летнюю кенду квест, заднее буксовало при весьма умеренном давлении на педали, какие там ещё 200 нм? :-О
значительная часть пути ехалось с скольжением обоих осей, о чём там говорить?
да и по лету, если на асфальте песочек, и неровности - на безамортизационном вело будут небольшие пробуксовки при разгрузке что при переднем, что при заднем приводе.
а зимой по снегу / льду много мощности ненадо, дабы вызвать пробуксовку - согласен, на заднем приводе загрузка оси побольше будет, но и пробуксовка в многих случаях будет более неприятной, чем при переднем приводе, мне кажется.

[dagest]

[user]tmiaer[/user], Если-бы не сложности с передачей силы на переднее колесо, то, скорее всего все ТС были-бы с передним приводом. "Тянуть легче, чем толкать" - слоган AUDI. Да и лошадей всегда спереди телеги ставят Вот МК в этом деле сильно помогло.

[cvanya]

Более быстрая езда или по неровным поверхностям, и даже 10кг может хватить, чтобы его ушатать.

Конечно! По сути вся нагрузки приходятся на два болтика м5, которые к тому же вкручены в алюминиевую раму.

[Геодезист]

[user]Геодезист[/user],  при креплении груза на руль сильно теряется управляемость на малой скорости, по грунтовым дорогам и на рассыпухе, когда нужно резко крутить рулем из стороны в сторону.
В вашем случае нужно переставить крыло ниже, на вилку. Так оно будет защищать от грязи, и освободит место для аккумулятора.
А сам аккумулятор закрепить за раму, но перед рулём. Я так сделал с корзинкой на велике жены, это не портит эстетический вид и здорово облегчает управление

Так оно и есть,вчера из-за этого попал в занос,не успел руль крутануть.  А  фотку можно велосипеда супруги?

[cvanya]

Раньше я был за то, чтобы делать батареи в нарамных боксах 65pcs, крепить в сумки, на руль, но это если аккумы разнобой, а вот есть делать изначально, то после небольшой прикидки, выходит, что в раму (в треугольник) можно напихать около 300 штук 18650, а это уже около 3квт - так есть ли смысл строить батарею (или колхозить) в других местах? Даже на двухподвесе (если это не какой-то супердаунхильный байк с занятым треугольником или другой крайний случай - ашан без него вовсе) можно в оставшееся место в треугольнике набрать 1квтч (а это около 48в20ач) - для повседневных катаний более, чем достаточно).
Сейчас собираю пакеты и будет  это дело в боксе - 48в23ач.

[draco]

в раму (в треугольник) можно напихать около 300 штук 18650,

мысль хорошая, если забыть про то, что батарейки то могут и загорется...
и что в таком случае делать? всю раму получится ли из квартиры по быстрому выкинуть-то?