Двухколесная флудилка (людям с тонкой психикой - вход запрещен)

[Нечто]

Навернуться с одним передним в плохих условиях гораздо проще.

Не могу согласиться как человек, ездивший зимой в гололед на переднем цельнолитом мотор-колесе. При любом сносе с колеи/наклонного тротуара/просто по льду выезжаешь только за счет поворота руля и тяги МК в нужную сторону. Если бы был задний привод, переднее колесо тупо уехало бы куда захотело и я давно пошел бы пешком/шлепнулся.

[Slider]

Хотя на самокатах с задним приводом не катался, но мне кажется что у переднеприведного преимуществ больше.  На скользких поверхностях и грунтах это точно.

[electro05]

Навернуться с одним передним в плохих условиях гораздо проще.

Не могу согласиться как человек, ездивший зимой в гололед на переднем цельнолитом мотор-колесе. При любом сносе с колеи/наклонного тротуара/просто по льду выезжаешь только за счет поворота руля и тяги МК в нужную сторону. Если бы был задний привод, переднее колесо тупо уехало бы куда захотело и я давно пошел бы пешком/шлепнулся.

На велосипеде видимо?

[gde700]

[user]electro05[/user], я на самокате с передним приводом уже несколько зим откатал. Проблем нет.
Разница в переднем/заднем приводе, на мой взгляд, в том, какая часть больше нагружена. Для сидячих моделей однозначно задний привод. Переднее колесо на них нагружено сильно меньше заднего и при только переднем приводе возможны проблемы. На стоячих - скорее вопрос предпочтения.

[electro05]

Хорошо, если владельцы говорят, что передний ничем не хуже заднего, пусть будет так. Но всёже повороты, особенно крутые или на скорости, с задним будут проходиться устойчивее.

[gde700]

На мой взгляд здесь больше влияют навыки езды...

[kaa7]

Если бы у самоката было на 2 пары колес, то имело бы смысл сравнивать с управляемостю автомобиля.

Мне кажется, что одна пара колес или две - законы физики работают одни и те же. ИМХО управляемость переднего привода выше.

Хотя на самокатах с задним приводом не катался, но мне кажется что у переднеприведного преимуществ больше.  На скользких поверхностях и грунтах это точно.

Вот и мне так же кажется.

[Lexa T]

[user]gde700[/user], хорошо описал. Всё индивидуально.
А с автомобилем сравнивать безсмысленно.
Сравните нашу классику и мерседес.

[АлександрМ]

Мне кажется, что одна пара колес или две - законы физики работают одни и те же. ИМХО управляемость переднего привода выше.

Только у машины шанс завалиться на бок не велик от пробуксовки, а на самокате запросто. И у машины дифференциал есть, который уменьшает мощность на нагруженном колесе, а на самокате будет всё равно пытаться провернуть, вплоть до сноса, а там уж держись. Навыки конечно решают.
И при заезде в горку переднее разгружается и ему проще сорваться в пробуксовку. Нужно больше чем на заднем приводе налегать на переднюю часть.

[electro05]

Ну надеюсь никто не будет оспаривать, то, что самокаты с одним передним моторколесом это легкие самокаты, малой или средней можности. Если вам нужна мощность и скорость, то выбор только среди заднеприводных или полноприводных средних и тяжелых самокатов. И чисто конструктивно задний надежнее. С передним быстрее рулевая разобьется. Передний привод больше для ровной дороги, без особых препятствий.

[kaa7]

И при заезде в горку переднее разгружается и ему проще сорваться в пробуксовку. Нужно больше чем на заднем приводе налегать на переднюю часть.

Да, безусловно. Кстати, правильная регулировка высоты руля на аналоговых - руль на уровне полностью опущенных рук. Тогда можно опираться на него и загружать переднее колесо. Иначе при энергичном толкании оно начинает подпрыгивать. Если посмотреть как чехи катаются на мелких футбайках (у них это  прямо таки национальная забава), то опора на руль очень большая.

Спойлер

[poraboloid]

Вопрос к знатокам темы. В разных ветках обсуждения часто вижу стенания, вот мол был задний привод - цены бы аппарату не было.  В чем преимущество заднего привода для самоката?

Это всё равно что сравнивать редукторники и дд.
Есть адепты обеих "конфессий" и они готовы спорить до хрипоты, доказывая свою точку зрения.
Потому как передний\задний привод имеют на самокате каждый свои плюсы и минусы.
И их соотношение может изменяться в зависимости от конкретного самоката.

Я катал и на том и на другом варианте, в итоге мой выбор - задний привод.

На переднем резкий старт с места - не бодрое ускорение, а шлиф.
В горку заезд неуверенный, даешь больше газу - разгруженный перед срывается теряя сцепление.
Закатить по крутому газону вообще нереально, только ручками за собой тянуть.
При езде на максимальной скорости по неровному покрытию возникала проблема - пока перед самоката после кочки или ямы находится в отрыве от асфальта мотор раскучивается до большИх оборотов и при касании происходит рывок вперед, или проскальзывание колеса с уводом руля в сторону.
Не намного уводит, но напрягает, особенно когда с тобой ребенок.
При порезе переднего ведущего колеса на скорости 35 км\ч слетал через рульку, мотор проворачивал мгновенно спустившее колесо и руль уводило в стороны.

Но есть и плюсы - при выполнении трюков и резких поворотов, догазовкой можно вытянуть перед самоката внутрь радиуса.
Это помогает удержать равновесие при сложных моментах.
На переднем приводе нужно меньше места для разворота, он лучше держит курс при переезде пыли, песка, снега.
На льду не пробовал.

На заднем приводе при трогании с места зад загружается по инерции и это даёт больший прижим к дороге.
В горки без проблем, ускорение без проблем.
По крутому газону заезжает сам и ещё и меня вслед тянет.
Ну или разогнавшись залететь на него прямо на самокате, если декой нигде не приложиться об бордюр.
При проколе заднего на ходу мотор также проворачивал сдувшуюся покрышку, но это привело лишь к вихлянию зада самоката, остановился без проблем.
При перегазовке на скользкой поверхности возможен занос, его можно прогнозировать и контролировать но это лишнее лихачество имхо.

Так как езжу почти всегда с ребенком, люблю рулить наклонами самоката и иногда лихачу когда один - я выбираю задний.

Еще не пробовал правда на самокате с полным приводом катать, возможно это панацея.
На днях дособираю полноприводный Эво на 13" мк, тогда и узнаю.

[Skiffus]

Вопрос спецам - а в чем прикол большого переднего колеса и маленького заднего? На что это влияет, при условии что клиренс все равно решается декой.

[poraboloid]

В уменьшении общей длины аппарата.
Вот у меня сейчас есть два самоката - 12"+12" и 16"+12".
На первом неровности ощутимо бьют в руль и при переезде бордюров 2-3 сантиметра надо притормаживать перед ними, чтобы удар смягчить.
На втором эта проблема не так заметна, больший диаметр переднего колеса проглатывает неровности и переезжает их куда легче.
За счёт этого на втором можно ехать с большей комфортной скоростью.
Заднее колесо разгружено и при переезде неровностей не отдаёт в руль и раму, поэтому его можно делать меньшего размера.

[Нечто]

разгруженный перед

Странно. На двух самокатах не наблюдал разгруженного переда...  С чего б ему быть разгруженным, ноги ближе к передку стоят или посередине...

[poraboloid]

Физика, при начале движения вперед инерция массы тела загружает заднее колесо, при устоявшейся скорости одинаково оба,  а при торможении переднее.

[electro05]

[user]Нечто[/user], Вот поэтому они так и стоят. А нормальное положение одна впереди другая сзади, причем с упором на заднюю, оптимальное для торможения. С передним приводом видимо и не разгоняются хорошо, чтоб тормозить приходилось с упором.

[nicomunet123]

Не знаю, езжу на переднем приводе. Зимой ничего не сносит. Тормозит регеном хорошо. (На заднем такой фокус не прокатит).
Да, поднимать на бордюры сложно.

Мне кажется, что до 500Вт разницы большой не будет между передним и задним приводе.
Ну задний может немного лучше в горку будет стартовать...