Умирает ли моноколесное направление или рефлексия о будущем

[Alexey]

Мне в прошлом году было 54. Привёз колесо домой за ручку из магазина. Выходил осваивать на улицу по часу-два в день. На третий день поехал за 4 км в Ленту, припёр оттуда полный рюкзак с продуктами. Счастье было беспредельное!

Да, на первых порах удовольствие беспредельное Странно что молодые люди не стремятся осваивать колёса - иногда кажется что я один из самых молодых колёсников, хотя мне уже 37.  Тут на форуме всё больше тех кому за 40, а то иза 50 .

[glacier]

Странно что молодые люди не стремятся осваивать колёса

В восприятии большинства 18-25-летних ребят, способных тратить 60-90 т.р. на такие развлечения, колесо - невнятный пылесос для гиков, у колес слабый имидж: смехотворные китайские названия из девяностых, мигающие лампочки дешевой игрушки, вяло катящиеся по асфальту "райдеры".
Байк, скейт, ролики - какой-никакой статус, стиль, история. Колесо (=одноколесный гироскутер) - отсутствие стиля и статус странного типа.
Чтобы продавать в этом возрастном сегменте, надо формировать статус, двигать историю "колесо - мощно, экстремально, красиво". З10 как образ для рекламы.
Более молодые поколения, до 18-ти - они чуть другие, для них статус (пока?) не так важен или не сформирован, они живее интересуются колесами, даже девчонки, но редкий родитель готов к такой цене)
Короче, для массовости любой темы нужна казуальная аудитория. У колес в России пока есть только core-аудитория, серьёзно увлеченные люди "в теме", казуалов почти нет. Без казуалов бабла и оборотов не бывает.

[MCZarin]

Если бы IPS i5 было бы надёжнее, немного мощнее и не боялось воды то оно бы безусловно нашло свою нишу.

Если бы у бабушки... она была бы дедушкой.
Увы, перечисленные минусы вытекают из конструктива. Крышки моторколеса либо герметично привинчиваются к ободу (как у большинства моделей), и тогда мы имеем подвижное соединение только в районе оси (которое можно даже сальником дополнить, если очень захотеть), либо крышки как у IPS i5, но тогда гидроизолировать МК почти нереально.
Да что там гидроизолировать... Оно даже к твердым частицам уязвимо в некоторой степени.

Парни, моноколёсники, простите меня, если сможете)
Для того, что бы научиться кататься на этой двухколёсной пежне, КАЖДОМУ из нас хватило 2х (ДВУХ) минут.

Нам то чего прощать, у нас пежни одноколесные. Вот если бы вы и на них в 2 минуты уложились бы - тогда да, зависть-зависть.

[Alexey]

Байк, скейт, ролики - какой-никакой статус, стиль, история. Колесо (=одноколесный гироскутер) - отсутствие стиля и статус странного типа.
Чтобы продавать в этом возрастном сегменте, надо формировать статус, двигать историю "колесо - мощно, экстремально, красиво". З10 как образ для рекламы.

Как печально что у нас такие консервативные, закрытые для всего нового молодые люди с промытыми мозгами.  Неужели все в этом возрастном сегменте так замкнуты в этих химерах умозрительных "статусов" и стилей? Откуда такая узость мышления? Колесо это же как веяние будущего - ведь ничего проще на известных физических принципах не придумать уже. Странная вообще ситуация.

[Legizurian]

В восприятии большинства 18-25-летних ребят, способных тратить 60-90 т.р. на такие развлечения, колесо - невнятный пылесос для гиков, у колес слабый имидж: смехотворные китайские названия из девяностых, мигающие лампочки дешевой игрушки, вяло катящиеся по асфальту "райдеры".

Хотел сказать что "ничо подобного", затем вспомнил что я уже вышел из указанного возраста. Да и гиком тоже являюсь.

[Shalalak]

Как печально что у нас такие консервативные, закрытые для всего нового молодые люди с промытыми мозгами.  Откуда такая узость мышления? Колесо это же как веяние будущего - ведь ничего проще на известных физических принципах не придумать уже. Странная вообще ситуация.

Ну, может быть эта ситуация и не так плоха на самом деле. Представьте толпы моноколесников, летающие по существующим тротуарам и мечущихся среди них пешиков. Чем больше будет моноколесником, тем по статистике будет больше среди них неадекватов, провоцирующих конфликтные ситуации. Да даже и не только неадекватов, а просто новичков, из-за своей неуклюжести сбивающих пешиков как кегли. 

Закончится это скорее всего как обычно. Какой-нибудь долбодятел, "слуга народа", живущий лучше хозяев накропает писульку, обзовет ее законопроектом, а потом остальные долбодятлы дружно поднимут лапки и, как говорится: "С приветом, Шишкин!" 

И будем мы бодро колесить на своих колесах в резервациях 100х100 метров, выделенных от щедрот "из милости живущим".

Так что в положении немногочисленной секты "странных типов", в мэйнстриме борьбы за экологию (ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ, ёпт!) есть свои плюсы. А то, что колесо дорого стоит, странно выглядит и на первый взгляд обучиться ездить на нем могут только циркачи да отмороженные спортсмены - наша "защитная окраска" как в мире природы. 

[Surf_el]

И чего всех так напрягает трудность обучения. Лично я всегда это относил именно к достоинствам моноколеса, а не к недостаткам. А уж сколько удовольствия приносит постоянное совершенствование мастерства.....

[FreiDjaz]

А по мне все довольно закономерно. И все дело в цене.
Монокоелса дороги и потому недоступны людям не начавшим зарабатывать лишние деньги, а это случается после 25-30лет. Редкий родитель будет тратить столько на подарок своему дитяти, а вдруг не понравится в конце концов?) А ведь и такое случается) Куда потом девать такой дорогущий агрегат!? Вот то-то и оно.
Потом у человека не должно быть других сосущих бюджет хотелок, сильнее чем моноколесо. Опять же к 25-30 годам человек уже все попробовал и хочется чего-то новенького. И мотоциклы и машины, и ролики с велсоипедами все уже было ... моноколесо - велком!)
Я думаю это основные причины ... и самокатов оправданно больше потому, что они просто банально дешевле.
Хотя я вот спустя сезон на колесе думаю, что это реально удобная чтуковина! Как-то на проходной его спутали с чемоданом (мол я на завод чемодан хочу пронести). Но это по сути так и есть - чемодан на колесике На который можно встать и быстро домчатся куда хочешь! 50км пробега шутка ли в черте города?!) А в случае чего взять в руку как чемодан и пойти по своим делам

[Alexey]

А по мне все довольно закономерно. И все дело в цене.
Монокоелса дороги и потому недоступны людям не начавшим зарабатывать лишние деньги, а это случается после 25-30лет. Редкий родитель будет тратить столько на подарок своему дитяти, а вдруг не понравится в конце концов?) А ведь и такое случается) Куда потом девать такой дорогущий агрегат!? Вот то-то и оно.

Дороги? Я второй год катаюсь на колесе KS 14b за 19 тысяч которое сейчас можно купить за 16. А фирменный самокат Сяоми стоит минимум 23 тысячи.
Добавлено 24 Сен. 2018 в 10:00

Представьте толпы моноколесников, летающие по существующим тротуарам и мечущихся среди них пешиков.

Я безусловно согласен, меньше народу - больше кислороду, как говорится. Но просто удивляет инертность мышления молодых людей и их закрытость для нового. Я в 80-х катался на скейте будучи ребёнком, но если бы мне тогда дали на колесе покататься то я бы скейт этот выкинул в помойку.

[edw123]

Я в 80-х катался на скейте будучи ребёнком, но если бы мне тогда дали на колесе покататься то я бы скейт этот выкинул в помойку.

Как это удаётся смешивать мягкое с теплым? Ноги и батарейка, хотя как скейтом пользоваться, конечно. А моноколёса ... большие, тяжелые, неудобоносимые, опасные, нестабильные... (относительно человека и при соответствующем запасе хода, разумеется). Всем этим, особенно последним, плохо подходят под описание "удобного индивидуального транспорта", поэтому и являются по сути игрушкой. КМК.

[Alexey]

А моноколёса ... большие, тяжелые, неудобоносимые, опасные, нестабильные... (относительно человека и при соответствующем запасе хода, разумеется). Всем этим, особенно последним, плохо подходят под описание "удобного индивидуального транспорта", поэтому и являются по сути игрушкой. КМК.

4 года уже использую колеса в качестве транспорта - падал лишь три раза. Что в колесе опасного?

[Dimy4]

Колесо въезжает на горки без проблем. Крутыми их стараются не делать - машины тоже не въедут. А вот "безбарьерная среда" да, важна, в Москве она есть.

Мы немного про разное), на всём можно въехать в горки без проблем, можно и пешком зайти на крайняк, вопрос - будет ли на каждой горке стоять грузовик с аккумуляторами, или хотя бы - на каждой третьей))

Насколько я понял (могу легко ошибаться - только знакомлюсь с "темой"), большинство коломанов использует колёса по основному назначению - как ТС для перемещения между домом, мцк, метро, работой, и местами отдыха или встречи.
Но постоянные\потенциально нужные маршруты (разумные, кмк = комфорт Х безопасность) бывают разной длины.



Теперь слегка логики с математикой, и моего (просто что  крайний был)) велосипедного и самокатного опыта с выкладками.

1) Вот еду я на тренировку из ПП в ПГ (парк Победы - парк Горького, далее коротко), не экономлю, не срезаю углы, наслаждаюсь красотами, стимулирую счастливым видом стоящих в пробке водителей на попробовать что-то новое, но не гадкое, как это обычно бывает с новым..
Маршрут простой, и состоит  из трёх правых поворотов), с Кутуза на Садовое, с него - на Ленинский, и - в сам парк, протяжённость его без малого 10 километров, туда и обратно - 20.
На него, а также на "катнуть к Чпоку за фарой\зарядкой", "в мастерскую за контром\бмской", или даже на "ломануться к брату в Текстили" хватает маааленького литиевого аккумулятора в 36в 6Ач (215ВтЧ).

Ну и метро с МЦК как бы пока ещё не отменили, можно на части маршрута ускориться, если торопишься\чуйка, или на обратном пути устал\чуйка)
Но есть ещё и длинные маршруты.

2) Длинные маршруты (на самокате) для меня начинаются с 20 километров, то есть - как раз тогда, когда заканчиваются короткие  , ограниченные малой батареей.
Это и "метнуться за город\на дачу", и проехать между подмосковными городами для экономии ВСЕГО), и просто "прокатиться в центр, а там - как пойдёт".
Для них я, не снимая с руля самоката (в деке только контр, проводочки, и ветер) маленькую батарейку, кладу в рюкзак среднюю, так и неустановленной пока ёмкости (не выкатывал в ноль), собранную из заболевшей велосипедной, с выведенным наружу шлангом, как у Аватара, для подключения к самокату.

Этой батареи мне хватает на данный момент для ВСЕХ задач, я столько просто не успею проехать за день, или устану стоять на ногах.
Складное сиденье с подседельным аммортом, если что, тоже дома лежит)
Ну и что бы стала видна вся моя пока подозрительность и паранойя самокатная энергооснащённость, которая дарит мне уверенность и не заставляет менять, укорачивать, или вовсе отказываться от поездки, добавлю - мелкую батарейку я при этом с руля не снимаю  , зачем?
Вес околонулевой, слегка нагружает руль - заставляет передний амморт гасить вибрации, улучшает развесовку.

А что мне делать в такой ситуации с моноколесом?

Брать два?   Ну это как бы странно, дорого наверняка, хоть я и люблю в бэушках ковыряться паяльником, да и места нет свободного, и так уже самокат на велосипеде сидит, и сегвеем погоняет..

Покупать с самой ёмкой батареей?    Это наверняка выходит - самый "мощный - быстрый - тяжёлый - дорогой"..   
Нафиг оно мне такое?   Я не хочу ехать на моноколесе быстрее 30кмЧ, даже 20кмЧ по-первости, мне не нужна гиря тяжеленная (по многим факторам), и огромное нечто с пугающим видом, бросающимся в глаза.

Это не критика технологии, ребят, это я формирую свою мечту перед её проявлением   

Что первично для вас при выборе модели колеса, если помнить про ёмкость батареи?
Что б поудобней\легче, но - не хватит на длинные маршруты?
Или - "сдаём бутылки", и берём "на фсе?"


Я-то почти уверен, что колёсико у меня будет маленькое, максимально плоское, и лёгкое.  (И - серое что ли, или серебристое частично, не пойму)...)
А поскольку оно будет или без АКБ, для удешевления покупки, или - почти без АКБ), то я сразу пришлёндаю к нему внешнюю батарейку на длинном хоботе из рюкзака, шоп тянуло без просадок и ехало столько, сколько мне нужно.

Посмотрите - во что у меня за вечер превратился этот ... эээ... сегвей мини, невыясненной пока породы  )
Принесли на ремонт, да так и оставили, увезя с собой более востребованные детальки и активы.



Здесь крупнее, но весит пол-кило:

Спойлер

Тапками просьба не кидаться)
Видите - из плоского батарейного отсека тянется вверх пухленький гибкий провод в спиральной оплётке?
Это силиконовый, крепчайший и мега-гибкий AWGмного с запасом по длине, оплётка - для защиты от порезов и пережиманий, впоследствии ещё где-то пригодится наверняка, если на этом не приживётся.
Потом просто переберу родную батарею с бОльшим числом банок, а то там унылый муляж стоит, а не батарея..
Или так оставлю.

Из всего перечисленного критичными являются только "зализанные поребрики", сиречь безбарьерная среда. Все остальное - дело наживное и дело внимательности райдера...

Друг, скажи мне - а что делать в плотной, медленно движущейся толпе, на узком (1.5-4 метра) тротуаре или пешеходной зоне?
Когда скорость потока раза в 1.5-2 ниже обычного шага, с одной стороны несутся такси и троллейбусы, а с другой - забор или стена дома?

На велике - однозначно спешиваться и идти рядом, в плотнячке ОЧЕНЬ неудобно из-за руля и общей длины.
На электросамокате - я ЕДУ), если скорость людей вокруг больше или равна 3кмЧ, медленнее просто равновесие уже не удерживаю.
Совсем пипемба началась, типа "бутылочного горлышка" на тротуаре, или помост "временного" ремонта чего-то - встаю ногами на землю, складываю правую грипсу, и делаю злую рожу, превентивно отвечая ею на так и не заданные вопросы окружающих.
Внутри-то я всех люблю), но всем подряд совсем не обязательно это знать, вдруг перепутают одно душевное качество с другим по неопытности или нетрезвости ума.

А на коло-се что делать?  А в сторону как отшагнуть?
Так что, если вы особо сильно не возражаете - позвольте мне остаться при своём мнении пока, я по Москве катаюсь, давно), и скорее всего - у меня более точные данные, или более критичная самооценка - мнения касательно езды по Перми и другим городам не имею, из-за отсутствия опыта, но и не генерю фантомные впечатления, за этим слежу..

Просьба не советовать съезжать на ПЧ), у нас тут не Сочи, не Геленджик, и не Тула), хотя я мечтаю по ним покататься.
Высунулся левее, не посмотрев в зеркало - и можно сразу перейти из твёрдого состояния в газообразное, минуя жидкое), как кристаллический йод.

... Чем больше будет моноколесником, тем по статистике будет больше среди них неадекватов, провоцирующих конфликтные ситуации. Да даже и не только неадекватов, а просто новичков, из-за своей неуклюжести сбивающих пешиков как кегли. 

Закончится это скорее всего как обычно. Какой-нибудь долбодятел, "слуга народа", живущий лучше хозяев накропает писульку, обзовет ее законопроектом, а потом остальные долбодятлы дружно поднимут лапки и, как говорится: "С приветом, Шишкин!" 

Согласен с каждым словом, включая почикакнные из цитаты в целях уменьшения объёма)
Могут и дальше пойти)

Допишут к 282й статье для закрывания белых людей после пункта б), "совершённое в составе группы лиц", пункт в) "совершённое на моноколесе.." 
А что, колесо - круглое, похоже на Солнышко - уже есть повод, да оно ещё и крутится - так это ж СВАСТИКА  , о зохан вэй, держи фашиста 
И крестить насильно начнут вместо административки, макать в "кровь христову" до добровольного пересаживания на гироскутер как минимум..
Пункты из головы взял, шутки ради, не помню точно.

Скутеристы бухие в тапках и майках себе малину уже зачухали, и остальным двухколёсным поднаклали комочков под покрыхи.

Электровелосипедисты на пространственных рамах и движках 3+кВт УПОРНО догоняют скутеристов, странно, что этим сезоном ещё можно по плиткограду на электровелах ездить.

Самокатчики, что от 40кмЧ и выше по ПЧ пролетают - тоже добавляют прыти законописцам, это ж деньги, штрафы, налоги, номера, и прочие "прелести" демонократии..

В свете всего этого, снова согласен со всеми предыдущими ораторами в вопросе того, что "редкость" колоколёс в данный момент играет на стороне их владельцев.
Надо успеть примазаться), прям сейчас и начну)

... Я в 80-х катался на скейте будучи ребёнком, но если бы мне тогда дали на колесе покататься то я бы скейт этот выкинул в помойку.

На жёлтых, из тяжёлой фанеры, дубовых, и - без нынешних загибов по краям? 
Были у них плюсы - неубиваемые они, а если прикрутить по краям каблук или пол-шайбы хоккейных - они вечными становились), и можно их было только потерять или подарить\поменять на что-то.

Нам то чего прощать, у нас пежни одноколесные. Вот если бы вы и на них в 2 минуты уложились бы - тогда да, зависть-зависть.

Так ведь, блин, это   

(Кто живёт\проезжает рядом с Парком Победы, и прётся от популяризаторства электо-ТС так же, как я, или больше - звякните, заезжайте минут на 10))

Частенько на Ермолова и Кутузе встречаю явно форумчан, но я или в машине, или на самокате, да и знакомиться с мужчинами на улице - не моё))
Сижу сейчас, кстати, дома, самокат кручу, так что звони, если чо)

и

Вот бы так же удобно и безопасно было вставать-ездить на моноколёсах, тогда они попёрли бы в массы.
Соседи, заезжайте на 5-10 минут, мож чё придумаем вместе или по отдельности)
Прям дочитал - звони, и заезжай)

Я же половину жизни ищу что-то интересное, проверяю, оттачиваю, и вторую половину - набираю сюда тремя пальцами), делюсь наработками
Неужели зажму, если найду способ быстро околеситься  ))

Всё в силе)



Пользуясь случаем (с), и не привыкнув к новой Барахолке, хочу сказать) - МаХнУ иНтЕрЕсНыЙ ЭЛЕКТРО-самокатик (один такой в Москве) на среднее или маленькое моно-коло-со, можно - без батарейки.   
Соразмерно, конечно, купить в ЭД за 6тр без батареи могу сам и , примерная эквивалентная стоимость самоката - 15тр.

О, глянул вашу тематическую барахолку на форуме - да предел моих мечтаний стоит 15тр  , что ж я так долго ... эээ ... думал 

Телефон в подписи, фото самоката НЕ выложу, кому надо - заедет, адрес под аватарой.
Всем - сил, знаний, везения, и всего остального, необходимого для)

[FreiDjaz]

[user]Dimy4[/user], горазды вы буквы после себя оставлять сударь.

[Stariknavy]

на такие развлечения, колесо - невнятный пылесос для гиков,

ага, гироскутер/электросамокат это не для гиков, а колесо вдруг для гиков?
ключевое слово "способных тратить 60-90 т.р" - таких слишком мало
сколько той "золотой молодежи" ? да и этой богатой поросли мерседесов за глаза хватает

в общем то что этот девайс явно дороже (+ повышенная сложность вхождения (надо научится кататься)), и определяет меньшую распространненость

---
этот сезон у меня первый на колесе, но по Москве вижу очень много появилось моноколесников, так что о "умирании" как-то смешно говорить
Добавлено 24 Сен 2018 в 12:00

Я второй год катаюсь на колесе KS 14b за 19 тысяч которое сейчас можно купить за 16. А фирменный самокат Сяоми стоит минимум 23 тысячи.

нельзя сравнивать жигули с ауди
вы катаетесь на старом колесе за 19, а аналогичный старый самокат можно купить за 10.
т.е. все равно самокаты дешевле

[Alexey]

нельзя сравнивать жигули с ауди
вы катаетесь на старом колесе за 19, а аналогичный старый самокат можно купить за 10.
т.е. все равно самокаты дешевле

Ерунда - почему нельзя сравнивать? Есть характеристики, а значит можно их сравнить.
Моё колесо можно сейчас купить за 16, а аналогов у самокатов ему нет поскольку у самоката проходимость нулевая, руки заняты и манёвренность настолько низкая что ехать на нём в плотной толпе невозможно.

[Shalalak]

Друг, скажи мне - а что делать в плотной, медленно движущейся толпе, на узком (1.5-4 метра) тротуаре или пешеходной зоне?
Когда скорость потока раза в 1.5-2 ниже обычного шага, с одной стороны несутся такси и троллейбусы, а с другой - забор или стена дома?

Вот вообще ни разу не проблема

Только я еще ступнёй педальки поднимаю - меньше секунды на каждую уходит.
Это гораздо быстрее и проще, чем спешиваться с велосипеда, или тащить с собой за ручку самокат (а он в это время норовит декой отбить лодыжки ни в чем не повинным пешикам, имеющих (не)счастье оказаться рядом). После того как выберешься из толпы - встать на колесо займет примерно столько же времени, сколько на этой гифке 

Маршрут простой, и состоит  из трёх правых поворотов), с Кутуза на Садовое, с него - на Ленинский, и - в сам парк, протяжённость его без малого 10 километров, туда и обратно - 20.

20 км со средней скоростью 17-20 км/ч вам обеспечит даже среднее (яп даже сказал ближе к начальным) колесо KS-14D 420 Wh. Не далее как вчера столько накатал, причем с достаточно большими высотными перепадами.
Например на набережной вверх-вниз несколько раз...

[FreiDjaz]

нельзя сравнивать жигули с ауди

Ну тут скорее разница как между десяткой и калиной ...
Разница в цене не такая большая, не в разы. К примеру машину можно новую купить за 400т.р.(если новую, а если б/у жигу так и за 40т.р. можно на ходу найти), а можно за 4млн. разница в 3 порядка! А выполнять будут одну и ту же функцию, пускай с разным количеством комфорта...
Потом кс14б вполне можно сравнить с топами этого года ... например по весу - разница чуть ли не в 8кг! Вот покупает человек моноколесо проезжать по 5км в день, что ему взять найнбот З10 24кг весящий или скажем готвей мтен3 10-12кг веса? Возьмем другой пример: ему нужно самолетом полететь и аккумулятор отдельно ... кс14б только имеет съемный аккумулятор разрешеной емкости ... Совсем другой случай когда каждый день нужно проезжать по 40-50км по асфальту разного качества с отсутствием людей не слазия с колеса, то есть можно топить максималку в 40-50км/ч местами ... тут уже просится кс18с, кс18л, Мсуп3 и МсупХ, Инмо В10Ф, Монстр.
Я все таки думаю, что колесо покупается под задачу, а задачи разные.
Кто-то держит пару колес. У кого-то их три ... у кого-то одно. Я вот купил кс16с и считаю его под свои задачи универсальным. Его и в метро и в поезд брал. На дальняки ездил - не такое здоровое и тяжелое как новинки этого сезона, но при этом по мощи и дальности меня удовлетворяет, а это считаю главным: максимальная скорость и дальность пробега на одном заряде.

[Ripido]

Друг, скажи мне - а что делать в плотной, медленно движущейся толпе, на узком (1.5-4 метра) тротуаре или пешеходной зоне?

никаких проблем нет. Можно ехать, можно колесо рядом вести. Ехать обычно приятнее, никто на ногу не наступит, если будет лужа или грязно, то ноги пачкать не надо... Но не везде это уместно (в метро например) и поэтому везешь колесо рядом. Все намного проще и удобнее чем с самокатом, и тем более с велосипедом.
Вообще не понимаю, как с велосипедом можно оказаться в толпе людей.
Добавлено 24 Сен. 2018 в 12:59

Я второй год катаюсь на колесе KS 14b за 19 тысяч которое сейчас можно купить за 16. А фирменный самокат Сяоми стоит минимум 23 тысячи.

ничего, что у сяоката почти в 2 раза больше батарейка?