Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[slav]

в оке нет практической ценности ) там даже полный привод никак не реализован, не говоря уже про изоляцию )) если даже в сугробе не застрянешь, то все равно замерзнешь насмерть )))))

Он смотрит на Оку , а видит внедорожник !               

[edw123]

ну снег ночью выпал, снегоуборочная по двору прошла и присыпала все помойки слегка )) копать чтоли? ))))

И ради одного - трёх дней всю жизнь возить лишние кг, рубли, децибеллы? Всё своё ношу с собой - это не принцип лёгкого авто.

[7ambrion]

Он смотрит на Оку , а видит внедорожник !

я просто не смотрю на оку )

И ради одного - трёх дней всю жизнь возить лишние кг, рубли, децибеллы? Всё своё ношу с собой - это не принцип лёгкого авто.

какие еще децибелы? )) грелку с собой лучше повози )))) мотор дополнительный сколько 10 кг добавит? )) полагаю непосильная ноша для такого малыша или че?!))))

[edw123]

я просто не смотрю на оку )какие еще децибелы? )) грелку с собой лучше повози )))) мотор дополнительный сколько 10 кг добавит? )) полагаю непосильная ноша для такого малыша или че?!))))

Посильная или нет, это уже второстепенные подробности. Любой лишний механизм в принципе это лишний вес, стоимость, шум, надёжность, сопротивление.

[7ambrion]

Посильная или нет, это уже второстепенные подробности. Любой лишний механизм в принципе это лишний вес, стоимость, шум, надёжность, сопротивление.

если лишние 10-20 кг веса могут увеличить тягу в два раза, добавив в бонус проходимость, и увеличить эффективность обогрева снизив затрачиваемое на это электропотребление, добавив в бонус шумоизоляцию, то тут и выбирать нечего, я буду возить их с собой ))) а если захочется меньше веса то выкину запаску и прочий хлам, возможно надену кованые диски))) на надежность это повлияет только если у сборщиков кривые руки или если я буду ездить больше/интенсивнее чем изначально планировалось для этого аппарата ))

[Nickolas]

если лишние 10-20 кг веса могут увеличить тягу в два раза, добавив в бонус проходимость, и увеличить эффективность обогрева снизив затрачиваемое на это электропотребление, добавив в бонус шумоизоляцию, то тут и выбирать нечего, я буду возить их с собой ))) а если захочется меньше веса то выкину запаску и прочий хлам, возможно надену кованые диски))) на надежность это повлияет только если у сборщиков кривые руки или если я буду ездить больше/интенсивнее чем изначально планировалось для этого аппарата ))

Ребяты, а Вы о чем ? Что то я нить спора утерял!

[on4ip]

Посильная или нет, это уже второстепенные подробности. Любой лишний механизм в принципе это лишний вес, стоимость, шум, надёжность, сопротивление.

Только AirBus не говорите про это=)

[edw123]

Ребяты, а Вы о чем ? Что то я нить спора утерял!

Вопрос в определении целевой аудитории для Зетты и соответственно требований и оценки её систем. И в примерке Зетты на себя каждым из заинтересованных форумчан, с комментариями и объяснениями.

если лишние 10-20 кг веса могут увеличить тягу в два раза, добавив в бонус проходимость, и увеличить эффективность обогрева снизив затрачиваемое на это электропотребление, добавив в бонус шумоизоляцию, то тут и выбирать нечего, я буду возить их с собой ))) а если захочется меньше веса то выкину запаску и прочий хлам, возможно надену кованые диски))) на надежность это повлияет только если у сборщиков кривые руки или если я буду ездить больше/интенсивнее чем изначально планировалось для этого аппарата ))

Я не про возможность улучшить что-то изрядными затратами, что разумеется возможно, а про использование компонентов "одного класса". Можно самолёт сделать надёжнее односкоростного велосипеда, но глупо сравнивать  Ну и минимальные ограничения безусловно тоже есть - моноциклы вот совсем не прижились, как впрочем и трициклы.
Добавлено 23 Фев 2020 в 16:35

Только AirBus не говорите про это=)

Конечно в зависимости от цели можно и закрывать глаза, да и стандарты меняются: когда-то меньше 4х двигателей пассажирскому самолёту было запрещено иметь, потом спокойно сменили на два и даже на один. Если целевой срок жизни - один год, то можно и на долговременную надёжность плюнуть.

[olle]

Вопрос в определении целевой аудитории для Зетты

разве это вопрос? Теоретически это уже определено в начале пути, практически - если появится в продаже, статистика сама расскажет.

[7ambrion]

Я не про возможность улучшить что-то изрядными затратами, что разумеется возможно, а про использование компонентов "одного класса". Можно самолёт сделать надёжнее односкоростного велосипеда, но глупо сравнивать   Ну и минимальные ограничения безусловно тоже есть - моноциклы вот совсем не прижились, как впрочем и трициклы.

в любом случае это будет дорого, тк нужно как минимум окупить все уже существующие затраты (аренду, зарплаты, материалы, оборудование, разработки, необходимые тесты))) так что + - 50-100к особой роли не сыграют, однако если их доплатив получаешь то чего нет ни у кого из аналогов, то это уже определит победителя на рынке )) я бы еще хороший звук туда добавил )) пусть бошки своей хоть как таковой не будет, но конектя телефон, важно иметь опцию с хорошим звуком, который достаточно легко и не затратно организовать в таком маленьком салоне )

[edw123]

разве это вопрос? Теоретически это уже определено в начале пути, практически - если появится в продаже, статистика сама расскажет.

Это у производителя. А я про форумчан - они примеряют на себя вполне определённый тип авто и им не нравится отсутствие багажника на 2м3 или сабвуфера на 500вт, или невозможности проехать по свежей пашне. Отсюда и мой пост про определение места в типаже.

[olle]

ну не нравится этот - вычеркнули, на рынке есть другой, с перламутровыми пуговицами. Это же прекрасно что автомобили разные.

[ИОН]

если лишние 10-20 кг веса могут увеличить тягу в два раза, добавив в бонус проходимость, и увеличить эффективность обогрева снизив затрачиваемое на это электропотребление, добавив в бонус шумоизоляцию, то тут и выбирать нечего, я буду возить их с собой

Скажите, сударь,  а  обогреватель  салона на горючке от " ушастого"  вам  по ндраву, аль не ?  Хотя нэ буду спорить ,у нас же,девять месяцев- зима, остальное - лето ....

[ИОН]

разве это вопрос? Теоретически это уже определено в начале пути, практически - если появится в продаже, статистика сама расскажет.

Ой,ну вы  не правы ...  Азы маркетинга - " Производить  то, что покупается, и не  продавать то, что производится "  целевую аудиторию   надо бы определить заранее,  ещё " на берегу "  ну, это " родимчики"  нашего , избалованного невзыскательностью, автопрома, как и отсутствие дизайнерских  школ  кузовных ателье ...могли б  и на  поклон к  макаронникам сходить за кузовом, вот лично мне внешний облик сего авто как-то  не глянулся  на фото, а  в жизни,  как  фемина  без  макияжа, ой,   шо будет,  мама,  где  моя панама ....

[olle]

могли бы. Но решили что ватникам и так сойдет. И они правы - до сих пор им важнее было как ломается а не как выглядит. Там где на каждом шагу "лично мне", маркетинг не работает.

[7ambrion]

Скажите, сударь,  а  обогреватель  салона на горючке от " ушастого"  вам  по ндраву, аль не ?  Хотя нэ буду спорить ,у нас же,девять месяцев- зима, остальное - лето ....

От ушастого сам с таким езди )) а вэбасты без жидкостной печки не функципекают ) да и вообще бредовее ничего нет чем на электротранспорте возить бак с топливом для печки )) зачем тогда вообще он если заправлять все равно нужно? )) спец для тех кто решил минусы со всех типов в одной помойке собрать?! )))

[slav]

Chevrolet Bolt – хэтчбек 5 дв. B-класса, передний привод. Автомат. Электро двигатель мощностью 200 лошадиных сил   -

Всем по болту , в кредит !

Тем кто обанкротится поможет ,,Лысый,,  спец по банкротствам ! (в рекламе)   

[7ambrion]

Тем кто обанкротится поможет ,,Лысый,,  спец по банкротствам ! (в рекламе) 

Тогда и теслу брать лучше или карму )