Мотор колесо в закрытые дропауты, как?

[Oleg_Valk90]

Уважаемые коллеги, доброго времени суток. На интересующем меня велосипеде, закрытые дропауты под ось, 12х150, все мк которые видел - под эксцентрик, интересует вопрос возможности и способов установки мк в такие дропауты.
Информацию искал, нашел только одно видео с распиливанием дропов, но тк случай единичный, не могу подвести статистику по поводу такого решения.

[SPIRITUS2]

Я искал подобное, но не нашёл.
Пришёл к выводу, что надо отпиливать концы оси, чтобы впихнуть как-то, а потом точить резьбовые втулки и усилители дропов, чтобы закрепить в штатные отверстия дропов без распила.
Собственно этим сейчас и занимаюсь, пока правда все идёт медленно и с косяками. Очень сложно токарям объяснить что надо сделать и насколько точно))))

[newsky526]

Для оси 20мм в переднюю вилку я уже давно придумал и сделал зажимные,резьбовые адаптеры + усилок для антипроворота. Всё собирается,разбирается и ездит.
Такой вариант подходит для перевернутой вилки, если вилка с гориллой, то нет.



https://electrotransport.ru/index.php?msg=2369661
https://electrotransport.ru/index.php?msg=2394053

[SPIRITUS2]

Ну да, вроде того...
Вот только под карбоновую вилку это сделать несколько сложнее. Усилитель дропов надо как-то интегрировать в карбон. У моей вилке ещё и форма такая, что это превратилось в непростую задачу.

[Stanislavchik]

Бывают МК и под оси: https://ebikes.ca/shop/electric-bicycle-parts/motors/grin-all-axle-hub-rear.html
Может есть аналоги доступней.

[newsky526]

У китайцев,тоже есть,за вполне вменяемые деньги.

Я только что нашел это на AliExpress:
€216.14 | Акция truckrun RN04 36 В 250 Вт задняя кассета со сквозной осью Новое поступление электрический бесщеточный мотор-редуктор с ступицей колесо
https://a.aliexpress.com/_EGn26ku

[AVGR]

Вот еще. Езжу на на таком
Я бы пошел по более легкому пути - вилку под 135 и задний мотор под трещетку.

[Stanislavchik]

Даа, слабовато оно все.  Вот если бы редукторное  на киловатт 

[SPIRITUS2]

Вот еще. Езжу на на таком
Я бы пошел по более легкому пути - вилку под 135 и задний мотор под трещетку.

Да, это вариант. Я даже прикупил все комплектующие, но увидел акм всего полтора кг при тех же ттх. И решил таки его попробовать.
Кроме веса ещё и эффект минимализма подкупает, издали вообще не выглядит мотором. Скорее как динамо втулка))))
А чисто технически, мне не понравилась задняя втулка на предке из-за смещения фланцев под спицы. Выглядит как-то аляповато. Оказалось гораздо проще слегка поджать 135 вилку под мотор 100. И поставить под тормозной диск дистанционник 10мм и суппорт мтб тормоза перестаёт цеплять спицы.
Получилось очень красиво. Лучше даже чем с родной втулкой 135.)))) Но вопросу надёжности пока ответа нет.... Надо хоть пару лет откатать.

[SPIRITUS2]

Даа, слабовато оно все.  Вот если бы редукторное  на киловатт 

Сколько людей, столько и мнений)))) Мне вот 250 много. С большим удовольствием заменил бы на 100-150Вт. При условии уменьшения веса и диаметра разумеется.

[sovla]

ага, как удивительно можно оптимальную мощность под велосипед подобрать!
у меня фэт с редукторным моторколесом 500 Вт номинальных, ограничен на 25 км в час, но может ехать 35 км в час, а потом собрал двухподвес с мотором 300 Вт и тоже ограничил, но по току (до 7 ампер на контроллер), так даже с такой мощностью он с места рвёт и в горки залетает, разгоняется до 45, дальше страшно, в итоге еще и скорость пришлось ограничить

[edw123]

ограничил, но по току (до 7 ампер на контроллер)

Это не ограничивает резвость, её оганичивают "фазным током".

[transformator339]

Это не ограничивает резвость, её оганичивают "фазным током".

А разве в простых контроллерам можно настраивать фазный ток отдельно? Помойму это прерогатива дорогих контроллеров типа векс и им подобных. В остальных зависимость фазного от батарейного фиксированная. Но вообще странно слышать, что у человека контроллер на 7 Амперах рвёт из под себя и едет 45 кмч 

[edw123]

А разве в простых контроллерам можно настраивать фазный ток отдельно? Помойму это прерогатива дорогих контроллеров типа векс и им подобных. В остальных зависимость фазного от батарейного фиксированная. Но вообще странно слышать, что у человека контроллер на 7 Амперах рвёт из под себя и едет 45 кмч 

Нельзя. Поэтому и явного эффекта от ограничения батарейного не стоит ожидать. И у него 2*7А - 14А*50В=700Вт. Вполне на 45 поедет.

[SPIRITUS2]

ага, как удивительно можно оптимальную мощность под велосипед подобрать!
у меня фэт с редукторным моторколесом 500 Вт номинальных, ограничен на 25 км в час, но может ехать 35 км в час, а потом собрал двухподвес с мотором 300 Вт и тоже ограничил, но по току (до 7 ампер на контроллер), так даже с такой мощностью он с места рвёт и в горки залетает, разгоняется до 45, дальше страшно, в итоге еще и скорость пришлось ограничить

Фэты бывают разные. Если брать вариант оси, который здесь обсуждают(под закрытые дропы) , то вполне возможно что фэт скажем так... Мало уступает мтб и тем более подвесу
И 45 такой фэт легко едет с мотором 250Вт, проверено. У вас он видимо не ехал и не разгонялся из-за веса и покрышек не совсем эффективных.
А ограничивать до 7А ток контролёра при моторе 300Вт практически бесполезно уже на акб 48В мне кажется.
И потом, сравнивать моментный и тяжёлый 7кг мотор фэта и оборотистый для подвеса не совсем корректно.

[sovla]

мой фэт весит 26 кг, мой подвес весит 23 кг, ясное дело, что фэтовые колёса медленно и вяло разгоняются, но когда я покупал моторколесо на 300 ватт я прям ждал, что совсем с места не тронусь, а в любимый виадук буду заходить пешком! но, очень удивился когда мощности вполне с запасом. Правда контроллер там и там КТ, но настройки разные...в фэтовском я смог настроить самый плавный разгон, там есть параметр отвечающий именно за это, то в подвесе параметры другие и плавность старта изменить не смог, это слегка напрягает, поэтому и пытался ограничить потребляемым током, но не вышло ( меньше 5 А не пробовал ставить в параметрах. В общем оба вела меня абсолютно устраивают, подвес шустрый и накатистый - для хорошей погоды, фэт для снега и неспешных покатушек

[SPIRITUS2]

мой фэт весит 26 кг, мой подвес весит 23 кг, ясное дело, что фэтовые колёса медленно и вяло разгоняются, но когда я покупал моторколесо на 300 ватт я прям ждал, что совсем с места не тронусь, а в любимый виадук буду заходить пешком! но, очень удивился когда мощности вполне с запасом. Правда контроллер там и там КТ, но настройки разные...в фэтовском я смог настроить самый плавный разгон, там есть параметр отвечающий именно за это, то в подвесе параметры другие и плавность старта изменить не смог, это слегка напрягает, поэтому и пытался ограничить потребляемым током, но не вышло ( меньше 5 А не пробовал ставить в параметрах. В общем оба вела меня абсолютно устраивают, подвес шустрый и накатистый - для хорошей погоды, фэт для снега и неспешных покатушек

Разница в 3 кг это ощутимо. При том что у фэта именно на старте сопротивление всегда очень большое. Намного больше чем у подвеса.

Зы. А я свой ефэт 250Вт взвесил... Чуть больше 13кг))) Надо будет сравнить с какимнибудь тяжёлым мтб 300Вт. Надеюсь что мой окажется шустрее иначе в помойку
)))

[edw123]

Зы. А я свой ефэт 250Вт взвесил... Чуть больше 13кг)

Чуть - это в 1.5 раза?   Вес с батареей? там же одной резины должно быть на 5кг...