внедорожник AKiRA на базе yamaha YZ

[spivakov]

 

нравятся смайлы на этом форуме, лучше тысячи слов....

[Евгений Митин]

держись, спиваков. чужое мнение - это неизбежное зло или повод посмеяться. смотря как к нему относиться.
за видео спасибо. есть над чем подумать, глядя на тебя. мне предстоит бизнеспроект, без которого даже я не понимаю, зачем мне это надо. успехов тебе. пусть твоя энергия будет направлена тобой в работу, а не на форум. пиши бизнеспроект. я в тебя верю

[DragonTM]

[user]spivakov[/user], А есть графики на мотор по Крутящему моменту и мощности/кпд/оборотам? Сколько редукторов используется в итоге?
Я тут стал примерно прикидывать как сравнивать Мото с ДВС и ЭлектроМото, и пока пришел к выводу что наиболее понятно и адекватно будет сравнение в Ньютонах, которые прикладывает покрышка асфальту...

[spivakov]

графиков не смог найти, но производитель очень серьезный, Electro craft, не думаю, что там могут
быть плохие графики.

редуктора два, ременной и цепной суммарное ПЧ 7,75:1

сравнивать с двс ни к чему, это слишком разное, в чем то будет лучше в чем то хуже.

[niggah]

Не, а правда, зачем при такой ПЧ два звена редукции?

[VladimirA]

Не, а правда, зачем при такой ПЧ два звена редукции?

На высоких оборотах хорошо работает ремень (выше КПД и меньше шум). Это первая ступень
На более низких (и на грязь) - цепь. Это вторая ступень.
Общее передаточное число редукции велико, что обеспечивает хороший КПД мотора в широком диапазоне частот. Поэтому, можно отказаться от КПП.
Подобная схема применяется на Бафангах с приводом на ведущую звезду каретки.

[spivakov]

[user]VladimirA[/user], благодарствую!

еще расстояние от центра ведущей звезды до маятника важно!
теперь определяется радиусом ведомого шкива а не двигателя.

но все равно у двс меньше было.

[ferum]

Не, а правда, зачем при такой ПЧ два звена редукции?

А как по другому? Если иметь ведущую звезду на валу 20 зубов, на колесе надо иметь 154 зуба, при текущей редукции. Еще не маловажный момент на мотах с большим ходом подвески, это как можно ближе к оси расположить ведущую звезду. На легких эндуро бмв вообще с осью маятника совмещена звездочка. На всех прочих коробка устроена так, чтобы звездочка была рядом с осью. Там ведь натяжитель не поставишь, это не велик. А мотор имеет свой диаметр, который не позволит расположить его близко к оси маятника.

[niggah]

Ну возьми переднюю на 11, а заднюю придется изготовить, но не вижу в этом проблем, не намного то она и больше будет, например вот этой http://moto.angar-pro.ru/3457/.

Добавлено 19 Окт. 2015 в 22:58

Не, а правда, зачем при такой ПЧ два звена редукции?

Там ведь натяжитель не поставишь, это не велик.

[felcinger]

фото натяжителя

Такая пластиковая штучка только для слабых мопедок   На кросаче такой апгрейт и пары км не проживет.

[spivakov]

у кроссачей тут ловушка цепи

[spivakov]

наконец-то купил фару.
задолбал уже фонарик на изоленте



только светит она непонятно куда, и лампа накаливания не по фэн-шуй.
чувствую, без хирургического вмешательства опять не обойтись.

в связи с этим подскажите, кто опытный, чего такого на диоде соорудить?
12 вольт 150 ватт на борту есть.

фара:
http://ru.aliexpress.com/store/product/2015-Motorcycle-Dirt-Bike-Motocross-Supermoto-Universal-New-Version-Headlight-KTM-SX-EXC-XCF-SXF-SMR/1088102_32439936021.html

рекомендую обратить внимание на магазин.

[DragonTM]

[user]spivakov[/user], оригинальная с КТМ?  Ас разу диодные не бывают для мото?

[spivakov]

галоген много жрет, только этим не устраивает.
рисунок светового пятна непонятный, надо фару опускать сильно вниз, так вверх херачит,
поэтому думаю мощный диод надо со своим отражателем или линзой,
дырку сделаю в отражателе фары если что.

[niggah]

Твой галоген жрет пятисотую часть твоего мотора, в чем проблема?

[IvanM]

[user]felcinger[/user], http://ru.aliexpress.com/item/3-MTB/32305433009.html?spm=2114.03020208.6.8.w72dEv&s=p

[felcinger]

[user]spivakov[/user], если отражатель дает некачественный спектр, то единственное, что может помочь - это вместо родной лампы вставить линзу с креплением под штатное от лампы.

пример

http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-2-5-Mini-Bi-Xenon-HID-Projector-Kit-Lens-Car-Hi-Lo-Headlights-Shroud-H1/32397255415.html?spm=2114.031020208.3.28.LMCgx3&ws_ab_test=searchweb201556_6_71_72_73_74_75,searchweb201527_4,searchweb201560_9

Добавлено 22 Окт. 2015 в 23:41
[user]luckydevil[/user], это уже посерьезнее.. В принципе, если купить и отдать токарю выточить из хорошей стали, то вообще то, что надо будет. Используешь такой?

[sergek1985]

[user]spivakov[/user], больная тема. Перепробовал много чего. Сейчас езжу с мордой Acerbis Cyclop с ксеноном 70Вт (35 Вт на ближний, 35 на дальний). https://electrotransport.ru/index.php?topic=448.msg589982#msg589982
Светит.. хуже галогенок 100 Вт, что стоят на Ерше. На Ерше насколько ночей ехал на 80-100 кмч, в том числе по не освещенным и загруженным трафиком однополоскам. На е-байке, 80 кмч ночью до Лыткарино, всего десяток километров - из разряда экстрима.

Китайские светодиодные лампы на 2800-3600lm еще не пробовал, но подозреваю, светят ультрафиолетом, и скорей всего будут давать нечеткую фокусировку.
Как вариант, попробовать колхозить из 50 или 100 Вт матриц, или поставить мото би-ксенон.
Можно протестировать готовую светодиодную оптику, например Osram и Филипс:

http://led-obzor.ru/obzor-svetodiodnyih-ptf-ot-osram
http://xn--b1adekagf2dl.xn--p1ai/led/product/svetodiodnaya-fara-golovnogo-sveta
http://xn--b1adekagf2dl.xn--p1ai/led/product/svetodiodnaya-fara-golovnogo-sveta-42vt