Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[Jones]

Это был вам урок - не лгите и не придётся так позориться...

А почему мне-то? Тебе.  То видно ему, то не видно, то секунды не те. Уже не заешь как вывернуться. Только бесполезно учить клинического вруна. Полезно бить. Жаль я тогда твои координаты благодарному клиенту не дал, глядишь, сезонных обострений было бы меньше у тебя сейчас.

[М-Велосипедист]

Да.  Дилетант.

В чём я дилетант ? 
Добавлено 26 Март 2023 в 18:02

если б не перманентные попытки монетизировать конверсию одного хлама и мусора в другой при помощи вранья.

Не ориентируйтесь в своей жизни на ложь - будете постоянно позориться, как это было недавно  с  нечистоплотным видео...на которое вы сослались...

[М-Велосипедист]

А может надо попросит АДМИНА прикрыть эту лавочку? Без возможности восстановится!

Так просите, если вам тут что то не нравится...это ваше право...
Добавлено 26 Март 2023 в 18:06

Профильная труба с мотором чувствует влагу???  ))

Да.

[М-Велосипедист]

И если прижим будет оптимален для мокрой погоды, тогда для сухой он будет слишком велик.

Прижим и при сухой погоде оптимален - это видно на видео как фрикцион незначительно вдавливается в шину колеса.

https://youtu.be/Z5iZFq8UHmg
Добавлено 26 Мар 2023 в 18:11

Я спорил по отдельным ошибочным техническим высказываниям, а не по конструкции кометы.

Что за ошибочные высказывания?
Добавлено 26 Март 2023 в 18:14

Теперь, когда чертеж перед глазами, мы видим, что кроме динамического прижима фрикциона никакого волшебного распознавания влаги на колесе нет. 

А как же быть с отсутствием проскальзывания в дождь - механизм работает безотказна . Считаете это волшебством ?

[М-Велосипедист]

Я бы и рад дать разъяснение по какому нибудь конструкционному узлу, но по какому именно его дать?

По конструкции фрикцион Велокомета.
Любопытно послушать, чертёж вы видели - дерзайте...

[М-Велосипедист]

ЗЫ  Влагу с водой может чувствовать разного рода электронные детекторы, но в комете их нет.

Нет...
Вот и подумайте за счёт чего этот эффект достигнут..

[М-Велосипедист]

То видно ему, то не видно, то секунды не те.

Давайте вместе оценим качество видео на котором показана езда  по мокрому.... не удивляйтесь это там точно показано, но требует усиленного внимания - эффект 25-ого кадра: https://www.rubbee.co.uk/

И видно как пилот в этот момент крутит педали ...увы...

[aviator79]

Прижим и при сухой погоде оптимален - это видно на видео как фрикцион незначительно вдавливается в шину колеса.

Усилие прижима зависит от момента вращения мотора. Если ехать медленно, да ещё и с ветром в спину, продавливание будет совсем мизерным.  И его оптимальность нельзя определить по продавливанию шины.  Тем более, что не известно какое в ней давление.   

Что за ошибочные высказывания?

Искать не буду, напишу запомнившиеся.  1)Перфорацию на торм.дисках делают для нарушения целостности несжимаемой плёнки воды. 2) Фрикцион диаметром менее 6"  пробуксовывает.  3) Конструкция подвески колёс мотоцикла не рассчитана на подклинивание в сухих и особенно в мокрых условиях.  4) Ну и незнание даже самых простых, элементарных школьных законов по физики,  где говорится,  что:  "Сила трения скольжения, возникающая при контакте твёрдого тела с поверхностью другого твёрдого тела прямо пропорциональна силе нормального давления и не зависит от площади контакта.
Этот факт отражён в законе Амонтона-Кулона, который можно записать формулой: Fтр= μ ⋅ N
где  μ — коэффициент трения, N — сила нормальной реакции опоры.    7 ли 8 класс.

А как же быть с отсутствием проскальзывания в дождь - механизм работает безотказна . Считаете это волшебством ?

Я уже говорил, что не проскальзывает из-за сильного прижатия фрикциона к шине колеса.  А если разместить ось вращения крепления мотора ещё выше,  увеличив угол направления  усилия, иогда мы сможем ездить даже по разлитому маслу.

Нет...
Вот и подумайте за счёт чего этот эффект достигнут..

Уже ответил, что за счет довольно большого угла крепления корпуса мотора относительно поверхности колеса. 

[М-Велосипедист]

Усилие прижима зависит от момента вращения мотора. Если ехать медленно, да ещё и с ветром в спину, продавливание будет совсем мизерным.  И его оптимальность нельзя определить по продавливанию шины.  Тем более, что не известно какое в ней давление.   

А вот посмотрите, как незначительно фрикцион вминает покрышку - фрикцион в максимальном режиме работы.

https://youtu.be/LZZfYvl7dwQ

[М-Велосипедист]

1)Перфорацию на торм.дисках делают для нарушения целостности несжимаемой плёнки воды.

Ваша фантазия предположила, что отверстия служат для удаления грязи с диска. 

[М-Велосипедист]

2) Фрикцион диаметром менее 6"  пробуксовывает.

Вы верите , что все фрикционы по мокрому  НЕ пробуксовывают...любого диаметра...

[Jones]

И видно как пилот в этот момент крутит педали

"Пилот" всегда крутит педали, потому что этот мотор управляется через беспроводной датчик PAS.

[М-Велосипедист]

3) Конструкция подвески колёс мотоцикла не рассчитана на подклинивание в сухих и особенно в мокрых условиях.

Ну подвеска аналогичная фрикционовской у мотоцикла приведёт к немедленной аварии...

[М-Велосипедист]

4) Ну и незнание даже самых простых, элементарных школьных законов по физики,  где говорится,  что:  "Сила трения скольжения, возникающая при контакте твёрдого тела с поверхностью другого твёрдого тела прямо пропорциональна силе нормального давления и не зависит от площади контакта.
Этот факт отражён в законе Амонтона-Кулона, который можно записать формулой: Fтр= μ ⋅ N
где  μ — коэффициент трения, N — сила нормальной реакции опоры.    7 ли 8 класс.

Передёргиваете, речь шла не об этом.
Не буду вдаваться в теорию, приведу наглядный пример:
два одинаковых танка с разными гусеницами . На узких гусеницах буксует в болоте, на широких едет по болоту ...

Школьный опыт 7-го 8-го класса плохо иллюстрирует, упруго  сдавленную, сферическую фрикционную пару в смеси абразива и воды... тут площадь контакта играет решающую роль. 

[М-Велосипедист]

Я уже говорил, что не проскальзывает из-за сильного прижатия фрикциона к шине колеса.

Верно. В автоматическом режиме.

[М-Велосипедист]

А если разместить ось вращения крепления мотора ещё выше,  увеличив угол направления  усилия, иогда мы сможем ездить даже по разлитому маслу.

Не получится, если привод поднять выше он придавит покрышку колеса и проскочит мимо него,  ударившись о опору подвески.
Но теоретически вы рассуждаете верно...принцип регулировки поняли...

[М-Велосипедист]

Уже ответил, что за счет довольно большого угла крепления корпуса мотора относительно поверхности колеса. 

Ну ...верно ...не буду мучать вас рассказами о плече силы...пусть будет ''угол'' если вам так понятнее...

[М-Велосипедист]

"Пилот" всегда крутит педали, потому что этот мотор управляется через беспроводной датчик PAS.

Понятно.
Когда же вы нам покажете достоверное виде с  работой фрикциона в мокрых условиях с диаметром меньше  6'' - то что вы нам показали не выдерживает никакой критики и
лишь подтверждает реальность о которой я и говорил...увы...
Так что реабилитируйтесь,  ждём от вас достоверных фактов   ...