Электровелосипед+аккум+бензогенератор

[SHURENS2]

Зарядку на 10А/5А я сегодня заказал

Первый шаг сделан. Поздравляю !
Зарядные устройства такого типа тоже не любят тряски. Отрываются мощные индуктивности. У меня два зарядных, причём почти одинаковых и с каждым может что-то случится. Плохо, если это случится в середине или в начале сезона. Это я так мягко намекаю . Это самое слабое место оказалось .

[Vladzeit]

[user]SHURENS2[/user], Угу. А есть варианты механически усилить слабые места в сборке зарядника?  Пролить что то компаундом например или поставить дополнительное крепление, на то что отлетает?

[SHURENS2]

Мне мастер заливал эпоксидкой. На китайской версии(по моей ссылке) уже стоит какой-то пластиковый хомутик, раньше его не ставили.

[Геодезист]

Но ведь на машине работает как то электроника.И генератор там работает. Обычная кстати электроника и тряску переживает и морозы.Кстати и двс ничего особенного но работает годами.
Как и на такторах а там тряска..о кстати а мотоцикл? Это и генератор и электроника и двигатель.

[SHURENS2]

Но ведь на машине работает как то электроника.И генератор там работает. Обычная кстати электроника и тряску переживает и морозы.Кстати и двс ничего особенного но работает годами.
Как и на такторах а там тряска..о кстати а мотоцикл? Это и генератор и электроника и двигатель.

Понял вас .  Во всех ваших случаях электроника обычно залита компаундом, эпоксидкой. Зарядное же не предназначено для таких условий, поэтому ничем не укрепляется.

[vladk]

мотоцикл? Это и генератор и электроника и двигатель.

Генератор железо+медь+кремнийорганика. Электроника вся в каучуке и на резиновых амортизаторах. Двигатель зачастую тоже на сайлентблоках

[Vladzeit]

[user]SHURENS2[/user], Любопытно, а как устроен патриот 1000i внутри кожуха.  Не могу найти полную взрыв-схему. Есть взрыв-схемы отдельных узлов.  Интерес вот в чём. Нельзя ли для снижения его габаритов извлечь из корпуса бензобак и сократит ли это (полезные) габариты двигателя?  Или же он так интегрирован, что это занятие бессмысленное?  На супер 73 было весьма лаконично разместить бензобак классическим методом на раме. Такие компоновки S-73 существуют, где на месте бака батарея. Смотрятся они весьма интересно...
Если отбросить в сторону все комплексы, то данный бензогенератор представляет собой объектно пространственную компоновку сборок. Какие то сборки реально интегрированы в движок... например генератор, стартер, а какие то сборки типа бензобак, инвертор, управляющая электроника имеют право иметь собственное пространственное расположение, а следовательно их можно разнести таким образом, что бы они гармонично интегрировались в раму, оконтурить его новым корпусом или несколькими корпусами. Сейчас же они интегрированы в пластиковый контейнер, который напрочь не хочет интегрироваться в раму... Во всяком случае он не выглядит как интегрированный.
Но мне всё-таки нравится, чисто эстетически, что бензогенератор упрятан в пластиковый кожух, скрывающий его истинное личико)... Я бы хотел сохранить это качество и выполнить для него новый корпус, который бы смотрелся как интегрированный в данную модель.  Видимо придётся мне всё-таки покупать бензогенератор... но вот тут меня начинают грызть сомнения.  А если я действительно приду к тому, что я буду разносить компоненты движка и о чудо... они гармонично разнесутся. Меня же обязательно посетит вопрос... Ну если они разносятся, то может быть какой ни будь более мощный генератор тоже бы разнёсся?  А нужен ли он более мощный?  А какая для него понадобилась бы электроника вообще?  Целесообразно ли вообще гнаться за мощностью в этой модели? И где проходит эта граница между электровелосипедом и электромотоциклом)))...

[SHURENS2]

Мне конечно легче рассуждать, но этот пластиковый корпус работает отличным шумодавом. Звук от него летит только через задницу, где расположены выхлопная труба и выход охлаждения.
2-3 см можно выиграть по высоте, отрезав ручку. Она пустая.
У вас мощнейший аккум, выиграть генератором мощность трудно, габариты и вес растут неадекватно. Если же перейти на 2 тактный мотор сохраняя габариты и вес то мощность незначительно вырастет вместе с шумом.

[Piramidon]

[user]SHURENS2[/user], есть ли в инструкции на четырехтактный бензогенератор максимально допустимый угол наклона при  работе?  Я, это к чему, двухколесный транспорт склонен к опрокидыванию, как при движении, так и при недостаточной  опоре при стоянке, что произойдет с работающим мотором при падении?

[tmiaer]

[user]Piramidon[/user], заглохнет

[SHURENS2]

Да ! Дважды падал, дважды заглыхал.

[Piramidon]

Да ! Дважды падал, дважды заглыхал.

Масло из картера никуда не вытекает?  После падения заводится нормально, без танцев с бубном, из глушителя не выходит горелое масло в виде обильного дыма?

[user33]

А какой смысл в этой затее ? Все равно бензин используем так выгоднее скутера бензинового купить и кататся . Я на дровах хочу сделать электровелосипед 

[Aquinax]

[user]user33[/user], чтобы ездить дальше, не упираясь в розетку. Такой себе бензоскутер бюджетный всегда одноцилиндровый, и я не видел там балансирных валов. А это значит усталость от вибрации. С генератором же можно ехать периодами, останавливаясь для подзарядки, либо дозаряжаться что называется в полете. В любом случае он не будет работать постоянно

[SHURENS2]

А главное мощность ! При песках , крутых подъёмах, в трудных дебрях. Используется мощность и генератора и аккумулятора.
Добавлено 22 Апр. 2021 в 23:32

в виде обильного дыма?

Случилось это однажды, когда масла в картер выше нормы залил.

[Vladzeit]

Да ! Дважды падал, дважды заглыхал.

Мда... Я думал что такой проблемы в ДВС быть не должно.  У меня на мотике кросс-эндуро стоит 166 движок. Он не глохнет ни при углах, ни при падениях, от слова совсем не глохнет. Когда на нём раскладываюсь, а в эндуро это бывает часто, иногда очень часто, то всегда бегу к мопедке что бы его заглушить...
Надо бы разобраться с этим чудо-генератором патриот 1000i... Понять причину.  Предположу что она скорее всего в топливной системе бак-карбюратор... Всё остальное в ДВС должно работать хоть в верх тармашками)

[Vladzeit]

Зарядник на 5/10А мне пришёл. Корпус добротный. Здоровый зараза)))... Посмотрел внутрянку, там действительно есть хлипкие крепления трансформатора и платы, которая стоит ребром и её при вибрациях будет колбасить.  Буду их укреплять, так что бы не нарушить теплоотдачу.
Бензогенератор пока не купил. Он стоит ждёт меня в магазинчике. Просматриваю, оцениваю, ревизирую всевозможные другие варианты гибридизации... Зачитал все форумы на эту тему до дыр.
Сейчас рассматриваю ещё один вариант... обычный ДВС на 50-80 кубиков. в схеме по типу наших советских дырчиков (великов с ДВС моторами). В начале форума Вы вскользь обсуждали  этот вариант.
Это схема по моей оценке имеет место быть... Вот она:
https://139-qmb.ru/product/dvigatel-v-sbore-na-velosiped-80cc-ruchnoj-1/
Во первых движок ДВС по весу и габаритам вполне вписывается почти в любую раму, не то что в мою. Во вторых, у него дури 6 лошадей, это явно с избытком. Можно посмотреть что то и поменьше для оптимизации
мощность-масса.
Но есть один досадный недостаток в этой схеме...  Оно батарею не заряжает.
Вопрос знатокам.  Можно ли рекуперацией через мотор колесо зарядить батарею?  Насколько вообще рекуперация эффективна? 

[Геодезист]

А какой смысл в этой затее ? Все равно бензин используем так выгоднее скутера бензинового купить и кататся . Я на дровах хочу сделать электровелосипед 

Я пробовал на бензиновом велосипеде-это какой то кошмар.
Здесь же мы избегаем механической трансмиссии а так же периодически используем бензогенератор а не постоянно как на бензовелосипеде.
Самое интересное-я уже выкладывал здесь видео бензовелоспеда. Написал отзыв и пожелание на ютубе.
Неожиданно пришло письмо от китайца с просьбой описать каким бы я хотел видеть бензовелосипед..
А хотелось бы что бы стоял вот вместо этого движка генератор,может даже сьемный,аккумулятор естетно.
Пусть мотор на генераторе  послабее будет  а значит и компактней .
Так бы интересно получилось,как думаете?
Я про этот вот
https://youtu.be/Jubd_rjM-rQ