Пространственная рама "Версия" и велосипед на ее базе.

[Peterson]

меня в новой модели несколько смущает место впереди седла, обозначенное овалом на фото.
получается ловушка, некоторым образом:   передняя часть рамы довольно высокая,  при соскакивании с седла вперёд при остановке например,  наездник (особенно с недлинными ногами) тут-же попадает естественным образом в ловушку под передней частью седла, проваливаясь в эту выемку, одновременно  натыкаясь драгоценными частями тела на выступающие углы рамы,  а в спину тут-же впивается передний угол седла.   встать на ноги прямо, по виду, не получится, только чуть внаклон вперёд...
причем потом залезть снова на седло может быть тоже проблематично, ибо седло тут-же может зацепится за штаны-ремень... да и вылазить придётся как-бы вперёд сначала, а потом вверх  и назад запрыгивая на седло...  не слишком удобный трюк...

по крайней мере так видится потенциально...

[dengor]

Я при остановке всегда остаюсь в седле. Не знаю как другие...

[ferum]

Я при остановке всегда остаюсь в седле. Не знаю как другие...

[user]dengor[/user], у других так не получается, ноги почему то не достают до земли 

[Peterson]

Я при остановке всегда остаюсь в седле. Не знаю как другие...

[user]dengor[/user], у других так не получается, ноги почему то не достают до земли 

вот вот, - я именно про этот случай... 

[Ballu74]

Собрал своего

Вчера был первый выезд 

[drossel]

Собрал своего

Вчера был первый выезд 

Очень симпатичный  , а сколько весит? меня от покупки останавливает только вес на этаж таскать тяжко 

[Ballu74]

Очень симпатичный  , а сколько весит? меня от покупки останавливает только вес на этаж таскать тяжко 

Спасибо

Вес - тяжело. Сам по себе МР3 тяжелый. Но, байк у меня в гараже стоит. 

[Mr_Hurma_xD]

[user]Ballu74[/user], какой у вас подсидельный хомут и какой диаметр штыря ?

[Ballu74]

[user]Ballu74[/user], какой у вас подсидельный хомут и какой диаметр штыря ?

34,9мм - внутренний диаметр одноболтового зажима. Подседельный штырь  27,2мм + проставка

[ShorCann]

[user]Peterson[/user],  а какой рост?
Просто вот сравнение с обычной рамой, настроенной на одного и того-же человека



... рост примерно 170 и он спрыгивает нормально (все что нужно не пострадало вроде).
Добавлено 12 Июн 2016 в 18:01:25
[user]Ballu74[/user], однако приятно смотрится все-же хорошее цветовое сочетании получается

[Peterson]

[user]Peterson[/user],  а какой рост?
Просто вот сравнение с обычной рамой, настроенной на одного и того-же человека

.. рост примерно 170 и он спрыгивает нормально (все что нужно не пострадало вроде).
Добавлено 12 Июн 2016 в 18:01:25
[user]Ballu74[/user], однако приятно смотрится все-же хорошее цветовое сочетании получается

у меня критическое расстояние 80 см..

боюсь если прямо прыгать вперёд на оранжевую раму - чревато будет... 

я вообще не очень понимаю зачем там такой высокий отсек.
рама позиционируется как облегчённая, как понимаю,   для лёгких конфигураций...
можно было и покомпактней сделать...  столько объёма ни к чему, на мой взгляд...

[Surf_el]

Выемка около седла будет полезна при наличии багажника с кофром. Через зад ногу уже не забросишь, а через эту выемку можно будет перешагнуть

[ShorCann]

у меня критическое расстояние 80 см..

боюсь если прямо прыгать вперёд на оранжевую раму - чревато будет... 

я вообще не очень понимаю зачем там такой высокий отсек.
рама позиционируется как облегчённая, как понимаю,   для лёгких конфигураций...
можно было и покомпактней сделать...  столько объёма ни к чему, на мой взгляд...

Попробую ответить по порядку
Критическое "80" должно нормально себя чувствовать (постараемся в ближайшее время сделать картинку с указанием размеров). НО просто учитывайте, что из-за использования обычной однокоронной вилки, с ходом 100мм, высота всей конструкции опустилась на 8-10см (!!!) относительно предыдущего варианта.

При проектировании отсека отталкивались от желания сохранить возможность вертикальной загрузки АКБ, одним или двумя блоками.
В раму входит примерно 1500-1600Ватт лития, что равно примерно 50-60 км пробега, при использовании 30Амперных конфигов (естественно имеется ввиду наиболее нагруженные режимы около 50км/ч). При такой загрузке, суммарная масса байка должна составлять примерно 38-39кг (много зависит от компонентов и химии).
Соответственно, если использовать половинную загрузку отсека, то получим примерно 38-5=33кг массы, и пробег 25-35км.
То есть сценарий использования (в идеале) следующий.
Если повседневная эксплуатация подразумевает небольшие дистанции (например дом-работа-дом), которые укладываются в суммарные 25км, то зачем, постоянно, таскать с собой лишние 5кг лития? Кидаем половинку и имеем не тяжелый байк, с замечательным бардачком в раме, куда можно спрятать то, что обычно болтается за спиной или на багажнике (набор ЗИП, инструментик, насос, ну и мелкая сумка с доками и т.п. влезет).
Если пробег требуется увеличить - то достаточно переложить хлам в рюкзак и бросить еще один "кирпичик" лития.

По поводу градации "Легкий", "Средний", "Тяжелый" конфиг.
Тут тоже все немного расплывчато Но мы решили привязаться не столько к весу, сколько к энерговооруженности комплекта. Ну вот как тут к весу привязываться, если разница в химии АКБ сказывается на ее массе почти в два раза? 

1. 1000 - обычная.
Байк на база обычной рамы, с батареей (примерно) до 1000Ватт и суммарной массой до 32кг.
Набивка примерно такая
Рама обычная 5-7кг
МК ДД  8-9кг./МКредукторник 5-6кг
Обвес (вилка руль переклюки цепь крылья и т.п.) 8кг
Батарея 6кг
Это наиболее распространенная компоновка и соотношения масс.
Вот нужно-ли делать пространственную в эту категорию? Лично мне пока не ясно.

2. 1500 - пространственная лайт.
Байк на базе пространственной рамы, с батареей до 1500Ватт и суммарной массой до 40кг и пробегом 25-80км.
Это момент, когда навешивать дополнительные мощности и скорости на обычную раму становится уже не целесообразно. Она уже и развалиться может, да и падать с открытыми батками как-то стремно. А уж соблюсти хоть какое-то подобие эстетики и эргономики это уже фантастика. Однако, при этом есть острое желание сохранить габариты и маневренность обычного байка, а ехать нужно немного побыстрее и подальше.

Набивка примерно такая-же, за исключением веса рамы и АКБ.
Рама пространственная 8-9кг
МК ДД  8-9кг./МКредукторник 5-6кг
Обвес (вилка руль переклюки цепь крылья и т.п.) 8кг
Батарея 10-11кг
Собственно именно под данную категорию и разрабатывалась последняя "Версия"

2. 2000 - пространственная средняя.
Байк на базе пространственной рамы, с батареей до 2000Ватт и суммарной массой до 45 - 50кг и пробегом 40-120км.
Собственно, когда уже и мотры потяжелее, и скорости побольше...
Тут уже рискованно обходится однокоронными вилками, и мелкими амортами-пружинками...
В эту нишу как раз и входят версии 90 и 110.

3. 3500+++ - пространственная тяжелая.
Это уже из разряда электроманьяков - Делать подобное или нет очень спорный вопрос. Тут нужно четко понимать, насколько будет востребовано изделие подобного класса.

Что касается формы отсека и компоновки рам класса "1500 - пространственная лайт", то я думаю будет еще одна или две модели, в том числе и с низкой рамой. Вот в этом сезоне или в следующим - пока не скажу.

[Kapitan]

Электрификация  рамы - Версия - колеса 26 дюймов   АКБ - пока нет  МК 3000W (Миникрошка V3)
https://youtu.be/SFd355cCDqk

[ShorCann]

[user]Kapitan[/user], Огромное спасибо, за видео    Однако ведущая звезда конечно поразила (первый раз такую вижу)  прям попробовать захотелось. На своей я только до 37км/ч помогать могу, а тут думаю 42 легко выкрутить можно.

[FSSTEEL]

Эхх теперь бы еще видео новой "версии" по фото она более изящна. Разглядеть бы это хозяйство на видео.

[ShorCann]

[user]FSSTEEL[/user], думаю в ближайшее время сделаем.

[Censure]

Как продвигаются тесты?