Строю с вашей помощью неизвестно что

[Werwolf]

Но киловатники китайские тоже отметать не стоит. С ними тоже можно гонять 60-70км/ч без особых допилов.

У Веломастеров вроде их Поларисы с 1500-2000 ваттными контроллерами едут 65 от уже 48 В.  Или это не так ?

[redimer]

Понял.
Значит выбор получается мас500w и кромотор.
Подскажите, пожалуйста, по весу сколько каждый из них, и сколько объемом и весом батарей прийдется возить с каждым из них?

нет почему же, кристалайт HS35 это более чем киловатник. это скорее уже 2кВт мотор.
Единственно последнее время, кристалайты начали лепить не их металла, а из какого-то га*на...
почти у всех начались проблемы с осью, люди мучаются перетачивают оси и чем только не занимаются вместо катания...

а вот 2 года назад кристалайты были качественные... но дорогие, вообщем процесс снижения цены сильно отразился в качестве металла.

есть еще Полярисы 1кВт (вес около 7кг, магниты обычно 24мм), до скоростей 70-80км/ч форсируются легко и без последствий.
Качество металла и оси и подшипников на порядок лучше.
Разгон будет мягкий, КПД на низах будет фиговей чем у крошки... неплохая альтернатива вообщем при невысокой цене.

[ra6fnq]

Не знаю можно ли, но в ФАКе создал тему по МАСу: https://electrotransport.ru/index.php/topic,16842.msg266979.html#msg266979

[KuD1974]

Надо определиться-при скорости 60-70км/ч какая динамика разгона будет?
МАС при долговременном 60-70км/ч я думаю проживёт не долго!
Я ездил(на первом) на моторе MXUS 36/500Вт и при 72Вольтах(на 40А) разгонялся до 65км/ч но скорость дальше не росла и думаю в те моменты я сильно жарил мотор(доработанный). Так что не айс!
У LIONа старый 1кВт мотор(но нейм) был довольно быстрый(раньше при 48В до 55-58км/ч), но там опять нужны доработки и контролёр желательно миниЕ(максконтролер).
На кристалайте HS35 многие быстро гоняют(при 60В до 70км/ч-может больше), но опять же нужны доработки фазных проводов, да и как уже говорилось-присутствуют сильные жалобы на металл осей и гаек(а это лечится только заменой, что не каждому надо).
На кромоторе я гонял всю осень- да тежелее чем обычные(10кг) и сзади не встаёт тормозной диск(но зато какое сильное торможение мотором-рекуперация), встаёт сзади только фривил(одна звезда), но зачем там много с такой мощью(да и часто ли вы переключаете?). По сравнению с другими моторами-вообще не греется!
Моё мнение-крошка(не смотря на нюансы) это лучшее из моторов, когда нужна скорость(набирается вольтажом до 100км/ч), мощность и без последствий для мотора!
Поларис тоже очень хороший мотор(и легче), но моё мнение-он хороший из обычных веломоторов и 70км/ч для него будут тоже практически на пределе и нагрев в таком режиме будет тоже хороший!
Так что выбор за Вами!

[илс]

А за кристалайт 35-й чего никто не говорит?

Крислайтов HS35 в Москве нет, и когда будут - неизвестно.
Интересный вариант - Крислайт 4080, на который уже принимаются предварительные заказы (см. обсуждение в соседней ветке).
Он легче крошки, но имея ширину статора 40мм, обладает гораздо большей мощностью, по сравнению с (условно) киловатными китайскими моторами.
Кстати, тот же Полярис, шириной 24-27мм, действительно можно разогнать до 80, но греется он при этом, как утюг, что подтверждает его непригодность для долговременной эксплуатации в этом режиме.

[bobr]

Надо определиться-при скорости 60-70км/ч какая динамика разгона будет?
МАС при долговременном 60-70км/ч я думаю проживёт не долго!
Я ездил(на первом) на моторе MXUS 36/500Вт и при 72Вольтах(на 40А) разгонялся до 65км/ч но скорость дальше не росла и думаю в те моменты я сильно жарил мотор(доработанный). Так что не айс!
У LIONа старый 1кВт мотор(но нейм) был довольно быстрый(раньше при 48В до 55-58км/ч), но там опять нужны доработки и контролёр желательно миниЕ(максконтролер).
На кристалайте HS35 многие быстро гоняют(при 60В до 70км/ч-может больше), но опять же нужны доработки фазных проводов, да и как уже говорилось-присутствуют сильные жалобы на металл осей и гаек(а это лечится только заменой, что не каждому надо).
На кромоторе я гонял всю осень- да тежелее чем обычные(10кг) и сзади не встаёт тормозной диск(но зато какое сильное торможение мотором-рекуперация), встаёт сзади только фривил(одна звезда), но зачем там много с такой мощью(да и часто ли вы переключаете?). По сравнению с другими моторами-вообще не греется!
Моё мнение-крошка(не смотря на нюансы) это лучшее из моторов, когда нужна скорость(набирается вольтажом до 100км/ч), мощность и без последствий для мотора!
Поларис тоже очень хороший мотор(и легче), но моё мнение-он хороший из обычных веломоторов и 70км/ч для него будут тоже практически на пределе и нагрев в таком режиме будет тоже хороший!
Так что выбор за Вами!

Я и сам склоняюсь к этому варианту. Хоть и не разбираюсь совершенно в моторах-батарейках-велосипедах, поразмыслив пришел к таким же выводам про надежность.
Но меня смущают слова о сложном контролировании разгона (я то думал все примерно как на мотоцикле будет), и то что по ощущениям двухподвес превратиться хардтейл с таким тяжелым колесом.

[илс]

Но меня смущают слова о сложном контролировании разгона (я то думал все примерно как на мотоцикле будет),

Вопрос к Валентину.
А в чем проблема снизить динамику разгона, путем придушения фазного тока?
Ведь он настраивается с шагом 1А.
Кроме того, в Инфинеоне есть 3 или даже 4-ре скоростных лимита.
В пробках, ехать на тошнотном режиме, на пустой трассе - переключаться в 100-120%.
В чем, конкретно, проблема? Неужели на 20-30А фазного тока, крошка будет разгонятся пулей?

[илс]

и то что по ощущениям двухподвес превратиться хардтейл с таким тяжелым колесом.

Имхо, не стоит слишком переживать по этому поводу.
Повторюсь, гиря в колесе, будет себя проявлять только на КОЛДОБИНАХ!
На ровном асфальте (Садового кольца), небольшие трещинки, стыки на мостах и т.д. вполне хорошо гасятся широкой покрышкой типа Хукворм 2,5".

[TRO]

Если крохе зарезать фазный ток, то это уже будет не кроха, она в гору тянуть перестанет. Просто регулировка заполнением ШИМ, а не током (моментом) даёт очень жёсткое поведение мотора на ручку газа, её становится страшно трогать в массовках, любое неосторожное движение, и случайный лёгкий толчёк ручки газа  и ты уже на когото наехал или козлишь.

[TRO]

и то что по ощущениям двухподвес превратиться хардтейл с таким тяжелым колесом.

Имхо, не стоит слишком переживать по этому поводу.
Повторюсь, гиря в колесе, будет себя проявлять только на КОЛДОБИНАХ!
На ровном асфальте (Садового кольца), небольшие трещинки, стыки на мостах и т.д. вполне хорошо гасятся широкой покрышкой типа Хукворм 2,5".

И зачем человек покупал двухосис становится непонятно.
Тут уж если взял такую раму, то надо собирать конфигурацию, при которой она в случае чего своё отработает (а это в случае чего, обычно себя ждать не заставляет, ибо извечное "дураки и дороги").

[илс]

И зачем человек покупал двухосис становится непонятно.

Это верно. Дело в том, что когда ездишь на работу, по одному маршруту, то вероятность встретить какой-нибудь новый,  плохо закрытый люк, крайне мала.
Я работал в 2-х офисах, в соседних районах Москвы, и ни разу не пожалел, что у меня хардтейл с весьма дубовой вилкой.
Поскольку обочина достаточно ровная, и даже канализационные решетки - не мешают комфортному движению. 
А вот, когда едешь по незнакомому маршруту, то бывало, что попадаешь в ямки, различной степени глубины. Даже фотки одной из таких, мегаям, выкладывал на форуме.

[KuD1974]

Какие вопросы по крошке?
В инфинеоне действительно есть 3 настройки(програмируются через комп).
В моём случае я выставил 30, 60 и 100%. Со 100Вольтами в батарее выходит 30, 60 и где то 90км/ч.
Обычно езжу на 60%-за глаза хватает, а если еду по трассе, то и 100% подоткнуть можно!
По динамике разгона-выставил в инфинеоне 80А батарейного и 90А фазного тока, но при этом на 100% переворачивает в момент , поэтому задушил цикланалистом батарейную силу тока до 40А  для более комфортного передвижения без резких опрокидываний(через цикланалист-всегда можно прибавить и убавить под потребности).
Да и привыкаешь к хорошему мотору быстро!
А по поводу двухподвеса-сам собрал хардтейл с кромотором, но пока вес вела с другими моторами был до 27кг, то ещё ничего, а сейчас с крошкой и батареей на 100В вес стал где-то под 35кг и передвигаться по краю дороги с выбитым асфальтом стало не айс(добавился вес аппарата и скорость передвижения-трясёт сильно!). Поэтому считаю что качественный двухподвес как раз очень в тему! (особенно с крошкой)
Надо обязательно попробовать велы у Redimera и Andreym, после чего многие вопросы снимутся с повестки дня!
А постройка мощного двухподвеса-это здорово, но сильно упирается в деньги!

[china]

А по поводу двухподвеса-сам собрал хардтейл с кромотором,

А хардтейл не лечится амостолбиком подседельным с пружинной сидушкой.

[KuD1974]

А по поводу двухподвеса-сам собрал хардтейл с кромотором,

А хардтейл не лечится амостолбиком подседельным с пружинной сидушкой.

Я думаю это улучшает комфорт на хардтейле, но не заменяет двухподвес!
Да и в моём случае если поставить подседельный амортизатор, то может оказаться высоковато!(это при моём росте 187см)
У мнемя рама 21 ростовки.

[bobr]

Нарыл учебник по физике за 8 касс. Пошел читать.

[илс]

Нарыл учебник по физике за 8 касс. Пошел читать.

В мемориз!     

[redimer]

двухподвес не превращается в хардтейл, разница огромна.

Бешеный нрав укрощается с помощью умного контроллера, который меняет именно подаваемую мощность на мотор, а не напряжение!!!

[FAS_r7]

...

...Имхо - понты, это важная часть электровелосипедной культуры.

"Эх-х-х... молодёжь..."
...

а не слишком ли смелое утверждение по отношению к Сергею (илс)? 
ведь не все люди одинаково стареют духом с годами. я например, искренне удивляюсь энтузиазму и жизненной энергии Сегрея, в его-то возрасте.    // уж простите меня...

автору темы скажу, что только кромотор, и ни-ни.  просто будучи в теме мототемы по другому никак.