Способы крепления АКБ на электровелосипед

[bobshishkn]

Ничего не перепаивал, в этом наборе герметичные разъёмы, часть проводов в коробке контроллера, на органы управления идёт один, толстый, который расходится перед рулём. Вот эти провода и спрятаны.

[Veekeper]

Всем привет, пару лет назад загорелся собрать электровелосипед, наконец появились деньги воплотить свою маленькую мечту, но я столкнулся с аналогичной проблемой, крепления под бутылку находятся слишком низко, китайская батарея не крепится, только на одно отверстие и еще можно просверлить железный бокс в коором прячутся провода, есть ссылка подробная на то как соорудить такое усиление-крепление?  Раму категорически не хочу сверлить, эстетический вид велосипеда тоже немаловажен, поэтому хомуты и ремешки отмел в сторону. Прошу помочь новобранцу.                                                                                                                                                                                           

Давно уже сделано  , соотвественно
расположение крепежных винтов, можно менять.   

[newsky526]

О, мой пост процитировали 
Кстати считаю, что из акумов под бутылку, это самый удобный и самый компактный акум при максимальной ёмкости батареи. Эти крепёжные салазки ,после усиления пластиной из дюраля, очень легко крепить на  штатные отверстия рамы. А ещё в этих салазках , внутри,   удобно размещается на встроенном радиаторе,  выносной шунт от ваттметра.

[Shaman2]

Всем привет, пару лет назад загорелся собрать электровелосипед, наконец появились деньги воплотить свою маленькую мечту, но я столкнулся с аналогичной проблемой, крепления под бутылку находятся слишком низко, китайская батарея не крепится, только на одно отверстие и еще можно просверлить железный бокс в коором прячутся провода, есть ссылка подробная на то как соорудить такое усиление-крепление?  Раму категорически не хочу сверлить, эстетический вид велосипеда тоже немаловажен, поэтому хомуты и ремешки отмел в сторону. Прошу помочь новобранцу.                                                                                                                                                                                           

Сделай вот так:
https://www.youtube.com/watch?v=m8CzRwBh3X4&list=WL&index=56
только ту железную часть у носа, что предназначена для крепления в отверстия бутылочные тоже притяни хомутами к раме

[Veekeper]

Подскажите, что за наконечники от движка идут,  может ссылка с Али есть, чем их соединять?

[dengor2]

[user]Veekeper[/user], питание,не? Подсоединять к батарее. Если вопрос о типе, тогда рецепт прост: отрезать нафиг, припаять нормальный разъём типа xt90 (xt60).

Разъёмы: https://electrotransport.ru/index.php?topic=9076.0

[Veekeper]

    Конечно  о типе. Смущает что провода от движка идут тонкие,  а у разъемов XT60-90 огромные отверстия(вводы), явно для проводов с другим сечением. Поеду в электромагаз в выходные буду искать подходящие разъемы

[Shaman2]

   Конечно  о типе. Смущает что провода от движка идут тонкие,  а у разъемов XT60-90 огромные отверстия(вводы), явно для проводов с другим сечением. Поеду в электромагаз в выходные буду искать подходящие разъемы

Смело берите XT60, подойдет на 100%

[Veekeper]

Всем спасибо  за советы. Я все-таки победил этого монстра.

[draco]

понятно, что мой совет тут никто не спрашивал, но я всётаки влезу - может, кому то это спасёт велосипед, квартиру, а может и здоровье или жизнь:

имхо батарейку, если это чтото литиевое, а в особенности - литий-ион или полимер, следует крепить _только_ в легкосьёмном виде, и с ручкой, за которую в секунды рванувши, батарейка моментально самоотстегнётся, в том числе и по питающему кабелю, дабы её можно было бы сорвать и выкинуть подальше от вело, даже когда из неё бьёт пламя сантиметров на 15 - 20 в стороны.
понятно, что свой путь в ад каждый волен выбирать сам, но есть достаточно видео и фото выгоревших квартир, сгоревших из за пожара в батарейке велосипедов, итдп.

я батарейку буду возить в задней корзине вело, с торщим ремнём а-ля от суми от ноутбука, подсоединение к сети - упсовым разьёмом C19.

[tmiaer]

[user]draco[/user], если у вас такая паранойя, может вам вообще электровел лучше не использовать? Не надо всё доводить до абсурда.

[MoRoman]

[user]draco[/user], да чего уж там, минизаряд и автоматическое катапультирование...
PS у меня загоралась батарея из 18650, по моей вине, замкнул.. но не суть. Суть в том, что пинками спокойно выгнал на площадку, горела в маленьком кабинете, забитым хламом, ничего не загорелось, немного поплавилось тока и на полу остались следы. Я был внутри, дыма не сказал бы, что безумно много, опасности для дыхания небыло. Жутковато конечно немного, но ещё раз - целиндры горят по очереди и с перерывами. Пакеты как раз опасны тем, что в одном огромное количество энергии запасено, с соответствующим объёмом литийиона и электролита.

[newsky526]

имхо батарейку, если это чтото литиевое, а в особенности - литий-ион или полимер, следует крепить _только_ в легкосьёмном виде, и с ручкой

Я думаю, что это в основном к батареям из , разнокалиберных элементов, например  выковыренных из ноутов и тд. относится. Всё же новые ячейки , из одной партии, подобранные , это не то же самое. Ну и конечно правильный подбор по итоговой мощности батарей, чтобы не было сильного нагрева, ни при зарядке, ни при езде.

[Shaman2]

Всем спасибо  за советы. Я все-таки победил этого монстра.

А можете показать как хомут прикрепили к акуму?

[tmiaer]

В первую очередь это качественные элементы, аккуратная сборка, наличие БМС и зарядника на нужное напряжение. Почти все форумные пожары произошли из-за нарушения правил эксплутации, чаще всего это перезаряд из-за отсутствия бмски и заряда непойми чем, механическое повреждение или замыкание неаккуратно уложенных соплей проводов. Вероятность возгорания батареи, эксплуатируемой с соблюдением правил не выше, чем возникновения иных опасностей, подстерегающих на каждом шагу, типа возможности попасть под машину, переходя дорогу по подземному пешеходному переходу.

[JT]

Для параноиков свинец есть

[sent9brb]

В первую очередь это качественные элементы, аккуратная сборка, наличие БМС и зарядника на нужное напряжение. Почти все форумные пожары произошли из-за нарушения правил эксплутации, чаще всего это перезаряд из-за отсутствия бмски и заряда непойми чем, механическое повреждение или замыкание неаккуратно уложенных соплей проводов. Вероятность возгорания батареи, эксплуатируемой с соблюдением правил не выше, чем возникновения иных опасностей, подстерегающих на каждом шагу, типа возможности попасть под машину, переходя дорогу по подземному пешеходному переходу.

да,вес это хорошо,важно,но я так подумал что лучше соберу я на лиферных призматиках-винтовые клеммы просто супер тема-удобно обслуживать,и малое количество банок,выше ресурс,ну и плюс менее взрывной,не понимаю почему на форуме народ так печется о весе ЭЛЕКТРОвелосипеда,и часто вижу посты типа ну его нафиг лифер он такой тяжелый и мой велосипед будет весить не 35 а 40 кг о боже,до 50 кг же любому мужику нормально поднимать?

[tmiaer]

[user]sent9brb[/user], ну допустим у меня 2.5квт*ч. Не на самых топовых ионках это 13кг. Лифер на ту же ёмкость будет 25. Это не главное, на самом деле. А проблема в том, что он по объёму не в два, а в три раза больше. И его банально уже НЕКУДА ставить на вел (обычный двухсосис, не пространственная рама). На пространственных рамах, в общем-то, то же самое. Там строго ограниченный объём батарейного отсека и от того, сколько ты туда впихнёшь ёмкости, зависит сколько ты сможешь на нём проехать.