Покупка литий-фосфата. АКБ. Аккумулятор. Литий-железо-фосфатный

[zabelin-nesterov]

[user]tmiaer[/user], [user]rzaviy[/user], товарищи, может вы меня отговорите? Понимаю, что немного достал с этими своими распросами, но все-таки. Есть такая веселая контора ekoworld (на электротранспорте про них отзывов, к сожалению, не нашел). У них только LiFePO4 батареи (как будто(!)), остальное возможно проверить только на практике. Присмотрел у них вот такую батарею https://ekoworld.ru/akkumulyatory/akkumulyator-72v-20ah-lifepo4/ . Как считаете оправдана ли такая цена? В приоритете конечно, что эти товарищи дают гарантию в 1 год на собранную батарею и если уж начнут разбегаться или сильно проседать призматики, то можно будет получить сервис. Может вообще есть у нас кто-то из сторожил на форуме, кто у этих товарищей заказывал батареи/отд. эл-ты? Все таки не очень хочется второй раз попасть на приобретении некачественно источника энергии. Всем примного благодарен за будущие ответы. Может еще самый главный знаток [b-b]Илс[/b-b] подключится

[hait1992]

добрый день. что вы думаете о этих банках? судя по отсутствию надписей на них это отбраковка?
https://ru.aliexpress.com/item/1-Vbatty-32650-7000-3-2-lifepo4/32881238743.html?isdl=y&albslr=225570121&src=criteo&albch=remarketing&acnt=RU&aff_platform=criteo&clickid=5ba69dd87e0bbbe434059a8cf488b1d2_1537646040_32881238743&albcp=lowerfunnel&device=pc&aff_short_key=UneMJZVf

[strannik]

[user]hait1992[/user], Туфта голимая.
[user]Customize[/user], Это не лифер, в лит.онках обсуждается.

[hait1992]

Туфта голимая.

почему туфта?

[strannik]

[user]hait1992[/user], Больше 5 А/ч не может быть в таком корпусе.
Это как пишут на 18650 5А/ч - фейк.

[hait1992]

[user]hait1992[/user], Больше 5 А/ч не может быть в таком корпусе.
Это как пишут на 18650 5А/ч - фейк.

ну мне такое-же говорили. хотя в отзывах написанно, что 7ампер. можно будет с китайца стрясти бабки обратно, ну или хотя-бы часть бабок

[tmiaer]

[user]hait1992[/user], объёмная энергоёмкость фосфата в районе 250вт*ч/л.
В объём банки 32650:  3.14*1.6*1.6*6.5=52см³ = 0.052л влезет, соответственно, 250*0.052=13Вт*ч или 13/3.2=4Ач в идеальном случае.

[Андрей161]

оварищи, может вы меня отговорите? Понимаю, что немного достал с этими своими распросами, но все-таки. Есть такая веселая контора ekoworld (на электротранспорте про них отзывов, к сожалению, не нашел). У них только LiFePO4 батареи (как будто(!)), остальное возможно проверить только на практике. Присмотрел у них вот такую батарею Как считаете оправдана ли такая цена? В приоритете конечно, что эти товарищи дают гарантию в 1 год на собранную батарею и если уж начнут разбегаться или сильно проседать призматики, то можно будет получить сервис. Может вообще есть у нас кто-то из сторожил на форуме, кто у этих товарищей заказывал батареи/отд. эл-ты? Все таки не очень хочется второй раз попасть на приобретении некачественно источника энергии. Всем примного благодарен за будущие ответы. Может еще самый главный знаток [b-b]Илс[/b-b] подключится
[/quote]

Добрый день. А Вы не задумывались собрать аккум на ячейках Boston Power Swing 5300???
Они как раз предназначены для низких температур!!!!

[Basilio]

Тоже интересует что за качество аккумуляторов
Есть ли покупавшие или тестировавшие что за аккумуляторы там продают?
Подумывал о батареях 36V,15Ач.; 48V, 15Ач. для электровело в т.ч. для езды осень-зима-весна.
 А на 20 Ач тяжеловаты уже получатся, наверное.

PS Boston Power Swing 5300  где брать лучше? только в импортных инет-магазинах заказывать?
В Москве или РФ не представлены, кроме лифорса, где распродажа и дата производства - 2015?
 Видимо не пользовались спросом?
 

[spb-e]

Добрый день. А Вы не задумывались собрать аккум на ячейках Boston Power Swing 5300???

лучше не брать не бренды . проблемы у остальных(мелких) производителей с долговечностью и брака больше.
LiFePO4-качественного практически не осталось. Крупные производители отказались от этого типа химии.

[lewa011]

ну зачем сразу отказались -- А123 живее всех живых.
да и качество сомнению не подвергается

[Basilio]

А что можете сказать про эти:  LFP3300 (LiFePO4) e4bike.ru
Ёмкость, мАч   3300
Максимальный ток, А   18
Комфортный ток, А   6
цена 350 Р

Если S12P5, то по их калькулятору выходит
Полный заряд: 50.4 В
Полный разряд: 36.0 В
Ёмкость: 16.0 Ач
Ток длительный: 12.5 А
Ток пиковый: 50.0 А
Масса: 3.2 кг
Размер: 198 x 103 x 80 мм
Батарея с БМС = 22 500 Руб.

[IvanM]

[user]Basilio[/user], брал Бостоны на Тао дважды. Первый раз попались какие-то разношерстные остатки, внутреннее сопротивление 17-19мОм, некоторые 24 и даже 30мОм. Хорошо взял с запасом и хватило на батарею. Второй раз брал у другого продавца. На этот раз все хорошо, как на подбор 13-14мОм. Собрал батарею 14S3P для редукторника. Мне эти элементы нравятся. На тао или с хранения 15-16 года или с разборки неизвестного качества. Я брал с хранения. У того продавца где я брал больше таких нет, только блоками или с разборки. Но это не ЛЖФ элементы если что.

[tmiaer]

А что можете сказать про эти:  LFP3300 (LiFePO4) e4bike.ru

Могу сказать, что либо калькулятор глючит, либо вы что-то не так сделали.
Во-первых, 12S - Это диапазон 30..43В.
Во-вторых, батка

Полный заряд: 50.4 В
Полный разряд: 36.0 В
Ёмкость: 16.0 Ач

на лифере 3кг никак весить не может. Минимум семь. И объём литра четыре.

[Basilio]

Могу сказать, что либо калькулятор глючит, либо вы что-то не так сделали.
Во-первых, 12S - Это диапазон 30..43В.
Во-вторых, баткана лифере 3кг никак весить не может. Минимум семь. И объём литра четыре.

Калькулятор там на сайте: Масса: 5.6 кг
Размер: 285 x 147 x 80 мм для 12S5P, очепятка наверное вышла выше, не 3.2, а 5,6кГ!

А про качество элементов кто что может сказать и опыт эксплуатации их есть?

PS "Во-первых, 12S - Это диапазон 30..43В"
- примерно в диапазон 36В подходит Полностью заряженная: 43.8 В, Полностью разряженная: 28.8 В

IvanM  "Но это не ЛЖФ элементы если что."
-спасибо, помню!

[spb-e]

ну зачем сразу отказались -- А123 живее всех живых.
да и качество сомнению не подвергается

Подвергается их качество тоже . Имели место случаи выхода из строя отдельных пакетов (вздутие или пятна)  не на 100% идеальны!!!  Увы. Ездил на них знаю о чем говорю. по сроку экспл. да пять лет обегали но и остаточная от 19.6 Ah  до 16Ah . На холоде так же теряют емкость, меньше конечно чем ионки.
А123 обанкротилась давно, кто то там что то перекупал, но факт остается фактом, раз такие супер пупер аккумы что ж тогда обанкротились то  . Почему на Тесла не ставят фосфаты? вроде бы "вечные" Ну потяжелее чуток  .
Я считаю что фосфаты это ступень эволюции  которую мы прошли. Массово они не будут уже никуда в ЭТ устанавливаться.
Время показало технология не идеальна сложна.

[илс]

А123 обанкротилась давно, кто то там что то перекупал, но факт остается фактом, раз такие супер пупер аккумы что ж тогда обанкротились то  . Почему на Тесла не ставят фосфаты? вроде бы "вечные" Ну потяжелее чуток  .
Я считаю что фосфаты это ступень эволюции  которую мы прошли. Массово они не будут уже никуда в ЭТ устанавливаться.
Время показало технология не идеальна сложна.

Вы абсолютно правы. Если бы элементы не вздувались, не дохли по разным причинам через короткий срок эксплуатации, то А123 не обанкортилась бы, а стала брендом №1 в ЭТ. 

Что касается технологии, то для мажорной Теслы, она не подходит. Вес (объем) - это проблемы с разгоном, торможением и с пробегом, разумеется.
А вот на городские автобусы, я бы ставил только ЛЖФ. Или титанат. Ездят они медленно и печально. Зато финансовый вопрос  (и вопрос безопасности) становится главным.
Я так понимаю, что если автобус с кобальтом бахнет, то весь автобусный парк, сгорит, нафиг. 

[Snaiper]

ну да, а123 льет каку в електролит, но имея прямые руки можно все исправить...а про банкротство можно и сдругой стороны посмотреть-к примеру Вася купил фосфат и следующую батку купит лет через 5-6. А Петя каждый год-два меняет кобальт...