а тормоза где?!

[kucha]

Недавно поставил спереди дисковую механику ТЕКТРО с ротором 203мм, очень хорошо тормозят 2-мя пальцами. У меня заднее МК 800Вт. Сзади Вибряки. На вибрейках тоже отлично тормозил, даже с 45км/ч, только колодки и обод засираются быстро, ну и конечно в дождь никакие... После переделки велика и смены передней вилки на "помягче" не хотелось подрезать трубу вилки, в мастерской поставили дополнительные кольца, и руль теперь выше на сантиметров 5, оказалось это очень удобно для моего МТБ велика с выносом руля. Седло опустил макимально низко. В таком случае оттормаживаться очень удобно. Я ежжу без педалей. Если закончился заряд, и предстоит ехать на педалях, то не составляет труда поднять седло. А, и с хорошими тормозами нужно посматривать назад, так как у товарища сзади они могут быть не такими хорошими  .
Еще вопрос у кого моторколесо с дисковым тормозом: там есть переходник с резьбой для МК на ротор? Я такой нашел, и вот думаю и сзади дисковый тормоз поставить. Боюсь чтобы это плохо не повлияло на МК. Что интересно, у продавца моего МК спрашивал о таком переходнике, а он тветил что мол нельзя ставить диск на это моторколесо  .

[Lion]

Я бы не стал. По логике вещей в какую-то сторону от ведь будет откручиваться, как бы часом не в ту, в которую тормозить надо) Я думаю, просто китайцы лепят унифицированные крышки для мк, они наверняка взаимозаменяемые, и следовательно эта резьба тоже для трещотки. Лучше поищите рекуперацию - от нее толку гораздо больше

[kucha]

Я бы не стал. По логике вещей в какую-то сторону от ведь будет откручиваться, как бы часом не в ту, в которую тормозить надо) Я думаю, просто китайцы лепят унифицированные крышки для мк, они наверняка взаимозаменяемые, и следовательно эта ресьба тоже для трещотки. Лучше поищите рекуперацию - от нее толку гораздо больше

Резьба правильная, правая, при торможении должно затягиваться сильнее. Рекуперации нет 

[nikotin]

В оригинале на этой резьбе стоит барабанный тормоз, у меня такой есть в комплекте.Эффективность оного сомнительна , кроме скрипа и визга колодок.А что мешает поставить туда диск?Да ничего.Ставьте и вперед.
Другое дело куда лепить машинку если она не предусмотрена конструкцией?

[cooperson]

Я бы не стал. По логике вещей в какую-то сторону от ведь будет откручиваться, как бы часом не в ту, в которую тормозить надо) Я думаю, просто китайцы лепят унифицированные крышки для мк, они наверняка взаимозаменяемые, и следовательно эта ресьба тоже для трещотки. Лучше поищите рекуперацию - от нее толку гораздо больше

Резьба правильная, правая, при торможении должно затягиваться сильнее. Рекуперации нет 

Я прикупил гайку к которой крепится дисковый ротор  от AVID BB7 185mm, на базаре в магазине который торгует недорогими китайско-украинскими великами. Рекомендую в таких местах и спрашивать. Только долго пришлось шлифовать эту кривульку и подкладывать мини шайбочки для выравнивания ротора.

[xaoyag]

А ротор у вас от куда, велосипедный, есть фото ротора и машинки?

[cooperson]

А ротор у вас от куда, велосипедный, есть фото ротора и машинки?

Ротор на 185мм шел в комплетке с тормозом Avid BB7. На заднем плане видна вторая гайка для крепления ротора, она выполняет роль шайбы, чтоб машинка не терлась об мотор. Взял бы ротор на 203мм, не пришлось бы подкладывать.
Вот фото:

[lurik]

А ротор у вас от куда, велосипедный, есть фото ротора и машинки?

Ротор на 185мм шел в комплетке с тормозом Avid BB7. На заднем плане видна вторая гайка для крепления ротора, она выполняет роль шайбы, чтоб машинка не терлась об мотор. Взял бы ротор на 203мм, не пришлось бы подкладывать.
Вот фото:

Если вротор был бы 203, то пришлось подкладывать ещё больше, помоиму.

[cooperson]

А ротор у вас от куда, велосипедный, есть фото ротора и машинки?

Ротор на 185мм шел в комплетке с тормозом Avid BB7. На заднем плане видна вторая гайка для крепления ротора, она выполняет роль шайбы, чтоб машинка не терлась об мотор. Взял бы ротор на 203мм, не пришлось бы подкладывать.

Если вротор был бы 203, то пришлось подкладывать ещё больше, помоиму.

А вот и нет. Гайка для крепления ротора 1см, ротор садился слишком близко к мотору, даже машинка не влазила между ним и колесом, пришлось подложить типа шайбу чтобы отодвинуть ротор от мотора. Если взять ротор 203 то машинка оказывается над местом где крепятся спицы и двигатеть становится уже. Все что я выше написал верно в случае механики  Avid BB7 c механизмом двухсторонней регулировки положения колодок изза чего машинка широкая.

[lurik]

Теперь понятна суть проблемы, я то сразу недопонял чего Вы и куда подкладываете. У меня была подобная проблема, я решил ее сфрезеровав 2мм с машинки, благо она у меня односторонняя. Но всёравно подняв машинку на 8-9мм Вы не решили бы проблеу, а вот отдалив ротор от мотора- это решение.

[Dorian]

вот ищу себе ебайк нормальный... хочу двух подвес... уже ознакомился с многими сайтами. и про тормоза... по любому гидравлика! ДРУГИХ НА ЕБАЙКАХ СТОЯТЬ НЕ ДОЛЖНО! имхо

[KuD1974]

Вопрос к знатокам!!! Хочу к весне поменять свои ободные тормоза на дисковые-механику, чтобы использовать родные рычаги на руле. Присмотрел не дорогие BENGAL  203мм   http://www.ebay.com/itm/Bike-Bicycle-Disk-Disc-Brakes-Calipers-203mm-F-R-TAIWAN-/120756275570?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item1c1da28972   ----может кто в курсе про эти тормоза??? Или не заморачиваться и купить Avid Bb7 203мм(но они минимум в 2раза дороже). Что скажите?

[Lion]

Могу лишь сказать что BB5(BB7 соответсвенно тоже) - весчь. Но только при правильной настройке. При криво выставленном калипере почти не тормозят

[Cappy]

Давненько не появлялся на форуме, а холивар по поводу тормозов как таковых и способов торможения в часности продолжается

Мой электроконь ждёт окончания строительного сезона и начала творческого (ибо только зимой есть время заниматься сотворением прекрасного но не злободневного). Поэтому выскажу своё мнение основываясь на опыте езды на обычном не электро но всё таки веле. Благо за последние 3 года наездил на нём более 10к километров.
Тормоза у меня были и барабанные, и кантеливерные, и вибряки обычные и вибряки породистые. Но с тех пор как поставил дисковую гидравлику понял, что всем остальным она даёт 100 очков форы по точности дозирования усилия, надёжности и ресурсу расходников.

Диски стоят такие: 160мм сзади и 185мм впереди. Запас мощности тормозов таков, что для катапультирования через руль достаточно усилия 1-го пальца (приложенного на крайнюю точку тормозной ручки). При езде за ручки хватаюсь двумя пальцами указательным и средним, соответственно ближе к основанию ручки. Безымянный, мизинец и большой пальцы продолжают фиксировать руль и меня на веле...
Из-за слишком длинного выноса почти не могу сместить центр тяжести за седло (длинны рук не хватает). Вынос поменять пока не могу не попадается ничего достойного.

Торможу практически всегда двумя тормозами, каким-то одним; либо под настроение (для развлекухи), либо в экспериментально тренировочных целях. В конце торможения довольно часто дожимаю тормоз до отрыва заднего колеса ( и прикольно, и мини тренировка для того чтобы чувство допустимого баланса освежить). Задний тормоз при торможении обоими колёсами воспринимаю скорее как индикатор контакта с дорогой, нежели как устройство для замедления. ибо по сравнению с передним тормозом его тормозное усилие не выдерживает никакой критики.

Для тех кто боится тормозить передним тормозом, могу посоветовать тормозить им в спокойной обстановке, нежно и легко. На малых скоростях (около нуля) сильно и до начала катапультирования. НЕОБХОДИМО почувствовать предел. Тогда можно будет работать не доводя вел до него. Тренировка поставит всё на свои места и постепенно вы поймёте что без переднего тормоза активно ездить практически невозможно, чувствуеш себя шаром для боулинга.

Ещё хочу предостеречь: Не стоит передним тормозом тормозить в повороте. Задним тоже не очень гуд, но передним особенно. Тормозить надо заранее, до начала манёвра. Если не успели, то скидываем усилие на заднем, а передний отпускаем совсем, и надеемся что пронесёт

Это моё ИМХО, но я думаю что оно не очень далеко от истины.

[zap]

Это стратегия для тех, у кого нет электротормоза.
При наличии электротормоза стратегия полностью меняется - в большинстве случаев оттормаживаться начинаешь заранее, электротормоз тормозит одноступенчато, но нежно и приятно. Ну а колодки остаются на крайний случай. Я на одних колодках проехал весь сезон, причём колодки отвратного качества (в смысле быстроты истирания), за 25 рублей.

[илс]

Касательно электротормоза - небольшое дополнение при пользовании им в повороте.
У меня переднее МК, и тормозит рекуперацией при сбросе газа.

Пару раз именно переднее рекуперативное очень выручало при достаточно резком повороте на большой скорости.
Т.к. прохождение поворота длится пару секунд, то рассчитать усилие заднего или переднего тормоза времени элементарно нет, а мягкое электроторможение позволяет выполнить необходимый маневр фактически на автомате, даже на скользкой дороге

[Frezer74]

...Еще вопрос у кого моторколесо с дисковым тормозом: там есть переходник с резьбой для МК на ротор? Я такой нашел, и вот думаю и сзади дисковый тормоз поставить...

А где нашли, если не секрет? Тоже хочу дисковый тормоз поставить.

[schemer]

На Dealextreme появились гидравлические дисковые тормоза за $100 - перед + зад, диск 160 мм http://www.dealextreme.com/c/parts-and-components-1621?page=2&pagesize=52&pagesort=relevance в самом низу страницы. Есть даже один хвалебный отзыв http://www.dealextreme.com/p/hygiy-aluminum-alloy-mountain-road-bicycle-hydraulic-disc-brakes-w-rotors-black-front-rear-67028.
Что скажете?