Цикл-аналист

[ranger]

чтобы поехать нужно выбрать в пресете ulimited и прописать батарейку. Профили батарейки и пресеты переключатся ЛВ+ПР, Пр+Лв
(отвечаю сам себе, пока не проверено)

[Typbo_E}|{uk]

Всем привет! Хотел спросить, у меня мотор Magic Pie 3 с родным контроллером. Какой Аналист лучше всего взять, для отображения основных параметров: потребленных ват/часов, отданных ват/часов, напряжения на аккумуляторе, потребляемой мощности, одометр, спидометр? Заранее спасибо!

[илс]

из недорогих, выбор всего из 2-х вариантов. С датчиком скорости и без.
Вам подойдет последний. 

[yarabase]

  Подскажите пожалуйста, что может быть? Может кто сталкивался с такой проблемой: проездил я с Cycle Analyst 3v два месяца - всё было нормально, но потом как то раз я начал трогаться, а он у меня еле еле тронулся и поехал максимум 4-5 км/ч и это на весь газ, и больше не едет, а на экране Cycle Analyst 3v на писано - "Low V"(ну типа аккумулятор сел), а на любую кнопку давишь на Cycle Analyst 3v - и всё эта надпись Low V пропадает и просто горит пустой зелёный экран , питание выключишь - включишь и опять такая же песня - Low V и еле еле едет. До дому допедалил, замерил мультиметром напряжение в аккумуляторе - 54v нормально, а  Cycle Analyst 3v почему то кажет, что разряженный аккумулятор и ползёт еле еле, отсоединил Cycle Analyst 3v от контроллера (Cellman 12fet 4110) и всё заработало нормально - велик прёт как прежде, я опять подсоединил разъём Cycle Analyst 3v к контроллеру и ничего всё так же Low V, отсоединил разъём и замерил напряжение в контроллере разъёме идущий для Cycle Analyst 3v (красный и чёрный провод) на выходе к  Cycle Analyst 3v - там тоже всё нормально - 54v, получается дело в Cycle Analyst 3v - на него идёт 54v как и раньше а он кажет что разряжен аккумулятор и подаёт ток для мотора видимо совсем мало и он едет 5 км/ч, пока гоняю с отключенным Cycle Analyst 3v, ориентируюсь по велокомпу километражу. Что теперь с этим  Cycle Analyst 3v делать я не знаю - жаль с ним было удобно... Может кто посоветует - что с ним может быть??? Спасибо, что обратили внимание и не прошли мимо. Заранее благодарен.  

[илс]

54В надо мерять на плате СА.
Думаю дело в разъеме или коннекторе.

еще имеет смысл проверить калибровку по напряжению.

[yarabase]

54В надо мерять на плате СА.
Думаю дело в разъеме или коннекторе.

еще имеет смысл проверить калибровку по напряжению.

А что за коннектор? А как проверить калибровку? Спасибо.

[илс]

От ваттметра идет кабель с коннектором, которым он подключается к контроллеру.
Если вы проверили наличие 54В в этом коннекторе, то логично предположить, что до платы прибора они не доходят.
С другой стороны, раз работает индикация, то возможна два варианта:
1. плата питается от +5В от ручки газа.
2. Сбилась калибровка напряжение.

Последний пункт подробно описан в инструкции.
Вам что, подсказать страницу или помочь с переводом?

[Pavel__]

... 1. плата питается от +5В от ручки газа. ...

При стандартном подключении к СА не подключается ручка газа и питание +5в для платы берется от собственного преобразователя.

[илс]

Вот именно, что при стандартном.
В 3ей версии ручка газа и ряд ппреключателей подключается напрямую к СА.
Впрочем, автор вопроса может внести необх. уточнения.

[yarabase]

Вот именно, что при стандартном.
В 3ей версии ручка газа и ряд ппреключателей подключается напрямую к СА.
Впрочем, автор вопроса может внести необх. уточнения.

Я не подключал ручку газа - на 3 версии не обязательно, я только подключил главный основной разъём.

[Nicki]

напряжение на плате СА равно напряжению на разъеме?

[Ka36ek]

Можно ли с СА3 взять где- то 5в?

[Typbo_E}|{uk]

из недорогих, выбор всего из 2-х вариантов. С датчиком скорости и без.
Вам подойдет последний. 

из недорогих это цикл аналист второй версии? меня интересует с датчиком скорости и температуры - это как я понял третья версия. С этим все понятно, непонятно какая мне нужна комплектация, наверное с шунтом? как называется эта комплектация?

Вот что там есть из третьих версий:
CA3-DP -  Version 3 Direct Plug Cycle Analyst - 150$
CA3-DPS -Version 3 Direct Plug Cycle Analyst with separate Speedo Cable, for geared or mid-drive motors - 155$
CA3-SA - Stand Alone Version 3 Cycle Analyst, V3.0 CA3-DPS with a CA3_Shunt for pass-thru of throttle out... - 185$

[илс]

[user]Typbo_E}|{uk[/user], опишите свой конфиг подробнее. Иначе непонятно что советовать. 

[илс]

Можно ли с СА3 взять где- то 5в?

можно,...  см. описание к прибору.

[delvin]

Можно ли с СА3 взять где- то 5в?

Вот тут всё видно

А это почитать можно
http://yadi.sk/d/YvkiCr5_86icx

[ranger]

из недорогих, выбор всего из 2-х вариантов. С датчиком скорости и без.
Вам подойдет последний. 

из недорогих это цикл аналист второй версии? меня интересует с датчиком скорости и температуры - это как я понял третья версия. С этим все понятно, непонятно какая мне нужна комплектация, наверное с шунтом? как называется эта комплектация?

Вот что там есть из третьих версий:
CA3-DP -  Version 3 Direct Plug Cycle Analyst - 150$
CA3-DPS -Version 3 Direct Plug Cycle Analyst with separate Speedo Cable, for geared or mid-drive motors - 155$
CA3-SA - Stand Alone Version 3 Cycle Analyst, V3.0 CA3-DPS with a CA3_Shunt for pass-thru of throttle out... - 185$

Ёжик, если у вас директ драйв берите версию DP
если у вас редукторник DPS
шунт вам нужен если хотите учесть все потребление а не только контроллера. Рекомендую, выткается в отдельный разъем.
p.s когда таки посчитаете доставку, гляньте на мои цены. Будете удивлены. Правда шунтов щас нету.

[-Владимир-]

Что-то у меня дружбы с СА 2.3 не получается.
Никак не могу Выставить сопротивление шунта.
У меня огромный выносной 50А 75мВ. Сопротивление как я посчитал 1.5 миллиома.
Выставляю - показывает какую-то хрень. Возвращаюсь в настройки-там уже другие цифры