Электромот «V1»

[sov8181]

Учитывая мою рассеянность и склероз, учиться пользоваться почтой мне поздно.
Я её просто боюсь.

Приходишь на почту, приносишь с собой АКБ, говоришь: "мне нужно вот этот термостат отправить в Самару, весит примерно 5, 5 кг, сколько это будет стоить в жёсткой упаковке?" они посмотрят взвесят и скажут примерную сумму, после этого эсэмесиш lcruser называешь озвученную тебе сумму если он соглашается то отправляешь, деньги тебе можем прислать на карту СБ, если конечно она у тебя есть.
Почему надо говорить термостат или любое другое, что придёт на ум, но только не АКБ, так как могут просто не взять в доставку из-за опасность возгорания.

[Бабай]

Почему надо говорить термостат или любое другое, что придёт на ум, но только не АКБ, так как могут просто не взять в доставку из-за опасность возгорания.

Так элементы можно выкинуть, а БМС выкусить и, завернув в тряпку, запихать во внутрь.
Однако, до момента, когда кончится батарея, ещё долго. Возможно, я кончусь раньше 

[sov8181]

[user]Бабай[/user], Крепкого здоровья тебе, но если всё же надумаешь выкинуть АКБ, то нам бы хотелось желательно получить её в полном комплекте.

[Бабай]

А что это за резина ? Какая размерность ?

Резина, хоть и не эндуро, но уже не слик.
Первая замена была сликовая
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20485.msg706798#msg706798
... а последняя мне больше нравится
https://electrotransport.ru/images/4/19izrzd.jpeg
как возможный вариант универсальной для лета и, самое главное, зимы!

В связи с желанием изменения редукции, тоже стало интересно узнать про эту резину и впечатления от держака на грунте и асфальте. Интересен диаметр накачанной задней шины, чтобы можно было посчитать возможный прирост скорости "сферического коня в вакууме".
Однако, не нашёл ответа на вопрос.
Теоретические расчёты изменения скорости когда-то делал, но для резины 120/80.
Там получалось, что-то около 8 км/час прироста скорости, относительно той, которая была бы с родными при 50 км/час.

[electronic]

Там получалось, что-то около 8 км/час прироста скорости, относительно той, которая была бы с родными при 50 км/час.

Не забываем, что для бОльшей скорости нужна и бОльшая мощность.

[Бабай]

Не забываем, что для бОльшей скорости нужна и бОльшая мощность.

Это понятно, поэтому я и рассматривал "сферического коня в вакууме".
БОльшая мощность - второй вопрос.
Сначала можно попробовать увеличение тока контроллера включением шунта
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20485.msg588960#msg588960
Потом добавить увеличение напряжения батареи.
Я бы давно рискнул, но останавливает страх - если испорчу контроллер, останусь только с клюшкой.

[Danber]

Здравствуйте. Вопросы к владельцам:
1. Насколько шумный V1 по меркам электротранспорта (и может кто-то может сказать в по-сравнению с 50-кубовым скутером)?
2. Какое там обслуживание требуется? Как я понял, замена масла в редукторе (и вроде не безпроблемное). Что-то еще?
3. Как у него с качеством/надежностью? Читал, что померает 1я передача. Быстро ли? Еще есть болячки?
Заранее спасибо.

[Lcruser]

[user]Danber[/user], походу зря владельцы и пилоты V1 написали 213 страниц в этой ветке. Пожалуйста, уделите достаточно времени для изучения данной темы.

[Danber]

уделите достаточно времени для изучения данной темы

Уделил, почти все про его переделку/модернизацию. Нужную мне информацию найти проблематично (как-бы 213 страниц).
Ответить так сложно?

[Rozov33]

Здравствуйте. Вопросы к владельцам:
1. Насколько шумный V1 по меркам электротранспорта (и может кто-то может сказать в по-сравнению с 50-кубовым скутером)?
Если в редукторе залито масло взамен той смазки, которая идет с завода, то практически бесшумный.
Народ вокруг Вас не услышит даже в довольно тихом месте. С бенз. скутером нет смысла сравнивать тк весь звук это тихое жужание редуктора и небольшой шум от покрышек.

2. Какое там обслуживание требуется? Как я понял, замена масла в редукторе (и вроде не безпроблемное). Что-то еще?
Замена масла в редукторе по регламенту (см. стандартную доку). Меняется не сложно - слил через слив снизу - шприцем медицинским залил новое.
Общий объем смотрите в доке. Я лью что-то около 150-200 грамм.

3. Как у него с качеством/надежностью? Читал, что померает 1я передача. Быстро ли? Еще есть болячки?
Относительно нормальное качество - при нормальной эксплуатации и устраннию болячек ходит нормально - второй год катаюсь - все ок.
По конструкции добавил только сапун на редуктор чтоб сальники не давило, загерметизировал всю проводку изолентой и контактной смазкой и все протянул. В общем обычное китайское качество - вынул из коробки, подлечи болячки известные и которые могут привести к фатальным последствиям и пользуйся аккуратно долго и счастливо.

Заранее спасибо.

[sov8181]

[user]Danber[/user], Весь свой опыт по эксплуатации и ремонту сгруппировал в виде тем по отдельным узлам: https://vk.com/club168465363 это гораздо меньше 213 стр. и периодически добавляю инфу. Катаю уже 5 сезон и лучшего средства передвижения просто не вижу, хотя и имею спортивный мот ДВС.

[Danber]

Rozov33, sov8181, Благодарю.

[sov8181]

А ТЫ УВАЖАЕМЫЙ ФОРУМЧАНИН НАУЧИЛ СВОЙ V1 ДЕРЖАТЬ РАВНОВЕСИЕ!!!

[Бабай]

перья вилки от питбайка Kayo длина 735 мм

То ли пружины передней вилки просели, то ли раньше экстренно тормозить не приходилось, но недавно пришлось. И скорость была небольшая ... примерно 30.
Выскочила машина и впервые было сжатие перьев до упора (мой вес примерно 100 кг). Надо менять вилку, но есть проблема.
В продаже, иногда указывают размер перьев. Нигде не могу найти информацию - что это за размер? От центра отверстия под ось колеса до верхнего торца пера или просто - какой-то габаритный размер?
Для моделирования на компьютере задачи перевозки мопеда в лифте, я измерил рулеткой родное перо от центра торчательного шестигранника  оси до торца пера (без гайки). Получилось примерно 650 мм. На сравнительном фото перья Kayo значительно длиннее.
Если 735 - это и есть размер пера, как я измерял (вот бы проверить рулеткой...), то замена на такую длину для меня неприемлима - мопед, в сложенном состоянии не сможет войти в лифт без изменения длины маятника - т.е. изготовления самодельного. Но, не зная, что это за размер и маятник спроектировать не удастся.
В продаже видел перья 630 мм. Но опять же - не знаю, что это за размер? Может кто знает?
Я бы и сам смог измерить при покупке, если бы перья продавались с прилавка как в СССР, но сейчас через ж... покупают - по интернету и с доставкой 
Информация скудная, всё на складах лежит и заранее заказывать надо ... Нахрена мне кот в мешке?

[sov8181]

Бабай, попросите просто продаванов замерить нужные вам размеры.

[Бабай]

Как я понимаю, после завершения заряжания "родным" зарядным устройством, никакие токи по нему не должны идти, никакой нагрузки нет и вентилятор останавливается.
Я часто не замечаю этот момент, но, обычно, скоро обнаруживаю и всё отсоединяю. Последнее время, если надолго не прозевать и сразу всё отсоединить, напряжение, при проверочном включении "зажигания", всегда было выше 53 вольт (53,2 - 53,5).
Сегодня очень надолго, как когда-то давно, прозевал момент завершения зарядки  (часа на 3) и не отсоединил зарядное от сети и гнезда зарядки.

Зарядное, вместо того, чтобы поиметь комнатную температуру, разогрелось градусов до 50, а напряжение батареи упало до 52,5 V (как когда-то давно, до 52,4 ).

Неужели зарядное, после зарядки, вместо балансировки, начинает сжирать заряженное или только у меня такая проблема и нужно контролировать?

Бабай, попросите просто продаванов замерить нужные вам размеры.

Да кто же из продаванов поедет на склад, ради такой информации для какого-то сраного потенциального покупателя?
Одно радует в отношении продаванов - не имея информации покупатель пошлёт его лесом, закроет сайт и уменьшит его возможный доход.

[sov8181]

Как я понимаю, после завершения заряжания "родным" зарядным устройством, никакие токи по нему не должны идти, никакой нагрузки нет и вентилятор останавливается.
Я часто не замечаю этот момент, но, обычно, скоро обнаруживаю и всё отсоединяю. Последнее время, если надолго не прозевать и сразу всё отсоединить, напряжение, при проверочном включении "зажигания", всегда было выше 53 вольт (53,2 - 53,5).
Сегодня очень надолго, как когда-то давно, прозевал момент завершения зарядки  (часа на 3) и не отсоединил зарядное от сети и гнезда зарядки.

[user]Бабай[/user], Я постоянно родным ЗУ так заряжаю, как последний раз у вас получилось уже 5-й сезон, пока не стал использовать ЗУ на 10А начиная с 3-го сезона, от родного ЗУ всегда заряжалось до 54,6В вечером в 23:00 поставил на зарядку, обычно уже в 4:00 утра АКБ заряжалась и ЗУ отключалось, до того как я выключал ЗУ это в 7:30 ЗУ естественно нагревалось до 50 град С, но в этом нет ничего необычного. А вот после использования ЗУ на 10А через сезон АКБ больше 53,8 не набирал. У вас возможно такое происходит из-за сильного разбаланса по ячейкам и АКБ пока стоит на ЗУ балансирует АКБ пока более менее не выровняет ячейки, отсюда и снижение напряжения, ну это предположение, попробуйте после окончания заряда померить напругу на балансировочном разъёме.

[роман73]

А ТЫ УВАЖАЕМЫЙ ФОРУМЧАНИН НАУЧИЛ СВОЙ V1 ДЕРЖАТЬ РАВНОВЕСИЕ!!!

прикольно надрессировал! что он еще умеет ?