Опыт переделки обычного велосипеда в электро

[Электроник]

Все поголовно 5-дырковые, т.е. для шоссейников. А под посадочный диаметр 104 (для горных) нет.
Кто-нибудь знает, можно ли вот этот паук http://cgi.ebay.com/Cannondale-c-ring-spider-CAMPAGNOLO-135BCD-si-sl-BB30-/260636109791?pt=Cycling_Parts_Accessories приладить к каретке горного велосипеда (крепление шлицы), или поставить каретку от шоссейника на горный?

У меня на системе 48зубов, а вот сзади трещотка на 7 скоростей и 11 зубов, а теперь сравним: 50/13=3.85, а 48/11=4.36, помогать движку на 50 вполне комфортно, максимум пробовал до 64 педалировать, но это уже слишком, да и мои 200Вт не особо помогают движку, кушающему 1.5кВт, хотя для разогреву в холодное время года самое то.

Нигде нет трещотки на 11 зубов.

[mevial]

Нигде нет трещотки на 11 зубов.

Фантастика, даже у нас в глубинке есть(не знаю где магазин их берёт), на рынке на вопрос о такой трещотке мужик сделал круглые глаза, и спросил "Вы что, все с ума посходили?", а когда я ему принёс её глаза были ещё более круглые. Но цена с 500 рублей весной подросла до 900 уже Видимо все хотят и охотно берут. А вот и фото:

[илс]

Нигде нет трещотки на 11 зубов.

Если в Москве, ... могу дать ссылку на магазин в Марьино, где я покупал эту трещотку пару мес. назад.
Вроде у них и доставка есть...

[Электроник]

Нигде нет трещотки на 11 зубов.

Если в Москве, ... могу дать ссылку на магазин в Марьино, где я покупал эту трещотку пару мес. назад.
Вроде у них и доставка есть...

Да, дайте пожалуйста. И у них интернет-магазин есть?

[илс]

да, интернет-магазин есть, работают без выходных

[permant]

Брал у этих товарищей на Братиславской своего донора. Однакось в самом магазине ассортимент очень маленький, грипс не было вообще никаких.

[Электроник]

Люди! Тут у нас завал! 
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=3860&postdays=0&postorder=asc&start=30&sid=5c900f6289e3ca82e8c6b10d0e5a5482
Такое впечатление, что тамошние обитатели вообще не знают о форуме Электротранспорт.
Электроскуттер. Транспорт будущего

[Электроник]

andreym, дал ссылку на твой 3-х киловаттный вел. 

[Электроник]

Спешу поделиться первым опытом траблов и предостеречь от подобного.
У меня в Келли Контроллере есть настройка "Boost" и "Turbo". Можно выбрать либо то, либо другое. В кратце это работает следующим образом.

1. Режим boost - при нажатии кнопки происходит тот же эффект, как будто дал газ до упора, но только это не плавно, как с ручкой газа, а резко - по включению кнопки. Кнопку поставил с фиксацией, и это выполняло роль своеобразного круиз-контроля, только в максимальном режиме. Разогнался, нажал буст, и двигатель втопил на полную мощность, газ можно отпустить и ехать. Потом не забыть выключить. Так вот, это опасная функция. Во-первых, при включенном бустере при внезапном стрессе на дороге забываешь, что включил его, начинаешь судорожно хватать тормоза, рекуперативное торможение, и не можешь понять, почему велосипед продолжает ехать. Во-вторых, опасно для самого велосипеда - при трогании с места. Если велосипед стоит, и нажать буст, то вел. срывается с места резким рывком, и это может привести к тому, что ось колеса вырвет из пазов. Что и произошло. Колесо вращается в одном направлении, в то время как ось стремится повернуться в противоположном направлении с огромной силой (это беспрецедентно в том смысле, что на обычном веле вообще нет вращательной нагрузки на ось!). Дома после программирования контроллера решил последний раз тестнуть режим буст. Врубил кнопку, когда заднее колесо стояло на полу, и ось, уже немного расшатанная за поездки, мгновенно вывернулась из посадочного места, колесо выскочило из дропаутов и намотало провода на ось. Спасибо счастливому разъему кристалайта, который просто спокойно отсоединился и остановил подачу тока. Провод датчиков холла вытянулся, но не порвался. Дропауты целы, провода в порядке. Я рад, что это произошло в лабораторных условиях, а не в дороге.
Предупреждающие сигналы - при подаче газа и рекуперативном торможении слышно цокание в задней вилке, при этом чувствуется небольшое изменение направления гироскопического момента (зад как бы ведет немного). Обязательно надо ставить "торк арм" - усиление дропаутов с обеих сторон! Я надеялся, что при небольших токах и плавном трогании меня минует сия напасть. Теперь очень внимательно прислушиваюсь к задней вилке и трогаюсь только плавно.
С рекуперавивным торможением сложнее. Хочется эффективного торможения, выставил 100%, но при этом при включении сразу чувствуется щелчок в задней вилке. Тяжело ей держать такую мощь. [b-b]Теперь очень хочу ручку плавного рекуператора, чтобы, чем сильнее нажимаешь, тем сильнее была степень рекуперации. Чтобы начинать тормозить плавно и постепенно добавлять. Это сбережет дропауты.
Есть у кого-нибудь соображения, как сделать такую? Требования такие: первое - включение переключателя, второе - снятие показаний угла поворота ручки. В контроллере всё предусмотрено.[/b-b]

2. Второй режим этой кнопки - turbo - при нажатии кнопки мощность уменьшается в 2 раза (глушилка). Именно этот режим сейчас и использую. Это мне очень понравилось.  Интересно, что уменьшения скорости я не заметил, уменьшается только ток и преемистость Захотел экономного режима - нажал и спокойно едешь. Еще раз нажал, и толчок в спину


P.S. Да, сейчас ток двигателя выставил наверно 50 ампер. Динамика стала напоминать динамику троллейбуса.  Помните, как водитель нажимает на педаль, и пассажиры валятся в заднюю часть салона  И звук, напоминающий разгон турбины самолета

[Vetal]

Вы хотите на ручку тормоза плавную регулировку рекуперации поставить,убрав при этом колодки? Так если в контроллере все предусмотрено для плавной регулировки,то по идее так же как и в газе по плавному изменению напряжения на входе(уточните как). Если как в газе,берете датчик как в ручке и два магнитика(или же разбираете какую нибудь ручку газа и оттуда) и ставите на ручку тормоза магнитики,а на неподвижную часть датчик хола из газа, так чтобы они выполняли регулировку как в газе. Как именно,это уже по месту придумаете. И будет Вам плавная регулировка электротормоза. Не понятно что такое включение переключателя,концевик тормоза что ли,ну так оставте его?
Или же еще проще, крепите вторую ручку газа с рычажком и к ней тросик от тормоза цепляете. Или же есть ручки газа куркового типа,наподобие ручки тормоза только меньше размером,тогда и колодки останутся.

[Электроник]

Вы хотите на ручку тормоза плавную регулировку рекуперации поставить,убрав при этом колодки?

Колодки не хочу убирать. Пусть тормозят в самом конце.

Так если в контроллере все предусмотрено для плавной регулировки,то по идее так же как и в газе по плавному изменению напряжения на входе(уточните как).

Да, как в ручке газа; концевик выполняет роль включателя.

Если как в газе,берете датчик как в ручке и два магнитика(или же разбираете какую нибудь ручку газа и оттуда) и ставите на ручку тормоза магнитики,а на неподвижную часть датчик хола из газа, так чтобы они выполняли регулировку как в газе. Как именно,это уже по месту придумаете. И будет Вам плавная регулировка электротормоза.
Или же еще проще, крепите вторую ручку газа с рычажком и к ней тросик от тормоза цепляете. Или же есть ручки газа куркового типа,наподобие ручки тормоза только меньше размером,тогда и колодки останутся.

У newkellycontroller.com есть готовые, но это ножная педаль, на велосипед не поставишь.

[permant]

Теперь очень хочу ручку плавного рекуператора, чтобы, чем сильнее нажимаешь, тем сильнее была степень рекуперации. Чтобы начинать тормозить плавно и постепенно добавлять. Это сбережет дропауты.

Если у Вас трещётка, то можно поставить датчик на обратный ход педалей. По аналогии с датчиком прямого хода при помощи мотора педалям. И ручек не надо городить на руле.

[илс]

Если хочется более плавного рекуперативного торможения - попробуйте в настройках указать ручку газа в качестве датчика. Т.е. сброс ручки газа будет приводить к торможению. В контроллере от infineon такая фунция есть, скорее всего есть и у Kelly.
Минус такого решения - отсутствие возможности катится накатом. Хотя если немного повернуть ручку газа от нуля - возможность ехать накатом должна сохранится.

А какой у Вас максимальный рекуперативный ток при торможении? У меня макс до -15 А, а обычно -10А. Особого усилия на дропауты задних перьев, при таком торможении не наблюдается.
Правда они у меня стальные, и ось стальная и гайки затянуты с таким услием, что ключ на 27 как-то раз лопнул. На западных форумах писали - оч. важен момент затяжки гаек!

[Электроник]

Если хочется более плавного рекуперативного торможения - попробуйте в настройках указать ручку газа в качестве датчика.

Приемлю только вариант, при котором усиление "как бы ручки газа" приводит к усилению торможения.

Т.е. сброс ручки газа будет приводить к торможению.

Это там называется "regen on release throttle". Нет, это ни в какие ворота...  :bl: И где усиление/ослабление степени торможения?

В контроллере от infineon такая фунция есть, скорее всего есть и у Kelly.
Минус такого решения - отсутствие возможности катится накатом.

угумс...

А какой у Вас максимальный рекуперативный ток при торможении? У меня макс до -15 А, а обычно -10А. Особого усилия на дропауты задних перьев, при таком торможении не наблюдается.

Ток рекуперации выставлен максимальный - 100%, при том, что максимальный потребляемый ток двигателя выставлен 50А, это означает, собственно, 50А.
Там есть 2 ползунка: первый определяет начальное усилие торможения - его можно выставить 20%, второй - максимальное усилие (его я выставил 100%). При ручке управляемой рекуперации так и происходит - чем сильнее нажимаешь, тем сильнее тормозит. А при "brake switch regen" сразу врубается на максимум.

Правда они у меня стальные, и ось стальная и гайки затянуты с таким услием, что ключ на 27 как-то раз лопнул.

Не боитесь резьбу сорвать?

На западных форумах писали - оч. важен момент затяжки гаек!

читал...
Но с правой стороны, там, где петух - скользко, да он и немного гнётся, и, затягивай-не затягивай, а ось постепенно вылезает.

[Электроник]

Теперь очень хочу ручку плавного рекуператора, чтобы, чем сильнее нажимаешь, тем сильнее была степень рекуперации. Чтобы начинать тормозить плавно и постепенно добавлять. Это сбережет дропауты.

Если у Вас трещётка, то можно поставить датчик на обратный ход педалей. По аналогии с датчиком прямого хода при помощи мотора педалям. И ручек не надо городить на руле.

Датчику разве не все-равно, в какую сторону крутятся педали?

[mevial]

Если велосипед стоит, и нажать буст, то вел. срывается с места резким рывком, и это может привести к тому, что ось колеса вырвет из пазов. Что и произошло.

Вам сильно повезло, мотор мог просто разорвать дропауты. Я собирая свой вел сильно обеспокоился на эту тему, т.к. рама алюминиевая. Вырезал себе вот такую хрень.
(см. фото)
У 408го кристалайта ещё и резьбовая часть 12мм, вместо 14, поэтому пришлось немного поработать надфилем. Приедет "новое" колесо, думаю обработать таким же макаром и сделать подобный рычаг.

PS: Так вы и есть тот счастливый обладатель мотора crystalyte 5303? Каков ток на скорости 50км/ч?

[Электроник]

Я собирая свой вел сильно обеспокоился на эту тему, т.к. рама алюминиевая. Вырезал себе вот такую хрень.

Сталь закаленная? Не мнется?
Да, это главный узел приложения силы, от него зависит, можно сказать, всё. Поэтому делаю аккуратную выкройку строго по форме изгиба рамы, на левый и правый дропауты отдельно.

У 408го кристалайта ещё и резьбовая часть 12мм, вместо 14, поэтому пришлось немного поработать надфилем.

408-й это тот, который "RoadRunner"?

Приедет "новое" колесо, думаю обработать таким же макаром и сделать подобный рычаг.

Что имеете в виду под новым? )

PS: Так вы и есть тот счастливый обладатель мотора crystalyte 5303? Каков ток на скорости 50км/ч?

Да, тот самый 
Не знаю, ток нечем измерить. 
Но амперметр от контроллера (тот, что в % показывает) показывает 100%.
По моим ощущениям на кристалайте 5303 расход батарей даже ниже, чем на старом сером хулонговском 350-ваттном. Едешь-едешь, а батареи все не кончаются и не кончаются (и скорость не уменьшается до самого конца).
На расход батарей больше влияют характеристики контроллера, чем само мотор-колесо. Хотя даже при ограничении в 50А пробег на одной зарядке больше, чем на хулонге (при тех же самых батареях, учитывая, что до этого они полтора года проработали на хулонге).

[mevial]

Сталь закаленная? Не мнется?

Нет, это нержавейка,она мягкая, но как вы заметили, я подпилил толстую часть оси, которая 19мм в диаметре, а пластину 3.5мм толщиной мотору не порвать при такой форме.

Да, это главный узел приложения силы, от него зависит, можно сказать, всё. Поэтому делаю аккуратную выкройку строго по форме изгиба рамы, на левый и правый дропауты отдельно.

У меня выкройка тоже строго по изгибу рамы сделана, но к другой раме подошла идеально.

408-й это тот, который "RoadRunner"?

Вроде как, он меньше 5303 раза в полтора, а по моменту как старое серое.

Что имеете в виду под новым? )

общая группа колёс с числом магнитов 46 и обмоток статора 51, в частности 9с 2807, как у AndreyM