Бережок-V, V1 - цифровые ЗУ для 12 и 6В свинцовых АКБ

[Viktor-]

Итак имеем: два одинаковых Акб, один срок выпуска,  условия эксплуатации и т.п,

Это предположение или утверждение ?
Просто трудно представить идентичные условия  эксплуатации у двух АКБ .   

[Viktor-]

через 10 дней постоянного заряда удалось достигнуть плотности 1,30,

Если АКБ заряженна а энергия на нее ещё подаётся то естественно будет расход воды хоть и малый но расход воды будет . При затраченных 3а потеря воды будет 1 мл Вот  и прикиньте сколько АКБ могла потерять воды за 10 суток 

[Ерик]

Просто трудно представить идентичные условия  эксплуатации у двух АКБ .   

Они на одном авто стоят.

Вот  и прикиньте сколько АКБ могла потерять воды за 10 суток

Вода доливалась в дозаряде. Плотность немного упала, потом снова пришла в норму. Длительность 10ти дневного заряда была по причине глючного стабилизатора с "колокольчиком"(не было окончания заряда, зелёной лампочки), сейчас нормальный поставили. Заряд второго идентичного акб прошёл менее чем за сутки, плотность 1.22. Второй прогон быстрый ничего не дал. По рекомендации Паяки напр подняли до 16.7в, время дозаряда существенно увеличилось, плотность 1.25, по факту напр в дозаряде при этом 15.5-15.8 импульсами, при окончании дозаряда 16.1в. Вопрос, что дальше? Попробовать покачать/поболтать акб мин 10 и замерить плотность. Второе, увеличить напр до 16.8-16.9в раз по факту выше 16.1в не поднималось при установке 16.7?

[Ерик]

Хотелось бы взять забор электролита из средне-нижних слоёв акб, рефрактометра нет..
Нужно 50-60мл, тонкая капельница интересно пролезет? 20ти кубовым шприцом качнуть..

[кOllega]

Хотелось бы взять забор электролита из средне-нижних слоёв акб, рефрактометра нет..
Нужно 50-60мл, тонкая капельница интересно пролезет? 20ти кубовым шприцом качнуть..

рефрактометр есть. тонкой трубочкой забор возможен, но только с поверхности пластин, что всего лишь на 1 см. больше забора "жалом" ареометра.... результаты одинаковые.

[кOllega]

Если АКБ заряженна а энергия на нее ещё подаётся то естественно будет расход воды хоть и малый но расход воды будет . При затраченных 3а потеря воды будет 1 мл Вот  и прикиньте сколько АКБ могла потерять воды за 10 суток

[user]Viktor-[/user] а что прикидывать на третий день вспомнил, что надо бы проверить уровень, долил чуть-чуть воды до максимального уровня и только в две крайние банки.... через неделю заряда уровень во всех банках упал одинаково на 2мм от максимальной отметки...... расхода в мл. мерить не было смысла, по факту над пластинами стало где то 4,5см электролита.

[Classic952]

Вчера решил сделать своему АКБ эвтаназию ,сколько проживет - столько проживет).Смысла восстанавливать уже не вижу-реакция на восстановление мизерна.Судя по всем вышеизложенным вопросам-ответам,выходит,что если АКБ сульфатирован хотя бы на 30-35%(из расчёта SOH 57%R6.50) - его зарядником не восстановить  ,а думать о покупке нового.Купив новый не допускать разрядов и обслуживать 3-4 раза в год.

[Сергей285]

АКБ сульфатирован хотя бы на 30-35%(из расчёта SOH 57%R6.50) - его зарядником не восстановить   ,а думать о покупке нового.Купив новый не допускать разрядов и обслуживать 3-4 раза в год.

Бывает по разному. Лучше не ставить такие рамки.

[BlackDoc]

АКБ сульфатирован хотя бы на 30-35%(из расчёта SOH 57%R6.50)

Самый достоверный способ - это замер реальной емкости разрядом хотя бы до 12В

[кOllega]

Вчера решил сделать своему АКБ эвтаназию ,сколько проживет - столько проживет).Смысла восстанавливать уже не вижу-реакция на восстановление мизерна.Судя по всем вышеизложенным вопросам-ответам,выходит,что если АКБ сульфатирован хотя бы на 30-35%(из расчёта SOH 57%R6.50) - его зарядником не восстановить  ,а думать о покупке нового.Купив новый не допускать разрядов и обслуживать 3-4 раза в год.

[user]Classic952[/user], т.е 
Описание: ЗУ служит для бережной зарядки, (восстановления/десульфатации/повышения плотности эл-та/полному заряду), продления срока эксплуатации нового Акб, при условии необходимого, периодического, ежеквартального ТО. В скобках, к
б/у Акб не относится(или как повезет)

[кOllega]

Самый достоверный способ - это замер реальной емкости разрядом хотя бы до 12В

[user]BlackDoc[/user], ссори, а что это даст? допустим рассчитает что аж +/-75%, как это повлияет в его случае на мнение о состоянии Акб?

[Classic952]

Самый достоверный способ - это замер реальной емкости разрядом хотя бы до 12В

Делал через ваттметр ...не помню точно.... 42 кажется.Три приблизительных показания от разных приборов -они практически сходятся,плюс четыре раза моргает синий светодиод на Бережке(хотя сам автор говорит...что эти показания весьма приблизительные)

[Classic952]

Бывает по разному. Лучше не ставить такие рамки

Буду только рад почитать/посмотреть о практическом восстановлении "подгулявшего кальциевого АКБ".....(без иронии)

[Viktor-]

Они на одном авто стоят.

Это не означает что они имеют одинаковую эксплуатацию. Каждый АКБ выполняет свою задачу соответственно цикличность у них будет разная Второй момент это температура . Один АКБ стоит ближе к ДВС второй дальше .Тот что ближе  прогревается быстрей и быстрее заряжается относительно дальнего от ДВС .Но бывают при эксплуатации и моменты перегрева АКБ а перегрев ускоряет деградацию и  соответственно сокращается срок эксплуатации. Сам недавно узнал очень интересный момент .  В Эмиратах АКБ на новом авто ( то есть стоит крепкий конвейерный АКБ )     работает всего 1-2 года и причина столь короткого срока эксплуатации в перегреве .Температура выше 45-50 градусов для АКБ очень губительна . Жаркий климат плюс постоянная работа климата на авто ( кстати жара там такая что на корейских авто климат уже не справляется и отключается поэтому жители в основной массе предпочитают японский автопром у которых нет проблем с климатом на авто при высоких температурах ) Также высокая температура способствует более быстрой сульфатации .
Так что не заблуждайтесь если два АКБ стоят на одном авто это совсем не означает что эксплуатация у данных АКБ одинаковая .       

[кOllega]

Это не означает что они имеют одинаковую эксплуатацию. Каждый АКБ выполняет свою задачу соответственно цикличность у них будет разная Второй момент это температура . Один АКБ стоит ближе к ДВС второй дальше .Тот что ближе  прогревается быстрей и быстрее заряжается относительно дальнего от ДВС .............
Так что не заблуждайтесь если два АКБ стоят на одном авто это совсем не означает что эксплуатация у данных АКБ одинаковая .       

[user]Viktor-[/user], загляните под капот Прадо 150 дизель все поймете.....

[Viktor-]

[user]Viktor-[/user], загляните под капот Прадо 150 дизель все поймете.....

Что я там должен увидеть ?
Вы значит не согласны что температура у АКБшек будет разная ?

[Classic952]

Ого ..даже так ! сразу пара

[кOllega]

Что я там должен увидеть ?
Вы значит не согласны что температура у АКБшек будет разная ?

ну разве поговорить о вихревых потоках осталось.....