Как правильно выбрать свинцовый АКБ в машину?

[apeks]

          Потому что АКБ будет высаживаться сильнее иза лучшей отдачи , но иза большей емкости она требует больших токов для заряда. А генератор расчитан на АКБ меньшей емкости. Летом будет нормально. А зимой будет недозаряд. И этот недозаряд будет накапливаться и если АКБ кальциевая недозаряд убьет АКБ очень быстро.Так что надо или греть АКБ или МПЗ для кого подходит.

[apeks]

             Читайте тему про кальциевые АКБ, Там все должно быть. Вообще кальциевые АКБ отличаются тем что они не переносят перерывов в заряде и глубоких разрядов. Если вы начали заряжать кальциевый АКБ то его надо заряжать польностью сразу. Если сделали перерыв несколько часов или сутки то откажется брать заряд. И еще боится глубоких разрядов. Посадите один раз глубоко и конец ему. Кальциевые АКБ специально так сделаны. Чтоб их можно  было быстро убить и вы купили новые.

[Project]

          Потому что АКБ будет высаживаться сильнее иза лучшей отдачи , но иза большей емкости она требует больших токов для заряда. А генератор расчитан на АКБ меньшей емкости.

Какая лучшая отдача?Возьмёт ампераж,что с меньшей ёмкости,что с большей одинаково.У вас какая марка машины?

[apeks]

             Нет. Лучшая отдача получается иза меньшего внутренего сопротивления при бльшей емкости. Будет крутить отлично. Но когда начнется заряд то генератор не отдаст столько тока сколько надо для быстрого возмещения заряда. Летом АКБ и генератор еще справятся. А зимой нет. Если бы АКБ мог бы работать с постояным недозарядом как щелочной АКБ то не важно. У нас стояли щелочные НКТБ АКБ 1986 года на жигулях. Их сажали в 0 и бросали на морозе и все по фиг. А СК АКБ с кальцием щтука хрупкая. Недозаряд не терпит. С каждым недозарядом активная масса будет постепено выводится и выводится из работы. И в конце концов АКБ потеряет емкость еще скорее чем АКБ меньшей емкости который бы быстро заряжался бы как положено

[zamkoff]

Аpeks Поиском не могу найти тему Как правильно заряжать кальциевые акб, ну и все что связано с этим.
Подскажите где почитать? Спасибо.

[Project]

 Не знаю,как на жигулях(просто скидываем клемму при простоях),а вот свою шкоду при длительной стоянке подзаряжаю каждые десять дней(тетрадочку веду(дата-температура-напряжение-время заряда).Так вот-стоит 77Ah и после 10дней простоя(ЦЗ+сига) ампераж берёт точно такой же,как и до того стоковый обрубок на 51Ah...а напряжение выше после простоя.

[apeks]

                 Я вам уже сказал как заряжать. Сразу после разряда. Упустите он откажется принимать заряд. А заряжают такие упущеные АКБ лучше всего умные зарядки. Ну или хотя бы реле с таймером но иза фиксированости паузы нет гарантий что получится. Спросите лучше у Алекса Сороки. Он спец по СК АКБ

[apeks]

             Вы заряжаете зарядкой от сети так? И после простоя. А при заряде АКБ от генератора после холодного пуска заряд идет совсем иначе. Не постояным а пульсирующим током. Газанули и генератор дал импульс. Но когда генератор мощный как положено для емкой АКБ он отдал ток и возместил потерю. а когда генератор слабый то он не успевает возместит потерю. Летом еще ничего а зимой может накопиться недозаряд.
      А то что подзаряжаете каждые 10 дней очень правильное решение

[Project]

          А при заряде АКБ от генератора после холодного пуска заряд идет совсем иначе. Не постояным а пульсирующим током. Газанули и генератор дал импульс. Но когда генератор мощный как положено для емкой АКБ он отдал ток и возместил потерю. а когда генератор слабый то он не успевает возместит потерю. Летом еще ничего а зимой может накопиться недозаряд.
     

Не так...
Можно ли устанавливать аккумуляторную батарею большей ёмкости по сравнению со штатной?

В современных конструкциях аккумуляторных батарей разница в 20-часовом режиме разряда утратила первостепенное значение: например, АКБ с ёмкостью 60 Аh имеет ток стартерного режима такой же, как и у АКБ 55 Аh, а надёжность пуска двигателя зависит от степени заряженности и величины тока, который указан разработчиком батареи. После запуска двигателя генератор «возвращает» в АКБ затраченную при пуске ёмкость. Условия «возврата» зависят только от внутреннего сопротивления батареи, так как напряжение генератора имеет постоянную величину. Коммутация щёток с коллектором в стартере при повышенном напряжении разряда может быть более жёсткой, но при большей мощности разряда время пуска двигателя в нормальных условиях будет короче, надёжность пуска выше, включая и зимний период.
                                                                                                                       Важные вопросы об аккумуляторах. Курзуков Н.И.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Постоянно встречается такое мнение, что если на машину положен по мануалу аккумулятор на 63А*ч, то если поставить 55А*ч то он закипит, а если 90А.ч то недозарядится. В обоих случаях предполагается, что он выйдет из строя за короткое время.
К нашей радости это не так.
Давайте поразмышляем.

Сеть бортового электропитания автомобиля при работающем двигателе представляет собой устройство, именуемое в радиоэлектронике как "генератор напряжения" (с некоторой натяжкой это так). Т.е. независимо от потребляемого оборудованием тока, он поддерживает стабильное напряжение в сети. Тогда мы утверждаем, что напряжение, подводимое к аккумулятору всегда постоянно (вроде бы 13.8-14.2 вольта). А по закону Ома (его в школе проходят, некоторые мимо) ток в цепи определяется отношением напряжения к сопротивлению цепи.
Напряжением в нашем случае является разность /напряжение бортсети минус напряжение АКБ/. Сопротивление АКБ - величина почти постоянная. Т.е. ток заряда определяется собственным напряжением АКБ.
Теперь наконец-то запускаем двигатель. При пуске АКБ теряет некоторое количество энергии и напряжение на её клеммах понижается. Возрастает вышеуказанная разница напряжений и возрастает зарядный ток. Но надо понять, что ток который берет в себя АКБ определяется состоянием её самой, а не бортсети авто.
Немного о значениях токов. Так вот, в первые 0-15 с после пуска ток в АКБ поднимался до 5-10 ампер, затем в течение пары минут опускался до значения 0.5 ампера. На двигателе, работающем уже час-два этот ток составлял 0.1-0.4 ампера. Видимо это некий ток утечки при заряде, что кстати говорит о том, что АКБ имеет не 100% КПД. Но главное здесь понять, что средний ток заряда не выходит за рамки 1-2 ампера.
Теперь о генераторах. Значение тока на них говорит только о максимальном токе, который они могут дать. Не это не значит, что они дают его всегда. Генератор Всегда даёт тот ток, который требуют потребители.

И ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ: В случае, когда АКБ "просит" от генератора 1-2 ампера, их одинаково хорошо дадут и генератор на 35А и генератор на 200А. Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Все зарядится. Главное, чтобы напряжение АКБ и бортсети было бы одинаково.
Хотя справедливости ради скажу, что можно подобрать такую пару авто-АКБ, при которой АКБ недозарядится. Эта такая пара, у которой средний зарядный ток АКБ будет больше максимального тока генератора. Но к нам это не относится, т.к. я показал вам, что средний ток заряда АКБ в разы меньше тока даже одной лампы ближнего света фары.
Так что АКБ недозарядится только на авто, генератор которого не потянет и одной фары"

[cfm]

Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Все зарядится. Главное, чтобы напряжение АКБ и бортсети было бы одинаково.

Ну тогда две вот таких вот в багажник в параллель http://www.bigteh.ru/index.php?productID=1149 

[cfm]

Летом еще ничего а зимой может накопиться недозаряд.

Согласен,причем зимой еще работает вентилятор печки, обогрев стекол, зеркал, сидений итд.... 

[Project]

Летом еще ничего а зимой может накопиться недозаряд.

Согласен,причем зимой еще работает вентилятор печки, обогрев стекол, зеркал, сидений итд.... 

И этот недозаряд будет и на 55 и на 80-ке...

[cfm]

И этот недозаряд будет и на 55 и на 80-ке...

Project, собственно я вас не понимаю, судя по всему у вас есть гараж, есть зарядное устройство, собственно у вас есть все условия особо не напрягаясь время от времени подзарядить родную батарею если надо, в чем печаль то?

[Project]

И этот недозаряд будет и на 55 и на 80-ке...

Project, собственно я вас не понимаю, судя по всему у вас есть гараж, есть зарядное устройство, собственно у вас есть все условия особо не напрягаясь время от времени подзарядить родную батарею если надо, в чем печаль то?

Печали нет!Человек выше спрашивал или можно поставить аккумулятор бОльшей ёмкости,чем сток и чем это грозит...Я ответил-да и ничем не грозит,началась дискуссия...
Всех с наступающим Новым годом! 

[zamkoff]

C Новым годом друзья.
Мнения однако отличаются.
Каждый оппонент говорит аргументированно.
Если действительно нет разницы и будь то 60а/ч или 75 а/ч всегда не дозаряжаются и время их жизни примерно одинаково, то 75 а/ч получается будет предпочтительнее так как умирать будет дольше и дольше будет отдавать то напряжение и ток которые необходимы для успешной заводки авто в морозы.

Я правильно понимаю?

[apeks]

              75 ампер час будет постояно недозаряжаться. Потому что генератор расчитан на 55 амперчас и не сможет выделить достаточно тока на заряд из энергобаланса. на генератор постояно идут нагрузки печки и фар. И генератор расчитаный на 55 амперчас не сможет выделить достаточно тока на заряд АКБ 75ампер час. Хотите ставить АКБ более емкий ставьте генератор пропорционально мощнее или шкиф на генератор меньше.

[zamkoff]

При периодической (1 раз в 10-15 дней) подзарядкой не умным ЗУ (малым током на ночь) ситуация измениться или нет в пользу более емкой АКБ без переделки/замены генератора?

[apeks]

                     Можно и так попробывать. Если будете раз в 10 дней подзаряжать то может и будет работать нормально. Но это тоже все индивидуально. Если недозаряд накопился то не умное ЗУ его не вытянет. будет тупо кипятить АКБ даже малым током. Кальциевые АКБ когда недозаряжены и так постояли хотя бы сутки то потом даже током в 0.01 С кипятяться но не заряжаются. Напрежение сразу к 14.5 взлетает а заряд не берет. Нужно или зарязать АКБ сразу после разряда мощным генератором соответствующим емкости АКБ. Или тогда умное ЗУ раз в 10 дней. Или берите АКБ без кальция.