Велогибрид. Как сделать компактынй бензиновый генератор для зарядки АКБ в пути?

[ReSharVladimir]

PS всегда интересно было зачем мощные генераторы на грузовиках. элетрооборудование практически такое же как и на легковушке.

Стартер там в разы мощнее, жрет больше. Вот именно для того, чтобы отжирание энергии от батареи стартером компенсировать более мощным генератором.

[ilya-spb]

Я вот тоже не понимаю , почему вы так упорно не хотите использовать моторколесо в режиме генератора . Отдельный генератор вам не принесёт никаких преимуществ а только добавит лишний вес и усложнит конструкцию .
Думаю что вам достаточно "красиво" приладить к электровелосипеду "модельный" ДВС (через обгонную муфту) и задача будет решена. Кстати , маленький ресурс не только у "модельных" ДВС , а у всех двухтактных движков не превышает 500 часов .
Причём , где то обсуждалось , что китайские "модельные" ДВС ничем не отличаются от ДВС бензопилы или газонокосилки (даже запчасти подходят) , так что проще и дешевле под это дело переделать маленькую бензопилу (и глушак и зажигание и бензобак уже интегрированны).

[mevial]

Я вот тоже не понимаю , почему вы так упорно не хотите использовать моторколесо в режиме генератора . Отдельный генератор вам не принесёт никаких преимуществ а только добавит лишний вес и усложнит конструкцию .
Думаю что вам достаточно "красиво" приладить к электровелосипеду "модельный" ДВС (через обгонную муфту) и задача будет решена. Кстати , маленький ресурс не только у "модельных" ДВС , а у всех двухтактных движков не превышает 500 часов .
Причём , где то обсуждалось , что китайские "модельные" ДВС ничем не отличаются от ДВС бензопилы или газонокосилки (даже запчасти подходят) , так что проще и дешевле под это дело переделать маленькую бензопилу (и глушак и зажигание и бензобак уже интегрированны).

Видимо я отстал от жизни, это в каком месте у бензопилы глушак? Максимум резонатор для увеличения эффективности и экономичности. А ревут они все(как и мотовелосипеды китайские) очень даже, за 2 квартала все узнают о вашем приближении, а ночью будете развивать скил уворота от пустых пивных бутылок, летящих в вас с балконов. Так что глушак делать по-любому, и мощность он скушает(или будет огромным и тяжёлым), на это надо рассчитывать.

[aleks17121960]

С чего глушак будет огромным и тяжелым?500-700гр,250-400мм длинны,не так и много.

[mevial]

С чего глушак будет огромным и тяжелым?500-700гр,250-400мм длинны,не так и много.

Вы не указали диаметр. Какова пропускная способность такого глушачка? Либо он не будет глушить, либо будет жрать половину мощи движка вовремя не выпуская газы. Для меня глушак это не громче жигулей, получить такое на 2т движке можно только большим глушаком, или коробчатым с масюсенькой сопелкой(но рабочий коробчатый глушак весил 2кг и 20км/ч у 150 кубов отъедал, зато тишина).

[ilya-spb]

Просто речь шла про "модельные" ДВС , а там проблемы с глушаком точно такиеже.
Впрочем это проблема только тогда - когда из этого делают проблему .

[Ампервел]

может я не в той теме пишу ,поправьте ежели что.

Я вот все думаю о таком мелком моторчике бензо , который можно взять в поход. Пусть будет самый ммаломощный. Но чтоб вырабатывал хотя бы 1А. Поставил палатку, включил такую бензозарядку и занимайся своими делами. За ночь то должен зарядить батарейку...  Реально ли такое? Ведь это проще  , чем идея ТС?

[Dr0n]

Я вот тоже не понимаю , почему вы так упорно не хотите использовать моторколесо в режиме генератора . Отдельный генератор вам не принесёт никаких преимуществ а только добавит лишний вес и усложнит конструкцию .

Потому как всё в точности да наоборот. Отдельный генератор позволит получать нужный ток при меньшем весе (если получится разогнать 2,6кг мк до 1-1,5 киловат), иметь двигатель без коробки передач и сцепления (обгонной муфтой не обойтись), снизить расход и увеличить ресурс за счет постоянной работы мотора в оптимальном режиме.


4т есть в том числе модельные движки, так что это не вопрос.

Для катания во дворе кстати переходим на бесшумную электротягу, а на дороге на шум более-менее пофиг (прямотоков )

[ilya-spb]

А вы что хотите , в качестве генератора , использовать маленькое моторколесо ?
Тогда уж лучше модельный электродвигатель , так как благодаря хорошему охлаждению и высоким оборотам вы получите большую мощность при меньшем весе .
4-тактный ДВС - 2 л.с. , 10000 об.мин. , 610 грамм. http://www.espritmodel.com/saito-fg-17-gasoline-engine-100g.aspx
электродвигатель - 12 кВт. при 40000 об.мин. и КПД 92% , 645 грамм.(думаю , что на 10000 оборотах он выдаст 1,5 кВт. в режиме генератора)  http://www.espritmodel.com/kde-700xf-395-brushless-motor-1-1-1.aspx

[Влад]

Добавлю,  что к двутактнику Вы еще и маслице специальное возить будете с собой и смешивать во время заправки.

[Dr0n]

А вы что хотите , в качестве генератора , использовать маленькое моторколесо ?
Тогда уж лучше модельный электродвигатель , так как благодаря хорошему охлаждению и высоким оборотам вы получите большую мощность при меньшем весе .
4-тактный ДВС - 2 л.с. , 10000 об.мин. , 610 грамм. http://www.espritmodel.com/saito-fg-17-gasoline-engine-100g.aspx
электродвигатель - 12 кВт. при 40000 об.мин. и КПД 92% , 645 грамм.(думаю , что на 10000 оборотах он выдаст 1,5 кВт. в режиме генератора)  http://www.espritmodel.com/kde-700xf-395-brushless-motor-1-1-1.aspx

Интерсно. Кстати он выдаст нужное напряжение? и я так понял там нужен отдельный выпрямитель

[ilya-spb]

Трёхфазный выпрямитель конечно потребуется . Какое он выдаст напряжение на 10000 об. мин. сейчас сложно сказать , но в любом случае перемотать этот двигатель на другое количество витков не составит труда. Поверьте , я их перематывал уже много раз - это самый простой двигатель , в смысле перемотки (12 полюсов по несколько витков это 2-3 часа работы).

[ilya-spb]

Кстати , если этот 12 киловатный электродвигатель(http://www.espritmodel.com/kde-700xf-395-brushless-motor-1-1-1.aspx) использовать по его прямому назначению , то максималка больше 100км/ч. получится .

[zap]

Идея с использованием ДД мотора в качестве генератора не так уж и плоха.
На электродвигателе разгоняемся до оптимальной для бензодвигателя скорости.
В какой-то момент автоматика включает бензодвиг и дальше двигаемся на нём.
"Излишек скорости" снимаем с ДД М-К включая рекуперацию.
Когда батарейка заполнилась - отрубаем бензодвиг и опять едем какое-то время на М-К.

Вместо отдельного генератора и инвертора возникает необходимость в трансмиссии. Можно её сделать традиционно для бензовелов, с багажника через цепь на большую зубчатую трещётку слева от колеса. Зубчатку навинчиваем прямо на мотор-колесо через переходник для дискового тормоза.

Остаётся сделать некий "контроллер контроллера", который будет разруливать когда какой двиг включается. Желательно, чтобы у контроллера мотор-колеса была возможность управляемой рекуперации, как у Инфинеонов.

Такая схема, как мне кажется, обеспечит наилучшее КПД за счёт ограничения количества энергии, которая будет подвергаться многократной трансформации. К тому же, упрощается и конструкция - не нужен генератор и инвертор, а необходимые для реализации такой схемы запчасти достаточно распространены и доступны.

[edw123]

Идея с использованием ДД мотора в качестве генератора не так уж и плоха....

Вывесив колесо на привале можно будет как раз заряжать батарею рекуперацией. если ДД стоит, конечно.

[mevial]

Идея с использованием ДД мотора в качестве генератора не так уж и плоха....

Вывесив колесо на привале можно будет как раз заряжать батарею рекуперацией. если ДД стоит, конечно.

Планетаркой тоже можно.

[Miztall]

Ну темка хоть и старая но тоже напишу. Я в общем то только хочу покупать МК и переделывать вел, только с нуля и так как руки всегда чешутся сделать чё нить необычное... тоже подумал о генераторе бензиновом который будет заряжать батарею. ну и почесав макушку и часовой облавы гугла родилось что то вроде такого.
Значит покупается 8 килограмовый инверторный генератор мощностью 900 Вт к нему прям в розетку 220 Вольт подрубаю выпрямитель для питания АТС http://www.sea.com.ua/item/119454 и от него питаю контроллер МК и естессно само мк. Моторчик кстати у нас появился на украине недавно http://www.e-bike.com.ua/viewproduct/sku/MAI-006009/ редукторное 36в 500Вт на сайте заявляют крутящий момент в 60Нм  В результате хочу получить что то похожее на Велочопер (раму делать с нуля буду) едущий около 40-45 км\ч

[KUUB]

Восхитило: ...60 Н/м "в точке крепления спиц"...   Как будто момент (не усилие!) зависит от точки приложения. В свете вышеизложенного, параметры необходимо выяснять у продавца (что они имели ввиду?).