Народная рама для электровелосипеда - «Топпер»

[Frolik]

скорее виновато его крепление в области где рама.

[ranger]

а как крепление может вихлять? Оно стальное и приварено... Я вот тоже сэкономил на амморте а купил головняк... оно конечно интересно, чувствую инновации так и прут.. а внутренний голос говорит, беда.

[-Владимир-]

задний маятник нужно такой попробовать сделать.

[санька клаус]

да нет никакой беды - приварить проушину в разрез скобы и вуаля - обычный аморт с двумя проушинами.
как предлагали выше (если потуже низ зажать и сместить к основанию ближе) - так повысить поперечную жёсткость конструкции можно, но это повлечёт за собой ускоренную и гарантированную смерть самого аморта(излом штока, вытирание направляйки-бушинга, вытирание уплотнителя с вытеканием содержимого) . грузить амортизатор проблемами маятника зло. в мотыках со схожими проблемами на маятнике ставят подшипники скольжения http://www.pkkazan.ru/images/GE%207.jpg

[ranger]

да нет никакой беды - приварить проушину в разрез скобы и вуаля - обычный аморт с двумя проушинами.
как предлагали выше (если потуже низ зажать и сместить к основанию ближе) - так повысить поперечную жёсткость конструкции можно, но это повлечёт за собой ускоренную и гарантированную смерть самого аморта(излом штока, вытирание направляйки-бушинга, вытирание уплотнителя с вытеканием содержимого) . грузить амортизатор проблемами маятника зло. в мотыках со схожими проблемами на маятнике ставят подшипники скольжения http://www.pkkazan.ru/images/GE%207.jpg

все, наконец понял. Отрезаю кубик с салентом из старого аморта, ввариваю в новый и Profit

[Kirk110]

угу, уже пришел к такому же выводу. поставлю пока на болт с (!) люфтом чтобы посмотреть развесовку и отладить механику. А потом или куплю новый, или со старого приварю салент блок, или реализую свою идею, поставить его на втулки или поставить на болт, а между ушками и рамой упорные подшипники.

Купи просто амморт нормальный.

[ranger]

угу, уже пришел к такому же выводу. поставлю пока на болт с (!) люфтом чтобы посмотреть развесовку и отладить механику. А потом или куплю новый, или со старого приварю салент блок, или реализую свою идею, поставить его на втулки или поставить на болт, а между ушками и рамой упорные подшипники.

Купи просто амморт нормальный.

куплю если ничего не выйдет. Я хочу проверить амморт за 800руб, думаю еще никто такие не ставил и вряд ли ставить будет.

[Kullx]

[user]ranger[/user], остальным стало жалко впустую тратить 800р за кусок ненужной железки.

[ranger]

ладно убедили, будет у меня просто тестовая проставка.. с пружинкой.. думаю от 10-20 тестовых километров ничего не сработается, шайбы если что подложу. Я просто подумал что если 10 из 10 говорят что я затеял фигню так наверное и есть. Лучше закажу приличный амморт... думаю 30-40кмч по прямой пока покатать можно и на "проставке" контролируя люфт и прочее...

[Jeca]

[user]ranger[/user], А какя жёсткость пружины?

[ranger]

[user]ranger[/user], А какя жёсткость пружины?

завтра проверю под нагрузкой, вроде подходящая, явно более 1000lbs

[IvanM]

[user]ranger[/user], на моем аппарате стоят два амморта с аналогичным креплением.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=21764.18

[санька клаус]

вот пара таких амортов и не по центру - это тема. но лучше один но газомаслянный с розделительным поршнем который желательно в отдельном компенсаторном бачке

[ranger]

Вот вам граждане финансово раскрепощенные, наш ответ, простой и суровый.
Ударим по дорогам разбитым, аммортизатором дешевым.
Реж, сверли, вари железо простой народ.
Техническому творчеству полный вперед.

[ranger]

сегодня собрал, в черновом виде, сел. Так мягко я не сидел никогда, причем какая либо раскачка отсутствует. Просто вжжж, и на диване. Сидел без седла, с трудом залез, потом конечно байк опустился и стало полегче. Посадка лежачая.. руль можно не высокий ставить... А седло поднять минимально на 2-3см от корпуса... В общем очень мне понравилась посадка, для дальней дороги самое то. Попробуйте сесть без седла просто на короб, поймете о чем я...

и завораживает работа амморта... маятник не подгибается к корпусу, а как бы описывает окружность вокруг него. Первый раз такое вижу. В общем осталось совсем немного и можно ехать тестировать, но торопиться не буду, буду собирать не спеша.

[e4bike.ru]

Ещё про раму. Поковырялись, покатались, возникли следующие мысли:

1) Вихляний мятника на практике не заметно. Повороты на 80 км/ч я закладывать не собираюсь, а по прямой всё норм

2) Рама действительно супервысокая. Комфортно ездить только с ростом 180+, люди со 170 просто не залезут.

3) Форма предполагает кастомные сборки из ячеек (см andreym), прямоугольные батареи лезут в раму крайне неохотно, оставляя 2/3 пространства свободным.
Фактически, наша 77/16 это максимум что в неё можно впихнуть. Свободное пространство сверху на фотографии нужно чтобы можно быть вынуть ящик, т.к. при установке он проседает вниз и вправо, а в месте левого нижнего угла батареи рама уже начинает сужаться. На практике сунуть туда монолитный кусок хоть сколько-нибудь бОльшего размера уже крайне проблематично.



4) Двухкоронка не влезает. С двухкоронкой руль просто не поворачивается. Тому сразу две причины:

а) Верхняя корона упирается в раму. Пришлось ставить проставочные кольца чтобы руль хоть как-то крутился.



б) Сама рама у руля очень широкая. Причём это расширение не нужно, т.к. разместить там практически ничего нельзя, т.к. секция имеет меньшую ширину, а вот рулю оно мешает ощутимо.



На фото - максимально возможный поворот руля. Радиус поворота получается как у автомобиля Т.е. для разворота приходится руками поднимать тяжеленный хвост

[Stig]

[user]e4bike.ru[/user], По четвертому пункту вопрос.
Высота стакана если будет на 20 мм короче, проставочные шайбы будут нужны?
Какой ширины вилка по осям ног и диаметр труб?

[e4bike.ru]

[user]Stig[/user], не понимаю как уменьшенный стакан поможет короне не упираться в раму

Вилка Rockshox Domain RC, трубы 35 мм, расстояние ~140 мм