Контроллер Kelly

[tmiaer]

[user]vlad2323[/user], вам какие скорости нужны? Если паспортные для мотора до 50км/ч берите KLS4812, MAC 8t и 48В батарейку, вам этого за глаза хватит. С него до 5 киловатт в пике снимать можно.

[vlad2323]

[user]vlad2323[/user], вам какие скорости нужны? Если паспортные для мотора до 50км/ч берите KLS4812, MAC 8t и 48В батарейку, вам этого за глаза хватит. С него до 5 киловатт в пике снимать можно.

я уже заказал mac 8T  и KLS7812 не могу определится с батареей..

[tmiaer]

[user]vlad2323[/user], от максималки зависит. Для 50км/ч хватит 48В, для 60км/ч надо уже 60В. Ну мощность соответствующую она должна тащить. В первом случае до 40ампер хотя бы, во-втором до 60. Ёмкость исходя из желаемого пробега с оглядкой на пиковый ток. Ну то есть 20-30Ач из среднетоковых элементов минимум. Но если не собираетесь модернизировать мотор под охлаждение, то вам только первый вариант максимум. То есть скорости до 50км/ч, 60В ставить смысла нет.

[vlad2323]

[user]vlad2323[/user], от максималки зависит. Для 50км/ч хватит 48В, для 60км/ч надо уже 60В. Ну мощность соответствующую она должна тащить. В первом случае до 40ампер хотя бы, во-втором до 60. Ёмкость исходя из желаемого пробега с оглядкой на пиковый ток. Ну то есть 20-30Ач из среднетоковых элементов минимум. Но если не собираетесь модернизировать мотор под охлаждение, то вам только первый вариант максимум.

вот подбираю...http://e4bike.ru/page/battery-configurator?c=5120411nc

[tmiaer]

[user]vlad2323[/user], 5А длительно для этих ячеек в сборке многовато будет. Штук 6 в параллель хотя бы или 30q тогда. Но опять же зависит от того как будете ездить. А ездить будете на максимуме, то есть 45км/ч для выбранного напряжения и 1-2 киловаттом потребления. Потому что по-другому быстро становится неинтересно с такими мощностями под задницей. Ну можно конечно контроллер задушить до 20% по всем токам, но я не уверен, что 7218 даже в этом случае даст меньше киловатта. А токи, указанные у е4байка, для долгой жизни батареи делите ещё на два. 35-40миллиомные ячейки при разряде 2С в сборке будут греться до 60-70 градусов. Ну то есть технически по даташиту на грани допустимого, но как по мне уже дохрена.

[vlad2323]

[user]vlad2323[/user], 5А длительно для этих ячеек в сборке многовато будет. Штук 6 в параллель хотя бы или 30q тогда. Но опять же зависит от того как будете ездить. А ездить будете на максимуме, то есть 45км/ч для выбранного напряжения и 1-2 киловаттом потребления. Потому что по-другому быстро становится неинтересно с такими мощностями под задницей. Ну можно конечно контроллер задушить до 20% по всем токам, но я не уверен, что 7218 даже в этом случае даст меньше киловатта. А токи, указанные у е4байка, для долгой жизни батареи делите ещё на два. 35-40миллиомные ячейки при разряде 2С в сборке будут греться до 60-70 градусов. Ну то есть технически по даташиту на грани допустимого, но как по мне уже дохрена.

т.е. 4812 было бы получше при скоростях до 45 км. ? (немного меньшая мощность?) по АКБ  так и не ясно, все же что приобрести ? при ежедневных 15-20 км

[tmiaer]

[user]vlad2323[/user], ну я до 60км/ч прекрасно ездил на 4812.
7218 тоже может получится зарезать до киловатта, я не проверял. Но когда у меня на 4812фазный стоял на 90%, а батарейный на минимальных 20% пик по ваттметру у меня был 45-50А. Как он там считает эти токи я хз. Сейчас 7218 при 100фазного и 40 батарейного берёт до 100А с батареи.

[vlad2323]

[user]vlad2323[/user], ну я до 60км/ч прекрасно ездил на 4812.
7218 тоже может получится зарезать до киловатта, я не проверял. Но когда у меня на 4812фазный стоял на 90%, а батарейный на минимальных 20% пик по ваттметру у меня был 45-50А. Как он там считает эти токи я хз. Сейчас 7218 при 100фазного и 40 батарейного берёт до 100А с батареи.

а если у 7218 ограничить фазный до 50 и батарейный до минимума это на чем  скажется?  100 a 'это многовато,  хотелось иметь батарею минимально возможных размеров. может быть понизить до 36v пожертвовав скоростью...

[tmiaer]

[user]vlad2323[/user], начните с 20% в обоих настройках, может и норм будет. Предполагаю, что где-то до киловатта (20А) он вытягивать всё равно будет.

[big17]

Почитал тут документацию по KLS.... Первые две цифры - макс.напряжение, а вторые две (плюс нолик) - это пиковый батарейный ток?
Т.е. KLS-7218 - 72 вольта, 180А пиковый батарейный?

А я раньше я думал, что 180 - это номинальный фазный ток, и не мог понять, как на него ориентироваться 

[vlad2323]

[user]vlad2323[/user], начните с 20% в обоих настройках, может и норм будет.

пока ожидаю заказ!  А при выборе акб 36v токи будут ниже?

[Mex]

[user]vlad2323[/user], при 20% токи будут 20%
самое главное указать во вкладке "мотор" номинальный ток самого мотора
и это важно, я поначалу чуть пожар не устроил , не менял это значение штатное, когда стал делать идентификацию - провода в миг оплавились, 3 секунды не мог понять что произошло.

[tmiaer]

[user]big17[/user], это пиковый фазный. У 7218, кстати, не 180А, а 200.

Теоретически проценты фазного в настройках задают ток от пикового фазного, а для батарейного проценты от заданного фазного. Но по факту практика на теорию не ложится. Это не проценты, это попугаи. То есть надо смотреть по ватт-метру и корректировать в зависимости от фактического пика.

Вот сейчас у меня 7218, фазный 100%, батарейный 40%. В теории батарейный 200*1*0.4 = 80А. По факту 100. То же было с 4812. Фазный 100%, батарейный 20%. В теории 120*1*0.2=24А, по факту было 40. Когда поднял до 40%, было уже под 70А.

То есть подбираем фазный ток, чтобы получить интересующий торк на низах и умеренный нагрев. Потом подбираем батарейный, по ваттметру.

[tmiaer]

[user]vlad2323[/user], при 20% токи будут 20%
самое главное указать во вкладке "мотор" номинальный ток самого мотора
и это важно, я поначалу чуть пожар не устроил , не менял это значение штатное, когда стал делать идентификацию - провода в миг оплавились, 3 секунды не мог понять что произошло.

Значит провода хреновые.

[Mex]

[user]vlad2323[/user], при 20% токи будут 20%
самое главное указать во вкладке "мотор" номинальный ток самого мотора
и это важно, я поначалу чуть пожар не устроил , не менял это значение штатное, когда стал делать идентификацию - провода в миг оплавились, 3 секунды не мог понять что произошло.

Значит провода хреновые.

так и есть, подключал тонкие фазные провода, я не знал что при идентификации пойдет такой гигантский ток, провода должны соответствовать квадратуре фазы.
и если это значение приглушить , в той вкладке,  которой я говорил- то все будет пучком. и от него и считаются все проценты, а не бабайки\попугаи

[vlad2323]

[user]vlad2323[/user], при 20% токи будут 20%
самое главное указать во вкладке "мотор" номинальный ток самого мотора
и это важно, я поначалу чуть пожар не устроил , не менял это значение штатное, когда стал делать идентификацию - провода в миг оплавились, 3 секунды не мог понять что произошло.

у MAC 1000 8T какой у него номинальный ток ?  и что если его указать меньший ( у Мас ) в пике он меньше будет потреблять?

[Mex]

[user]vlad2323[/user], дайте ссылку на товар, посмотрим

[Mex]

[user]tmiaer[/user], это не пиковый фазный, это пиковый батарейный. не тот который указан как продолжительный , а именно батарейный. у келли есть кнопка буст, так вот она рассчитана на номинальный ток мотора, который указан в графе "мотор" при ее нажатии пойдет полный указанный там ток, все остальные ограничения ставятся для постоянной работы без перегрева.
УТВ200 придет и поправит меня.