Легкий подогрев аккума зимой

[sergey__cherkes]

Всем доброго времени!
Прочитал всю данную ветку. Не обнаружил варианта реализации того, что у меня в голове.

В скором времени буду приобретать вот такой электровел (60В, 12Ач, 500Wt):

Планируется ездить на работу/с работы, а так же, вероятно, подработка курьером в службе доставки (скорее всего с промежуточными простоями между заказами)
Штатный аккум 12Ач + имеется два АКБ от моноколеса с характеристиками 60В, 14Ач каждый (В общем объёме будет 40Ач. Возможно от одного 14Ач откажусь, если будет достаточно 26Ач)

Есть такая идея:
Приобрести вот такой чемоданчик


Утеплить его изнутри пенопластом (или подобным материалом)

Провести там кабель из углеродного волокна (для тёплых полов):


Расчитав нужную длину кабеля под напряжение 60В так, чтобы он нагревался градусов до 50-60ти, с отдачей тепла, скажем, на алюминиевые пластины через термопасту

Поместить в этот бокс все аккумуляторы и управлять процессом нагрева через программируемое термореле подобного плана:


Что скажете? Может есть у кого рекомендации/замечания/поправки/ и т.д. по поводу данной идеи? С уважением. Спасибо

[Piramidon]

[user]sergey__cherkes[/user], я так же готовлюсь к зимним холодам, хотя, у нас на Кубани холода не затяжные, но нужно быть готовым ко всему. Первый вопрос, к чему подключить терморегулятор?  Если он питается от 12в, то нужна понижайка. Я купил стельки с подогревом, они есть разные, для пробы взял не дорогие, так же купил терморегулятор с питанием 12в, понижайка уже стоит.

[sergey__cherkes]

[user]Piramidon[/user],
Тоже думаю для термореле DC понижайку купить. На Али нашёл с 16-90В конкретно с понижением до 12В, с нагрузкой до 3А. Термореле, думается мне, «кушает» совсем чуть-чуть

[sdenis2017]

терморегулятор хороший - проверен временем 

[sergey__cherkes]

терморегулятор хороший - проверен временем 

Это хорошо) Лежит такой же, ждёт своей применимости. Но в другом городе) Буду заказывать его, раз есть положительный отзыв) Скажите пожалуйста, какую нагрузку подключали к термореле?

В характеристиках указаны вот такие параметры возможной подключаемой нагрузки:


Постоянное напряжение нагрузки 16В с током до 20А

Можно ли безпоследственно подключить 60В на выходном реле с током 2-3А? Не было такого опыта?

Или всё же придётся ставить ещё одно, промежуточное, более мощное реле между терморегулятором и «подогревайкой»?

[Геодезист]

У меня типа таких стоят на подогреве
они 5 вольт и я последователь включил 10 штук -2 линии.
https://aliexpress.ru/item/1005002029899306.html?sku_id=12000018468057064&spm=a2g2w.productlist.list.29.1d724fb0Z0MA28

[sdenis2017]

Это хорошо) Лежит такой же, ждёт своей применимости. Но в другом городе) Буду заказывать его, раз есть положительный отзыв) Скажите пожалуйста, какую нагрузку подключали к термореле?

В характеристиках указаны вот такие параметры возможной подключаемой нагрузки:


Постоянное напряжение нагрузки 16В с током до 20А

Можно ли безпоследственно подключить 60В на выходном реле с током 2-3А? Не было такого опыта?

Или всё же придётся ставить ещё одно, промежуточное, более мощное реле между терморегулятором и «подогревайкой»?

я бы для вашей подогревайки сразу же убрал релюху и поставил ФЕТ - и КПД повысился и помех от релюхи не было бы

[sergey__cherkes]

я бы для вашей подогревайки сразу же убрал релюху и поставил ФЕТ

Спасибо за совет! В планируемом термореле встроенное реле. Возможно ли его заменить на ФЕТ? Если да, то что понадобится для переделки кроме самого ФЕТ-а? Или можно обычным реле управлять открытием и закрытием ФЕТ-а? В электронике мой скилл пониже чем в электрике..
Спасибо

[sergey_y]

Всем привет. Пока что можно  сделать -  герметичный кофр(более менее) + синтепон внутри или там кожа с мехом... Наружу)))
Это все понятно, но в голове представляются некие пластинки-палочки, просто наложенные на аккумы и греющие... То есть мне понравилось очень крепление аккумов БЕЗ кофра алюмиевого, каркаса. Смотрится красивее, типа меньше в размерах и все такое! А ведь это свинец 36 в 12ач как никак. Огромное нагромождение свинца на веле)))
Вот бы найти эти некие пластинки ,чтоб прижать их к каждому аккуму с 2-х сторон. Греть я думаю не обязательно сильно, то есть мощность будет минимальна. Хочу питать эти подогревалки от аккума ,что отвечает за свет 12в 3.2Ач.
Что же моно придумать? Для липолек то зимой особо нужная весчица! Что уж говорить про мой свинец

лично я считаю, что идея морально устарела. самый рациональный путь - это продать свой аккум, добавить денег - и собрать невосприимчевый к холожу, литий железофосфатный например.
что косается нагрева... при разряде аккума банки греются изнутри - так что нагревательный элемент внутрь не нужен, сам аккум им и является.
герметичность зло - она может стать причиной конденсата .. должен быть дринаж   и проветривание

[sdenis2017]

Спасибо за совет! В планируемом термореле встроенное реле. Возможно ли его заменить на ФЕТ? Если да, то что понадобится для переделки кроме самого ФЕТ-а? Или можно обычным реле управлять открытием и закрытием ФЕТ-а? В электронике мой скилл пониже чем в электрике..
Спасибо

просто заменить релюшку на ФЕТ не получится
там реле включено через биполяр на массу
хотя если его выпаять(биполярный) и взять с процессора непосредственно на затвор ФЕТу - то вполне реально

[yurgen]

и собрать невосприимчевый к холожу, литий железофосфатный например.

это в теории он не восприимчив.
А на практике еще как восприимчив.
Импеданс увеличивается в разы .
( сужу по собственному опыту)

[Piramidon]

А на практике еще как восприимчив.   

Так и есть, практика в этом вопросе не маловажный момент.

[sdenis2017]

лифер то же греть зимой не плохо бы - так сказать чтоб рекуперировать без задних мыслей
на практике - да - треть заряда улетучивается

[An1965]

на практике - да - треть заряда улетучивается

остальное заберет подогревайка 

[sergey__cherkes]

остальное заберет подогревайка 

Надо конечно подсчитать. Думается мне, что подогревайка заберёт меньше, чем заберёт мороз без подогревайки. +мощность при тёплой батарее не теряется. Еще есть ведь такой момент, что при относительно не большом остатке заряда, в минусовую погоду просадка по напряжению может быть такой, что и с места не удастся тронуться (образно), как БМС отключит батарею

[sergey__cherkes]

Возможно всё это не критично, если цель - добраться на электровелосипеде из пункта «А» в пункт «Б». Аккумулятор и остыть наверняка не успеет, нагревая сам себя теплом выделяемым в процессе отдачи заряда на мотор-колесо. А вот например при курьерских режимах, где подразумеваются остановки и простои между заказами, где аккумулятор при минусовых температурах за бортом остывает практически мнгновенно в эти моменты, неплохо бы корпус аккумулятора поддерживать в тепле, чтобы при старте каждый раз не начинать движение на холодную. Мне кажется, что при старте на холодную многократно по дню, «съест» больше заряда, нежели подогревайка. Нужно считать, да испытывать.

[Piramidon]

[user]sergey__cherkes[/user],

«съест» больше заряда, нежели подогревайка.   

Дело, даже, не в этом, при эксплуатации литийиона при минусовой температуре ячейки исчерпают свой ресурс очень быстро, может не хватить их на зиму.

[yurgen]

Еще есть ведь такой момент, что при относительно не большом остатке заряда, в минусовую погоду просадка по напряжению может быть такой, что

именно это и наблюдаю, причем это заметно даже на вполне себе  заряженной батарее , постоял час другой на морозе и как будто пол емкости уже нет.