ЗУ Бережок: техподдержка

[onva]

всем привет. подскажите, пожалуйста, какой переменный резистор можно на маркетплейсах купить, чтобы заменить регулятор напряжения на бережке, переделанном с 57.
не послушался инструкции и, видимо, сильно надавил на регулятор, когда ставил пластиковую ручку, а теперь не могу выставить напряжение. чуть тронешь и на пару вольт прыгает.
спасибо за внимание.

на вб нашел такую модель, подойдёт?
https://www.wildberries.ru/catalog/507260699/detail.aspx?targetUrl=SN

[onva]

всем привет. подскажите, пожалуйста, какой переменный резистор можно на маркетплейсах купить, чтобы заменить регулятор напряжения на бережке, переделанном с 57.
не послушался инструкции и, видимо, сильно надавил на регулятор, когда ставил пластиковую ручку, а теперь не могу выставить напряжение. чуть тронешь и на пару вольт прыгает.
спасибо за внимание.

на вб нашел такую модель, подойдёт?
https://www.wildberries.ru/catalog/507260699/detail.aspx?targetUrl=SN

отвечая на свой же вопрос: да, это точно такая же деталюха. даже маркировка и размеры совпадают. надеюсь кому-то пригодится. пис.

[Asanderx]

Добрый день,имею два Бережка V1,на первом приобретённом готовым,в режиме простоя напряжение показывает 1 в, при вращении рукоятки напряжения настройка мигает после окончания вращения настройка возвращается 1 в.
Во втором, переделан из Вымпел 57, в режиме простоя напряжение показывает 7,5 в, но при вращении рукоятки настройки напряжения оно меняется и фиксируется на том напряжении которое ты установил на ручке в режиме мигания. Вопрос такой кто сталкивался какой из Бережков, работает более правильно.

[Asanderx]

Согласно инструкции
11.  Устанавливаем регулятор напряжения на максимум (не на минимум). Крокодилы ни к чему не подключаем. Включаем ЗУ в сеть.
На первом горит красный светодиод, напряжении скачет 1,8-18.4в, на втором загорается красный светодиод и через несколько секунд зелёный, напряжение 18,1-18,4в амперметр 0,0-0,4а.
12. Коротким нажатием переводим в режим бездействия, все светодиоды при этом гаснут.  Показания напряжения на выходе падают, но не до нуля, а до 3-5 вольт(это поведение я уже описал).  Устанавливаем напряжение 9 вольт, ток на минимум. Сцепляем крокодилы,Первый показывает все 00, Второй 2,5ампера напряжение 0 в.12.
Длинным нажатием переводим в ручной, вращая ручку регулятора, проверяем, как регулируется ток и включается вентилятор.Первый включается и выключается как положено,Второй включается на 13ампер и не выключается пока не разомкнёшь крокодилы.очень сильно греется полевой транзистор VT 3

[Anatolius777]

Во втором, переделан из Вымпел 57, в режиме простоя напряжение показывает 7,5 в, но при вращении рукоятки настройки напряжения оно меняется и фиксируется на том напряжении которое ты установил на ручке в режиме мигания.

Вот этот работает неправильно.
У вас не работает mosfet узла защиты от переполюсовки. Проверьте правильность подключения провода от платы Бережка к затвору и качество пайки.

[Asanderx]

У меня другая ревизия платы Вымпел 57, согласно инструкции и схемы затвор впаивается на ногу 2 транзистора VT8, он соединён с R65, ногой 1 D15, ногой 1  VT3.рис.1, у меня между VT3 и VT8 установлено сопротивление 36 ом, резистор R65 на 470 ом вместо 5.1ком , я понял у меня другая схема распайки

[Asanderx]

У меня вот такая распайка платы, а я не разобравшись впаял затвор по первому варианту, хотя разница только в том что  необходимо было выпасть резистор 471(470ом)

[Олег 116]

Добрый день, подскажите пожалуйста куда поять дроссель и затвор, приобрел плату Бережок v1 для вымпела 57

[Sub@KiLLa]

Аккумулятор Alaska Silver+ CMF115D31FL 95 A/h уже трое суток стоит на зарядке с V=16.5 v... Ставился относительно заряженным в рабочем состоянии, снят с машины после короткой поездки. Перед этим стоял полгода без движения на этой же машине с отключенными клеммами в тёплом помещении. Возраст аккумулятора где то 3 года. Подобных стоянок с отключенными клеммами по полгода было ещё две или три (долгие отъезды по работе). В общем суть вопроса-всё ли нормально в такой долгой зарядке ? Ибо судя по индикации идёт именно дозаряд-т.е. горят зелёный и красный индикаторы плюс мигает синий... Заряжается на данный момент уже ровно трое суток. Это вообще нормальная ситуация ? Что мне делать дальше ? Ждать до талого пока загорится зелёный индикатор или уже можно его отключать ? В таком режиме могу подождать ещё 12 часов зарядки-дальше машина уже будет нужна и нужно будет ехать по делам.

[Reztsov85]

Добрый день, друзья!
Установил модуль бережка в вымпел 57 (версия платы 0103 s p2 07.07.21). При зарядке нет индикации синим светодиодом ёмкости АКБ. Подскажите правильно ли всё сделал?

[krufel]

Если там ёмкости нет, то и блюглазом моргать не будет)
А если есть, то моргнет неисчислимое количество раз или исчислимое, но неправдоподобное)))
Паяка, привет, с наступающим)

[lelik0575]

Здравствуйте, на днях вылез такой баг: в режиме покоя(простоя) напряжение постоянно плавает в диапазоне 3,5-4,0В(то, что удается отследить по дисплею), раньше было стабильным 4,8В. Всё бы ничего, но теперь и в режиме дозаряда плавают и ток и напряжение. Раньше были импульсы тока 0,8 и 1,6А, сейчас максимум 0,5 и 1,1А. Проверено на 3 разных аккумуляторах. Может кто подскажет,-куда копнуть, с паяльником на ты. Спасибо

[psvod]

Добрый день!
Есть аккумулятор Exide Premium ea640, вроде как Са/Са. На ряд вопросов с каким напряжением заряжать Бережком этот аккумулятор, да и в инструкции тоже, ответ - 16...16,5 В.
Но, в инструкции на аккумулятор написано U(max)=14,4 В.
Где правда? Крышек на банках аккумулятора нет, не вскипятят ли его 16 В?
Заранее благодарен за ответ.

[aviator79]

да и в инструкции тоже, ответ - 16...16,5 В.
Но, в инструкции на аккумулятор написано U(max)=14,4 В.
Где правда? Крышек на банках аккумулятора нет, не вскипятят ли его 16 В?

Эти аккумы можно заряжать до 16-16,5 вольт, но на машине он всё равно будет заряжаться только до 14,8 вольт, поэтому особой разницы нет, до какого напряжения он будет заряжен ЗУ. Если акб нужно зарядить полностью, что запустить мотор в сильный мороз, тогда лучше подать на него 16,5 вольт и довести до кипения, чтобы перемешался электролит. А если просто подзарядить севший от долгого простоя, тогда и до 14,8 вольт будет достаточно.

[psvod]

Эти аккумы можно заряжать до 16-16,5 вольт, но на машине он всё равно будет заряжаться только до 14,8 вольт, поэтому особой разницы нет, до какого напряжения он будет заряжен ЗУ. Если акб нужно зарядить полностью, что запустить мотор в сильный мороз, тогда лучше подать на него 16,5 вольт и довести до кипения, чтобы перемешался электролит. А если просто подзарядить севший от долгого простоя, тогда и до 14,8 вольт будет достаточно.

Спасибо! Да, но Виктор в своих видео выкручивает крышки и контролирует плотность при такой зарядке, а тут такой возможности нет. На этапе "вскипятить" аккумулятор не рванёт? И на что ориентироваться при этом - на отсутствие роста напряжения или на падение и длительное неизменное значение тока? Цифры на экране прыгают как зайцы...

[aviator79]

Виктор в своих видео выкручивает крышки и контролирует плотность при такой зарядке, а тут такой возможности нет.

В смысле крышек нет или нет ареометра?

На этапе "вскипятить" аккумулятор не рванёт?

Нет, не рванёт, ведь абсолютно у всех свинцовых аккумуляторов обязательно есть вентиляционные отверстия или клапана. Но если пробок нет и визуально нельзя увидеть начало кипения, то лучше этого не делать, чтобы не высушивать банки.

И на что ориентироваться при этом - на отсутствие роста напряжения или на падение и длительное неизменное значение тока?

На падение тока до небольшого значения, если напряжение будет выставлено 16 вольт. Но я так и не услышал, с какой целью заряжается данный АКБ?

[psvod]

В смысле крышек нет или нет ареометра? Нет, не рванёт, ведь абсолютно у всех свинцовых аккумуляторов обязательно есть вентиляционные отверстия или клапана. Но если пробок нет и визуально нельзя увидеть начало кипения, то лучше этого не делать, чтобы не высушивать банки.  На падение тока до небольшого значения, если напряжение будет выставлено 16 вольт. Но я так и не услышал, с какой целью заряжается данный АКБ?

Я не вижу на нём крышек....
Цель зарядки - продлить жизнь аккумулятору. Ему 5 лет, проблем никогда не было, но этим летом его два или три раза разрядили до состояния "машина не заводится" (замерить напряжение в этом момент возможности не было) - на стоящей машине зарядили все возможные гаджеты.
Сейчас тестер АКБ пишет - "Заменить АКБ" после зарядки китайским прибором и "Хорошая АКБ - Зарядите" до зарядки.
Машина стоит в неотапливаемом гараже, поездки - раз в неделю по городу, короткие совсем. Напряжение за неделю простоя падает до 11,8...11,9 В.

[aviator79]

но этим летом его два или три раза разрядили до состояния "машина не заводится"

Эти аккумуляторы очень критичны к разряду и ниже 11,5 В допускать нельзя. А ниже 10,8 приводит к сульфатации и восстановить потерянную емкость уже не удастся.

Напряжение за неделю простоя падает до 11,8...11,9 В.

Чтобы что-то предпринимать, сначала нужно измерить ток утечки. -Небольшой ток есть у всех машин для сохранения памяти мозгов, часы, приёмник, сигнализация итд.

Машина стоит в неотапливаемом гараже, поездки - раз в неделю по городу, короткие совсем.

Значит по-любому АКБ необходимо подзаряжать. Если сети нет, то можно повербанком, но его надо будет делать самому из готовых модулей.