Клуб 2х2

[LeoDron]

[user]Чайнег[/user], вопрос сколько донор выдержит от такой мощи - трубки совсем тонюсенькие и амортизациии ноль. Как поставишь хорошие тормоза, то даже резко тормозить страшно будет.
Или он только на вид хиплиньким выглядит?

[Чайнег]

[user]Чайнег[/user], вопрос сколько донор выдержит от такой мощи - трубки совсем тонюсенькие и амортизациии ноль. Как поставишь хорошие тормоза, то даже резко тормозить страшно будет.
Или он только на вид хиплиньким выглядит?

Мне тоже он хлипеньким кажется, несмотря на стальную раму. Буду стараться не насиловать его, не ускоряться чрезмерно и не тормозить резко. Опыт покажет. В любом случае, опыт только так и набирается. Я вообще ничего не смыслю в конструировании, прочности, никогда не занимался ни великами, ни мотоциклами - всю жизть жамкал кнопки на компе. Так что приходится сейчас учиться с нуля, набивая шишки. "И опыт, сын ошибок трудных..." В общем, поживем - увидим.

[Чайнег]

Кстати, пока у него скорость "пенсионерская" - всего порядка 25км/ч, ведь Мэджик Пай - нескоростной мотор (380rpm на 48В), а колеса у меня маленькие (16"). Но для начала сойдет. Разгонять до 90км/ч я его не собираюсь, но со временем, думаю перейти на 72В (и внешний контроллер), что повысит скорость до порядка 40км/ч, а мне больше и не надо. Если рама выдержит это, то я буду счастлив - я пошутил насчет 10кВт, такая мощность на этой раме продержится пару секунд. 

[xBLACKx]

[user]Чайнег[/user], по холмистым асфальтированным дорогом в самый раз. Я вчера скатнулся на 1,5квт самокате с подвеской по грунтовке, 20 км/ч, чуть не поседел от страха

[Чайнег]

[user]Чайнег[/user], по холмистым асфальтированным дорогом в самый раз. Я вчера скатнулся на 1,5квт самокате с подвеской по грунтовке, 20 км/ч, чуть не поседел от страха

Да, это полнокровный ригидный матраснег. Я катался на нем по "стиральной доске" до туалета в пустыне, когда кэмповал... едва довез содержимое до точки назначения. 

[Шмель]

Даже забыл ,что сказать хотел...

Наверное вот это...

https://youtu.be/PglJRpUU-8U

[Шмель]

Ну что же - принимайте в свой клуб 2х2 нового Члена! Прошу любить и жаловать - Лошара:



Два Мэджик Пая по 1.5кВт, плюс 2кВт навесной, горку в 26% проскочил, не заметив:

Впереди - покорение The Гор! 

А скажи ка, новобранец, рядовой Лошара, скока весишь ты всей тушкою своею, да до последнего винтика?
Ну и.. видео бы, камеру под горкой и вверх, камеру на горке и вниз, камеру на середине и вжикккк.. да единым файлом смонтированный... Уж больно хотца посмотреть со стороны, как выглядит, да в движении...
( ну коли сам в монтаже не силён, шли файлы, вырежу, смонтирую, ноу проблем.)

[Шмель]

Это у меня одного прога Google Earth Pro не хочет казать угол уклона, %, местности?? рельеф рисует, расстояние кажет, а проценты стоят на нуле (((((

[Шмель]

По утверждению российской истории именно 23 апреля в 1801 году крепостной из уральского села Верхотурье Ефим Артамонов изобрёл конструкцию, которая считается прообразом современного велосипеда. Его изобретение представляло собой цельнометаллическую конструкцию с двумя колесами. Переднее колесо размером в человеческий рост было гораздо больше заднего. У велосипеда были деревянное седло и руль. Изобретатель сам протестировал свое творение, совершив пробег из села Верхотурье в Москву.

В сие путешествие (около 2000 верст!! - это первый велопробег) крепостного Артамонова послал его хозяин — владелец завода, который возжелал удивить царя Александра I «диковинным самокатом». За изобретение велосипеда Артамонову со всем его потомством была дарована свобода от крепостной зависимости. Велосипед хранится в краеведческом музее Нижнего Тагила.

С праздником, конфигуристы!

[Олег Седой]

По утверждению российской истории именно 23 апреля в 1801 году крепостной из уральского села Верхотурье Ефим Артамонов изобрёл конструкцию, которая считается прообразом современного велосипеда. Его изобретение представляло собой цельнометаллическую конструкцию с двумя колесами. Переднее колесо размером в человеческий рост было гораздо больше заднего. У велосипеда были деревянное седло и руль. Изобретатель сам протестировал свое творение, совершив пробег из села Верхотурье в Москву.

В сие путешествие (около 2000 верст!! - это первый велопробег) крепостного Артамонова послал его хозяин — владелец завода, который возжелал удивить царя Александра I «диковинным самокатом». За изобретение велосипеда Артамонову со всем его потомством была дарована свобода от крепостной зависимости. Велосипед хранится в краеведческом музее Нижнего Тагила.

С праздником, конфигуристы!

Охренеть! Я бы сдох 2000км на таком чуде!

[Шмель]

Охренеть! Я бы сдох 2000км на таком чуде!

Это ещё что, вот почитай - 85 000 км вдоль границ СССР на велосипеде: www.stena.ee/blog/85-000-km-vdol-granits-sssr-na-velosipede-i-veloprobeg-kamchatka-leningrad-video

[Чайнег]

А скажи ка, новобранец, рядовой Лошара, скока весишь ты всей тушкою своею, да до последнего винтика?
Ну и.. видео бы, камеру под горкой и вверх, камеру на горке и вниз, камеру на середине и вжикккк.. да единым файлом смонтированный... Уж больно хотца посмотреть со стороны, как выглядит, да в движении...
( ну коли сам в монтаже не силён, шли файлы, вырежу, смонтирую, ноу проблем.)

Не взвешивал (не знаю даже как такую бандуру можно взвесить), но он уже очень тяжелый, а ведь это только начало - батарея для него будет весить 20кг! Каждое колесо-гиря по 8.2кг без шины, подвесной мотор около 5кг, рама стальная - кг 10 будет. Думаю, уже сейчас около 40кг, со своей батареей будет 50-60кг.  Видео как-нибудь сделаю при случае.

[Чайнег]

горку в 26% проскочил, не заметив

Порвет этот ваш Фриско, как тузик грелку!

Сейчас подумал, что присваивать целой горке эти 26% некорректно, ведь у нее синусоидный профиль, и 26% - это всего лишь в точке перегиба, максимальный уклон, который длится всего пару метров. Сама горка от силы в 3 этажа высотой. Самую крутую часть самокат пролетает за секунду, и инерция помогает моторам ее не заметить. В общем, это ничто по сравнению с постоянным уклоном 26% с подъемом хотя бы метров на 30. Поэтому победа над холмами Сан-Франциско пока остается под вопросом...

Вот эта крутая улица в СФ:

[LeoDron]

Поэтому победа над холмами Сан-Франциско пока остается под вопросом...

И без хорошего акумулятора это будет не легко.

[Чайнег]

И без хорошего акумулятора это будет не легко

Да! Те, что у меня есть сейчас, 12.8 и 17.4А-ч, слабоваты для такого конфига. А 1.5А-ч для подвесного мотора - вообще курам на смех. Но на пару попыток нагнуть Фриско должно хватить...

[LeoDron]

Да! Те, что у меня есть сейчас, 12.8 и 17.4А-ч, слабоваты для такого конфига. А 1.5А-ч для подвесного мотора - вообще курам на смех. Но на пару попыток нагнуть Фриско должно хватить...

Твои элементы 1500 мАч возможно и смогут отдавать большие токи, но под нагрузкой ты с них от силы 1000 мАч снимешь. Засада, даже лифер с его удельным весом определённо  лучше для твоих задач.
Ты не ищешь простых путей - одобряю, сам такой 
Самокат на 3 кВт можно и купить - но это не интерестно.
Вижу следующий этап электрификации  - делать в доме солнечную батарею и/или резервное энергообеспечение, и твои 300+ элементов для этой цели подойдут в самый раз

[Чайнег]

Твои ячейки 1500 мАч возможно и смогут отдавать большие токи, но под нагрузкой ты с них от силы 1000 мАч снимешь. Засада, даже лифер с его удельным весом определённо  лучше для твоих задач.

Посмотрим, ведь эти ячейки сделаны для электроинструмента, где они гоняются в хвост и гриву, поэтому думаю, честные 1500 они отдадут (ведь не все время же они будут работать на всю катушку). Кроме того, их будет 24 параллели (14s24p), т.е. если взять максимальный батарейный ток Пирога 30А, а подвесного - 33А, то в пике будет сниматься 2*30 + 33 = 93А, т.е. 3.9А на ячейку, т.е. 2.6C. А они выдерживают до 18А постоянно (впрочем, это по отдельности, а не в "шубе" сборки, где возможен сильный нагрев). Если бы в электроинструменте на 24В тек ток 3.9А, то это всего немного меньше 100Вт - но даже дрели под нагрузкой жрут 300-500Вт, так что ток там больше, и эти батарейки тем не менее служат годами.

[Чайнег]

Самокат на 3 кВт можно и купить - но это не интерестно.
Вижу следующий этап электрификации  - делать в доме солнечную батарею и/или резервное энергообеспечение, и твои 300+ элементов для этой цели подойдут в самый раз

Эти промышленные самокаты, уверен, все будут валяться в канаве, дымясь, после первых же 5км подъема в настоящие Зе Горы. У них не рассчитаны моторы на постоянное нагнетание тепла, у них нет ни массы, ни площади для отвода его.

А использование этим дешевым ячейкам всегда можно найти, после того, как я буду готов собирать сам батареи из емкостных ячеек. Например, у меня есть пара бесперебойных источников питания на ячейках, там около 350Вт-ч, я могу их увеличить. Кстати, большой плюс этих батарей от электроинструмента - там шины уже профессионально приварены (причем не вручную, а роботом - там просто идеальные точки сварки), остается только припаяться к шинам. А при разборке спаянной батареи для реконфига - тоже достаточно паяльника, шины будут на ячейках навсегда!