Начинаем строить электро SUP Bord

[Falkon]

Загрузи весь архив из интернета через весктулс на все вески, там всего 100мб. Я так же через андройд обновлялся, полет нормальный 

Скачал, правда не нашел там своего 75450. Сейчас он видится как 75300. Отсюда могут быть нюансы, например калибровка токовых шунтов и как следствие вранье насчет токов мощности итд.

[Д2В]

Водомет хрень

О !!! Как оно оказывается . А поглубже вопрос изучить ? Не по роликам с тюбика .

Назначение разное и задачи , у винта и водомета . И принцип работы .

[Falkon]

О !!! Как оно оказывается . А поглубже вопрос изучить ? Не по роликам с тюбика .

Назначение разное и задачи , у винта и водомета . И принцип работы .

Это понятно что задачи разные. С водомета за счет большой скорости истечения струи можно выжать неплохую скорость, на которой из за кавитации и сопротивления винты малоэффективны. Но за это придется водомет кормить как не в себя, аппетит у него на этих режимах будь здоров А если нужно 3-4 десятка км/час тут винт вне конкуренции. Можно даже привести анологию с винтами и импеллерами в авиамоделизме. На единицу тяги импеллер жрет в среднем в 2-2.5 раза больше чем винт, в чем неоднократно убеждался на практике.

[Д2В]

не в себя, аппетит у него на этих режимах будь здоров А если нужно 3-4 десятка км/час тут винт вне конкуренции.

Ну таки Да ! Но старт разговора был о 45км.ч. И в этом случае водомет имеет преимущества .

Да и чо об этом , так пустой треп . 45-ть на сапе .. Ну-ну .

[Rock_n_Roliki]

А он и не нужен .

Вот когда на весле придется выгребать, там пригодится. Без плавника тоже пробовал, еще больше маневренность, резче рулится с заносами:) И есть у плавника большой минус на ветру, нос сап по ветру разворачивает как флюгер, иногда веслом не развернешь против ветра никак, а без плавника легко.

На сапе как таковой транец и не нужен . Сто раз уж показывал решение .

Это не мне а JE. Я бы ещё упростил, вместо 4-х "пятаков" под трубку, два больших с М6, и сам транец без трубок, вместо них ребра вертикальные 8-9мм в пятаки вставлять и зажимать, весь транец одной деталью выгнутый из листового материала.

[Just Electronics]

А он и не нужен .

На сапе как таковой транец и не нужен . Сто раз уж показывал решение .

Интересное решение, только нужно ещё серву встроить и тандем срастить. Пока не представляю какая по прочности должна быть труба чтоб при таком рычаге держать нагрузку с двух моторов.

[Саурон]

Интересное решение, только нужно ещё серву встроить и тандем срастить. Пока не представляю какая по прочности должна быть труба чтоб при таком рычаге держать нагрузку с двух моторов.

Серву многие встраивали, а потом ,задолбавшись подруливать,убирали ее с криком "Нах.... это нужно".
Эти грабли отшлифованы до блеска.

[Д2В]

Серву многие встраивали, а потом ,задолбавшись подруливать,убирали ее с криком "Нах.... это нужно".

Я один из них . Пока сам на эти грабли не наступил - не верилось . И еще - отсутствует обратная связь , нет ощущения насколько и с каким усилием проворачивается мотор . Как в машине с "пустым" рулем ...

Вот когда на весле придется выгребать, там пригодится.

Согласен , но веслом практически не пользуюсь . Только на мелководье и проходя водоросли .

, еще больше маневренность, резче рулится с заносами:

Ага , такие восьмерки закладываются и потом с выходом на собственную волну !!!  Разворот на 180 градусов - практически на месте .Эхх , когда уж лето !

Я бы ещё упростил, вместо 4-х "пятаков" под трубку, два больших с М6, и сам транец без трубок, вместо них ребра вертикальные 8-9мм в пятаки вставлять и зажимать, весь транец одной деталью выгнутый из листового материала.

У меня фиксируется двумя шпильками . На двух пятаках не надо , будет свобода вихляния в верх . Впрочем это даже не совет . У каждого свои задачи . Мой вариант уже на четырех досках стоит и все оч хорошо . Посто , дешево , минималистично .

[Д2В]

И есть у плавника большой минус на ветру, нос сап по ветру разворачивает как флюгер, иногда веслом не развернешь против ветра никак, а без плавника легко.

Да при боковом ветре , на сапе воопсЧе трудно курс держать , особенно если центровка нарушена .  Нос сносит , все подумываю - а не приклеить ли на носовую часть плавник небольшой . По идее должно помочь .

Лучше бы конечно что-то вроде киля , но проблемно реализовать . Разок скотчем на днище приклеил для эксперимента рейку , метра полтора длинной и сантимера 4-ре высотой . Курс на ветре держался оч хорошо , но маневренность стала хуже . Ну оно и понятно .

[Саурон]

Да при боковом ветре , на сапе воопсЧе трудно курс держать , особенно если центровка нарушена .  Нос сносит , все подумываю - а не приклеить ли на носовую часть плавник небольшой . По идее должно помочь .

Лучше бы конечно что-то вроде киля , но проблемно реализовать . Разок скотчем на днище приклеил для эксперимента рейку , метра полтора длинной и сантимера 4-ре высотой . Курс на ветре держался оч хорошо , но маневренность стала хуже . Ну оно и понятно .

А если шнур толстый натянуть по оси днища от носа до кормы?
Или, скажем длинный резиновый амортизатор через шланг пропущенный.

[Д2В]

А если шнур толстый натянуть по оси днища от носа до кормы?

 вот пожалуй неплохая идея ! Прикупить резинку мм. 12-ть диаметром , ну ту , которая в тряпошной оплетке для багажника авто и два карабина на концы ей . Не будет мешать при транспортировке и сворачивании . Сенкс !

Блиннн , как сам не допер ! На носу есть рым для буксировки , карабин за него и второй за крепеж центрального плавника . И будет щассе !

[Д2В]

А еще можно удочку телескопичку . Так-же карабином и подрезинить чтобы в натяг было .

[РД00]

Не надо туда резинку. Шверты малого удлинения не работают в принципе, гидродинамическое качество (отношение бокового сопротивления к лобовому) грубо пропорционально удлинению. Вот шверт, уравновешивающий парус. Чтобы противостоять боковому сносу, достаточно будет плавник переставить на центр с кормы.

[Саурон]

Не надо туда резинку. Шверты малого удлинения не работают в принципе, гидродинамическое качество (отношение бокового сопротивления к лобовому) грубо пропорционально удлинению. Вот шверт, уравновешивающий парус. Чтобы противостоять боковому сносу, достаточно будет плавник переставить на центр с кормы.

Ну полутораметровая рейка же работает.
Шнур меньшего диаметра , но большей длины за счёт плеча может даже эффективнее быть.
Ну и обеспечение курсовой устойчивости и противодействие боковому сносу от паруса вещи разные .
Киль не равно шверт.

[РД00]

Ну полутораметровая рейка же работает.

Это не называется "работает". Лобовое бессмысленно увеличивает, при боковом сносе падает скорость.

Парусникам 2000 лет, от галер с килевыми балками ушли довольно далеко, стоит пользоваться. И это само собой не киль, он не создает остойчивости.

[Д2В]

Лобовое бессмысленно увеличивает, при боковом сносе падает скорость.

Увеличивает только при боковом сносе .Ну и плюс посмешному увеличит смачиваемую поверхность .

Это не называется "работает".

Вам конечно виднее , но я пробовал - работает , и еще как !

Для чего нужен шверт , моя знает . В молодости на швертботе довелось походить . ( Эххх , "Мева" , от то было щассе ! правда пока соберешь- разберешь )

[Д2В]

И еще - речь шла о том как сохранить курсовую устойчивость при боковом ветре , сохранив минимальную осадку . Да , шверт по центровке доски поможет , и сохранится управляемость , ННООО - как тогда перекат проходить ? когда вниз свисает 30-ти сантиметровая мондуленция ?

Сейчас я поднимаю мотор , весло в руки и проскочил . А как вы со своим плавничком ? Или переката никогда не видели ?

Веревка под днищем , или рейка - это эрзац киль по сути . Или будете утверждать что килеватый катер держит курс так-же как и плоскодонный ?

[РД00]

Положим, действительно не видел. Их тут с 1936 г не видели, когда построили гидроузлы и сняли "Волгу-Волгу". Если вот это не считать.

Тут хозяин - барин. Я воюю за эффективность ВМГ на неидеальной саповской гидродинамике, и ухудшать ее просто так смысла не вижу.