Пробег на электротяге

[schemer]

Вот мысль пришла. Ищем полевой транзистор, ампер так на 100, с нужным напряжением, и сопротивлением канала в открытом состояниии 10мОм. Прикручиваем его на всякий случай к радиатору, и включаем его в разрыв (+ )Р канал, или в разрыв (-)N канал. Подключаем нагрузку, подаём соответсвующее напряжение на затвор для полного открывания транзистора,  и меряем напряжение исток - сток обычным китайским мультиметром на пределе 200mV. Согласно закону Ома току 60 ампер будет соответствовать напряжение 60mV. Подобрать транзистор можно при помощи того же тестера на токе 20 Ампер, а если такой транзистор подобрать не у дасться, то просто записать показания мультиметра на токах 5, 10, 15, 20 Ампер, далее шкала будет линейная. Вроде бы. Что скажете?

Извиняюсь, не шкала, а зависимость.

[lurik]

 - Это проволочная скоба впаянная в плату? О ней речь?
[/quote]Здравствуйте! У меня были подобные проблемы. Раз Вы Такой Кулибин, может проще сделать шунт самодеятельный. Я взял две толстые медные пластинки и запаял туда нихромовую толстую проволоку, затем разместил всё это на стеклотекстолитовой основе. Длину и количество стержней расчитать я ду маю не составит труда. Главное чтобы шунт не нагревался сильно на максимальном токе, иначе шкала прибора будет нелинейной.

[aleks17121960]

В дешевых китайских мультиметрах стоит шунт на 20А 0,01 Ом. Возьмите 3 таких шунта и будет у вас 60А 0,0033 Ом.

- Это проволочная скоба впаянная в плату? О ней речь?

Да. Кстати, у меня на елевеле стоит китайский мультиметр и меряет ток до 20А. Я покупал распространенный наборчик на 100А (70грн), но для моих токов это сильно много, переделал его в вольтметр. Эти амперметры (наборы) продаются как с шунтом, так и без него.

- А что за наборчик такой? Можно на коробчёнку взглянуть или на какой либо ещё ориентир? А где брали, в каких краях? Может и я туда дотянусь.

А Вам ваттметр и анализатор мощности с ХоббиКинга не подойдёт?Он до130А/60В,вес 130гр и стоит 24$ + доставка 28$.Он ещё расход АКБ показывает.В А/ч.

[OLD1966]

А Вам ваттметр и анализатор мощности с ХоббиКинга не подойдёт?Он до130А/60В,вес 130гр и стоит 24$ + доставка 28$.Он ещё расход АКБ показывает.В А/ч. - спасибо, я как раз рассматривал этот вариант, но если честно - дороговато выходит. Да мне то нужно всего лишь ток в цепи видеть. А там при некотором опыте видя вольтметр+амперметр не трудно прикинуть что и как (куда и на сколько хватит).

[andreym]

А Вам ваттметр и анализатор мощности с ХоббиКинга не подойдёт?Он до130А/60В,вес 130гр и стоит 24$ + доставка 28$.Он ещё расход АКБ показывает.В А/ч. - спасибо, я как раз рассматривал этот вариант, но если честно - дороговато выходит. Да мне то нужно всего лишь ток в цепи видеть. А там при некотором опыте видя вольтметр+амперметр не трудно прикинуть что и как (куда и на сколько хватит).

ваттметр штука довольно удобная - он не только амперы и вольты показывает но так же пиковые значения и истраченые амперчасы и ваттчасы.
да и подешевле его можно найти на том же ебее.

[plesenfo]

Тоже задался проблемой мерить токи + и -. нашел головку +-75А (+-75мВ), а шунтов нет к шкале, только на 50А (75мВ) один нашел. уже собрался перерисовать шкалу, да друг подсказал самому шунт из проволоки (нержавейка ,7мм) сделать. - легко на самом деле. ток подал, и ищи мультиметром нужное напряжение (длинну шунта) . а головку можно сделать из индикатора уровня записи магнитофона.
теперь и ваттметр есть, но это как-то не не серьезно, не понашему... стрелка- круче

[lurik]

Точно! Я так привык к ампермерту, что не представляю дальнейшего существования без него.

[aleks17121960]

Прикольно,не хуже,чем у авто.+1!

[closer_to_sky]

Кстати от авто и можно взять амперметр.
Там вроде на 30 ампер как раз.

[mevial]

Точно! Я так привык к ампермерту, что не представляю дальнейшего существования без него.

Давление в аккумуляторе порадовало.

[lurik]

Точно! Я так привык к ампермерту, что не представляю дальнейшего существования без него.

Давление в аккумуляторе порадовало.

Давление- 6- это 40В, а 0-Это 30В, растянутая шкала.

[LW6600]

Коллеги !
Идеи по приборной панели предлагаю продолжить тут -
https://electrotransport.ru/index.php/topic,189.msg2643.html#msg2643

[OLD1966]

  Наконец получил желаемое.
На первый же взгляд видно - помощнее предыдущих (однозначно).
Сначало заменю на задке оба колеса, а там и на передок поставлю. Будет 3х3.
Учитывая что моторы сильнее прежних, думаю расход энергии упадёт, а пробег (особенно с грузом) увеличится.
Если всё же обзаведусь Амперметром, увижу ясную картину.

[FAS_r7]

Многие, не безосновательно думают, что с переходом на более мощные колёса расход энергии увеличится. Если контроллеры останутся прежними, то увеличение может оказаться и не значительным, опять же, если у новых моторов такое же кол-во оборотов на вольт.
А вот с конфигурацией 3*3 динамика должна быть зачётная, только батарейки успевай заряжать.

[adk59]

а зачем на грузовой тележке динамика
намного важнее управляемость.
потому как на реальных дорогах сделаными строителями по фамилии  тояматоканава - по крайней мере в украине- на трехколеснике ехать не очень хорошо. сужу по опыту *муравья* .а так переднее будет тянуть туда куда пальцем показал ))  т е  рулём ))
неприятное явление -шимми ..когда зад пригружен и на энной скорости передок гуляет....

[OLD1966]

с переходом на более мощные колёса расход энергии увеличится. - контроллеры те же. Навряд что бы особо возрос расход энергии. Скорее (в определённой ситуации) наоборот. Ведь когда мало силы, то приходится гнать с "педалью до полика" что высасывает всё. А если есть запас по мощности, то наоборот - не насилуя, едешь спокойно. От сюда и экономия. (Я так думаю)
а зачем на грузовой тележке динамика - ну почему же? Динамика ещё никому не мешала. Трайк мой, в принципе, и до этого бегал и разгонялся очень неплохо.
когда зад пригружен и на энной скорости передок гуляет.... - да, верно, болтанка страшная! Вот и поможет приводной передок держать курс, а особенно по зиме и грязюке - управляемость: Первое Дело!

[lurik]

с переходом на более мощные колёса расход энергии увеличится. - контроллеры те же. Навряд что бы особо возрос расход энергии. Скорее (в определённой ситуации) наоборот. Ведь когда мало силы, то приходится гнать с "педалью до полика" что высасывает всё. А если есть запас по мощности, то наоборот - не насилуя, едешь спокойно. От сюда и экономия. (Я так думаю)
а зачем на грузовой тележке динамика - ну почему же? Динамика ещё никому не мешала. Трайк мой, в принципе, и до этого бегал и разгонялся очень неплохо.
когда зад пригружен и на энной скорости передок гуляет.... - да, верно, болтанка страшная! Вот и поможет приводной передок держать курс, а особенно по зиме и грязюке - управляемость: Первое Дело!

Врядли чтото у Вас изменится при тех же контроллерах. Их нужно перенастроить на больший ток.

[OLD1966]

Врядли чтото у Вас изменится при тех же контроллерах. Их нужно перенастроить на больший ток.
- в цепи от АКБ к каждому контроллеру стоит предохранитель на 25А. Контроллеры на 28А. Как бы сильно раньше я не грузил трайк, ни разу не вылетел ни один предохранитель. Это (ясно дело) говорит о том, что ток не превышал этот порог. Так что всё же расчитываю на большее. Ну и напряжение ведь: на моторах заявлено 48в 500вт (было 36в 250вт) и питание 60в.