Веломобиль решит вопрос или нет?

[Ross]

Суть проблемы глобальна и депутаты о ней вообще не задумываются. А если и задумываются то к сожалению, не в ту сторону. Если меня сейчас читает кто то из них убедительно прошу связаться, могу дать кучу бесплатных советов.

Итак, пригород. Пенсионеры. Здоровье уже не то чтобы пробежки до магазинов устраивать. Машина - это права, ОСАГО, налоги и т.д а поездка то раз в неделю. Скутер или электровелосипед зачастую не имеют ни малейшего багажника - помимо погодных неудобств. И вот живешь ты на дистанции и хочешь облегчить кому то жизнь - а не можешь. Такси порой ждать час надо а стоит такая поездка больше 1000 р.
Неужели трицикл или квадрицикл с крышей, ограниченный 25 км/ч да ещё и не в городе так сильно кому то помешает?
Может стоит задуматься о правах категории N с упрощенной сдачей экзамена и упором на движение в жилой зоне, по правому ряду улиц и т.д ? Этих людей ведь не так много.Явно не столько сколько арендных самокатов. Плюс они получат повышение своей грамотности в части ПДД и как пешеходы.  Сейчас на трицикл человек должен сдать экзамен на двухколесном мотоцикле, на высоких скоростях и с наклонами. Или вообще сдать B с ездой в городе и за сумму превышающую 3-4 пенсии. 
Также предлагаю повысить мощность в ПДД до 350 Вт - она хотя бы как то обеспечивает помощь при подъёме. Ограничение 25 км/ч при этом преодолеть довольно сложно и нет никаких проблем в установке этого ограничения в составе контроллера. У нас далеко не везде ровная местность и даже не везде асфальт.

Итак, веломобиль с 249 Вт приводом с большим передаточным числом и педальным приводом с переключением передач.
Габаритами до 2*1*1,5 м. Массой около 40 кг не считая батареи. Какие вопросы могут возникнуть у ГАИ, как все сделать правильно ?
Основное назначение - перемещение по центральной улице, также перемещение по второстепенной малозагруженной загородной дороге на дистанцию до 4 км.
Читал что для удобства и проходимости ширину колеи делают около полуметра, видимо нужно очень низкую посадку делать чтобы была устойчивость ?

[славян]

Это только для стран, где люди уважают и ценят друг-друга.

[edw123]

Итак, веломобиль с 249 Вт приводом с большим передаточным числом и педальным приводом с переключением передач.
Основное назначение - перемещение по центральной улице, также перемещение по второстепенной малозагруженной загородной дороге на дистанцию до 4 км.
Габаритами до 2*1*1,5 м. Массой около 40 кг не считая батареи. Какие вопросы могут возникнуть у ГАИ, как все сделать правильно ?

Никто законодательно это не разрешит. Парковочные места, замедление трафика на улицах... пешком надо пенсионерам ходить, а если не могут, то веломобиль для таких - точно ещё более худшее решение.

Вобщем, кмк, вообще практически все плюсы велосипедов превращены в минусы.

[Ross]

Никто законодательно это не разрешит. Парковочные места, замедление трафика на улицах... пешком надо пенсионерам ходить, а если не могут, то веломобиль для таких - точно ещё более худшее решение.

Вобщем, кмк, вообще практически все плюсы велосипедов превращены в минусы.

Ну вы неправы от слова "совсем". Или невнимательно читаете? В городе у вас супермаркет в соседнем здании и проблема с парковкой. Проще дойти. В пригороде до магазина 2-3 км и свой участок, ставь что угодно. И трафика на улицах нет, раз в час там кто то едет. Есть остановки но автобусов нет лет 30 поскольку невыгодно это.
Велосипеды у многих но внезапный дождь мешает. Да и на закрытом то можно до конца октября ездить и даже дольше.

[edw123]

Велосипеды у многих но внезапный дождь мешает. Да и на закрытом то можно до конца октября ездить и даже дольше.

Забыли для полноты разбитые грунтовые дороги.   В описанных Вами интересных местах ездят на авто. На предлагаемом веломобиле будет ездить 0.001 от населения этого "пригорода". Это будет "чемодан без ручки".

[f500]

как все сделать правильно ?

Все придумано до вас - велодорожки прежде всего, в том числе и как часть дороги. В том числе и просто дорога, по которой едут велосипеды и сравнимые с ним ТС.
Но как тут уже правильно заметили - в других странах.

[Ross]

Забыли для полноты разбитые грунтовые дороги.   В описанных Вами интересных местах ездят на авто. На предлагаемом веломобиле будет ездить 0.001 от населения этого "пригорода". Это будет "чемодан без ручки".

Дороги асфальтные. Подарок от советской власти. Да, ямы но они засыпаны каким нибудь кирпичом. На авто там ездят редко кто. У многих и дети то в ближайшие годы погибли. Которые их могли подвезти.  А мужчины вообще живут мало. В итоге одиноких женщин за 60 очень много как и дедов без машин, впрочем. И не все они могут на скутере.  В наблюдаемой мной местности так ездить будет от 5% населения. Если будет знать что это законно. И недорого.
В этом году ОСАГО подняли в 2 раза. И камеры ввели. Поэтому на авто думаю очень скоро будут ездить только те кому доход позволяет. То есть, очень малый процент. Многие на продажу выставили, эпизодические поездки когда уже не работаешь - не окупают содержание автомобиля.
 
Добавлю ещё и то что местность не горизонтальна. И на данный момент пенсионеры ведут свои велосипеды в горку пешком. (позавчера видел, а летом тем более) Кроме тех у кого 250 Вт колесо + 7 скоростей.

Объём в 3 куба мило едет по тротуару.
И как сделать, чтобы не возникли вопросы?
А вопросов может и не возникнуть, вполне могут написать протокол молча.

Начнем с того что тротуаров нет вообще. Как класса.  А потом добавим что кубы можно и трехколесному велосипеду нарисовать, при желании. И человеку с зонтом а уж тем более двум, держащимся за руки. Так что - притянуто за уши. По современному ПДД это велосипед. И ДО это значит что по факту он может быть 1,5*0,65*1,5.

Думаю большинство форумчан просто не представляют что такое жить в 2 км от остановки или в 2-3-4 км от продуктового магазина. А это населенные пункты или если в городской черте - микрорайоны на 800-1000-1500 жителей.

[Surf_el]

Средства микромобильности доживают последние месяцы в ожидании нового закона, а вы тут размечтались. Скоро и на велосипеде будет дороже и сложнее чем на авто
https://electrotransport.ru/index.php?topic=69154.0;topicseen

[Ross]

Средства микромобильности доживают последние месяцы в ожидании нового закона, а вы тут размечтались. Скоро и на велосипеде будет дороже и сложнее чем на авто
https://electrotransport.ru/index.php?topic=69154.0;topicseen

Так ведь все будет сбалансировано. После этого думаю следующий шаг - расширение действия "Платона" на легковые авто. А потом - государственный реестр обуви с регистрацией пробега. Впрочем шагомер у каждого нынче с собой и кто больше нашагал от того больше вред окружающей среде и инфраструктуре!

[Piramidon]

Дороги асфальтные. Подарок от советской власти. Да, ямы но они засыпаны каким нибудь кирпичом. На авто там ездят редко кто. У многих и дети то в ближайшие годы погибли. Которые их могли подвезти.  А мужчины вообще живут мало. В итоге одиноких женщин за 60 очень много как и дедов без машин, впрочем. И не все они могут на скутере.  В наблюдаемой мной местности так ездить будет от 5% населения. Если будет знать что это законно. И недорого.
В этом году ОСАГО подняли в 2 раза. И камеры ввели. Поэтому на авто думаю очень скоро будут ездить только те кому доход позволяет. То есть, очень малый процент. Многие на продажу выставили, эпизодические поездки когда уже не работаешь - не окупают содержание автомобиля.
 
Добавлю ещё и то что местность не горизонтальна. И на данный момент пенсионеры ведут свои велосипеды в горку пешком. (позавчера видел, а летом тем более) Кроме тех у кого 250 Вт колесо + 7 скоростей.
Начнем с того что тротуаров нет вообще. Как класса.  А потом добавим что кубы можно и трехколесному велосипеду нарисовать, при желании. И человеку с зонтом а уж тем более двум, держащимся за руки. Так что - притянуто за уши. По современному ПДД это велосипед. И ДО это значит что по факту он может быть 1,5*0,65*1,5.

Думаю большинство форумчан просто не представляют что такое жить в 2 км от остановки или в 2-3-4 км от продуктового магазина. А это населенные пункты или если в городской черте - микрорайоны на 800-1000-1500 жителей.

Если скорость не важна, то и на 250, прошу прощения, 249 ваттном моторе можно ездить на 2-3-4 км и иметь крышу над головой и стекло лобовое, а если мягкое стекло повесить вместо дверей, то получается всепогодное транспортное средство, в дополнение, как у меня, можно поставить сухой дизельный фен, получается всесезонное ТС.

[edw123]

В итоге одиноких женщин за 60 очень много как и дедов без машин, впрочем.

Так я и думал...  Проведите социологический опрос хоть, среди целевой аудитории. Сколько "одиноких за 60" заведут себе этакую диковину и станут на ней ездить и обслуживать. Не "путая педали" в самых критических местах маршрута. Я полагаю - 0.0%. Может я и не прав - покажите свои цифры.
И если по дорогам, то будет подниматься вопрос ОСАГО? Я бы настаивал, т.к. подозреваю что они станут виновниками, как минимум косвенными, многих дорожных инцидентов. Вел - для него проезжая часть совсем не главное место, а вот веломобиль едва ли где то ещё можно использовать. Ну на треке ещё, на Баскунчаке...

[f500]

ездить на 2-3-4 км

А на такое расстояние такси стоит 1000 р? И описанная кибитка будет бесплатной?  Хотелось бы все-таки понять, о чем речь и какова цель пересаживания пенсионеров на инвалидские коляски?

[f500]

заведут

тут должно стоять "купят", но пусть пока будет "получат в подарок от форума" для чистоты эксперимента

[SMILE1]

Итак, веломобиль с 249 Вт приводом с большим передаточным числом и педальным приводом с переключением передач.
Габаритами до 2*1*1,5 м. Массой около 40 кг не считая батареи. Какие вопросы могут возникнуть у ГАИ, как все сделать правильно ?

Никаких у ГАИ не будет вопросов, это ведь велосипед. А велосипед никак ни с массой, ни с числом колес (в отличии от мопеда) не связан. Габарит ограничен только общим для всех ТС транспортным габаритом.
Можно неограниченное количество пассажиров возить (если конструкцией для них места предусмотрены) и любые грузовые корзины ставить. Нельзя буксировать другие велосипеды и выезжать на автомагистрали. Права не нужны, ОСАГО не платится. Добровольно застраховаться никто не запрещает.
Непонятно что тут законодателям законодать. 

[slav]

а вот веломобиль едва ли где то ещё можно использовать.

Если топикстартер здоров и крепок ,то можно ! 

[Ross]

Так я и думал...  Проведите социологический опрос хоть, среди целевой аудитории....

Так я провел. Результат 85%. Потому что сейчас эти люди впрягаются в тележку или ездят на скутерах и велосипедах.
Расстояния такие: до магазинов 2 км до тех где втридорога, 4 км до приемлемых.
В большинстве пригородных районов качество водопроводной воды - отрицательная величина. То есть ее пить - вероятно, хвост отрастет или волосы выпадут. Марганец, железо, сероводород, кальций в разы выше нормы. Во всех пунктах стоит или контейнер по программе "чистая вода" или "водомат" по Х рублей за литр. До него или пешком ходят эти же 2 км или ездят на чем то. Но содержание машины сейчас если с вашим гадким Осагой - очень кусается. Дело в том что у нас в стране нет ОСАГи есть ОСАТо... Меня например очень возмущает что имея машину и мотоцикл я должен платить страховку на оба ТС не имея физической возможности управлять сразу двумя. А кто то имеет одно ТС и просто вдвое-втрое чаще появляется на дороге соответственно риск больше, а плачу больше почему то я, который чаще ездит на поездах и самолетах. Все же ответственность должна быть гражданина а не единицы техники! Ввиду повышения в этом году мои затраты приближаются к 70 т.р в год! 

А чего электротранспорт то обслуживать? Батарею на зиму в дом утащить? А натриевую полагаю можно и не особо обслуживать.
Педалей нет, есть рукоятка газа. Чего там путать? Разгон плавный скорости небольшие. А можно и ассистирование включить просто помощь при вращении педалей. Я же выше четко предложил "кормушку" для законотворцев - ввести курс на права категории N этакий "продвинутый пешеход" просто знающий как ездить на СИМ и какие у него права и обязанности. Там же отсеивать неадекватных личностей. Если курс будет стоить тыщ 5 да в рассрочку - подпишется большинство.
Как я уже сказал, дороги пустые и люди ковыляющие с тележками и санками по дороге создают куда больше опасных ситуаций нежели чем веломобиль. Просто представьте. Гражданина идущего пешком с грузом эти 2 км обгонит(опередит) за время его пути пусть 10-12 машин. Повторюсь, тротуаров нет и обочин тоже зачастую нет а порой ограждение и овраг мешают какому либо перемещению пешехода кроме как по краю проезжей части.
А веломобиль ввиду впятеро большей скорости успеют обойти только 2-3 машины. Таким образом потенциальное число опасных ситуаций в 5 раз меньше.

А на такое расстояние такси стоит 1000 р? И описанная кибитка будет бесплатной?  Хотелось бы все-таки понять, о чем речь и какова цель пересаживания пенсионеров на инвалидские коляски?

Вы очевидно, никогда не поймете этого.  Но если вдруг окажется что на пенсии у вас от утренней пробежки на 2 км с грузом болят ноги или одышка имеется то осознание приходит. А такси на такое расстояние может стоить и 2 т.р. если не найдется водителей поблизости.
Все же у многих пенсионеров есть родственники в других городах которые такой подарок могут сделать да и себестоимость такого веломобиля в серии -  меньше 50 т.р. Само ощущение что у тебя "есть на чем" оно очень многое дает к настроению и состоянию.

Кстати это работает и в другой ситуации. Как мы все знаем общество ненавидит подростков на питбайках и мопедах. Однако вот в том же пригороде станция электрички. И с каким удовольствием эти школьники встречают родителей и помогают им довезти сумки, даже на детских квадроциклах.  Также этим летом поднимаясь в горку на Урале с коляской видел парня лет 12-ти за рулем мотоблока с прицепом. Который уступил мне дорогу и поинтересовался - правильно ли он ездит...
А законодатели лишают людей детства и всех под одну гребенку мол безответственные нарушители. А все парни в 6-7 классе в моем детстве - уже кто на Карпатах а кто на ЗАЗ-968 А у меня - Иж-Ю5...Урал без коляски... С полнейшим пониманием что и где можно. Без какого либо хулиганства. И те же поездки хозяйственного значения. Камней для бани набрать, веников с упавшей от ветра березы нарезать. Ну, тут коляску цеплять приходилось)

[f500]

себестоимость такого веломобиля в серии -  меньше 50 т.р

и при этом он электрический и способен ехать 20 кмч ("впятеро большей скорости") и даже в гору? Ну что ж, мечтать так мечтать.

А законодатели лишают людей детства

А взрослых - денег. И питьевой воды.

[edw123]

Так я провел. Результат 85%

"Вы всё врёте".    Хотя если проводить опрос "под правильным соусом" и среди зомбированной аудитории... Вот прямо сейчас у двоих соседей спросил - ответы отрицательные. 100% выбор.

50тр... я бы такой "веломобиль" сразу в реестр террористов записал. На кузов картона и клея и то больше пойдёт.
А идея о каком-то облегчении жизни, особенно для человека с физическими ограничениями, это полная фантастика.
Хотя чего тут фантазировать-то, практика же давно ответила на Вашу идею: сколько 3х колесных велосипедов в день Вы встречаете? (Детские "Мишки" не считаем.) Даже не у людей в возрасте и с ограниченными возможностями. По идее они и в 50тр укладываются.
А с дождём ещё проще - лично я его просто пережидаю. И все остальные, которым надо в магазин.