ОКР "Инвалидная коляска с мотор-колесами и LiFePo аккумулятором"

[nikvic]

>>> Итого - КПД=3%
В каком типе двигателя будет больше ?

Да это неважно. Я просил пример силового двигателя, Вы выдали движок для системы управления, работающий от сети  с огромной скважностью.

Для таких применений о КПД никто не заботится.

[Abos]

[b-b]nikvic![/b-b] С Вашим пессимизмом нужно работать в бюро прогнозов и то, только в осеннее время года.
Вы даже и не "нюхали" те двигатели, о которых я пишу и которые выкладываю. К Вашему сведению их в "широкой" печати нет. Они используются для управления ........ в военной технике.
Я о них пишу, так как имею 12 открытых действующих патентов РФ на изобретение (имею право выкладывать). 

[nikvic]

[b-b]nikvic![/b-b] С Вашим пессимизмом нужно работать в бюро прогнозов и то, только в осеннее время года.
Вы даже и не "нюхали" те двигатели, о которых я пишу и которые выкладываю. К Вашему сведению их в "широкой" печати нет. Они используются для управления ........ в военной технике.
Я о них пишу, так как имею 12 открытых действующих патентов РФ на изобретение (имею право выкладывать). 

Вы неправы - я оптимист, тока хорошо информированный.
А Вы, канешна, пессемист - тока правильна ориентированный

[av-master]

nikvic - у Каскода двигатели управляемые, потому контроллер следит за КПД ИТД. А вообще сейчас все следят за КПД потому как 1000 таких низко кпдшых арматур сильно повышает стоимость эксплуатации.

[Abos]

Вы неправы - я оптимист, тока хорошо информированный.
А Вы, канешна, пессемист - тока правильна ориентированный

[b-b]nikvic![/b-b] Не обижайтесь! Ничего личного - работа такая. Вместо того, чтобы критиковать, лучше предложите чего-нибудь конкретно-интересного.

Кидаю чертежи - че получилось.

[Abos]

Еще вид - разрез по второму сердечнику ротора.
Да! Обращаю внимание, что правый сердечник ротора смещен относительно левого сердечника ротора на половину зубцового деления, т.е. ось ЗУБЦА левого сердечника совпадает с осью ПАЗА правого сердечника. А между этими сердечниками расположен коаксиальный слой постоянных магнитов.

[Abos]

Ну, общий вид мотор-колеса выглядит как-то так.

[Abos]

И схема электрическая соединений катушек фаз.Здесь цифрами указаны номера полюсов, буквами - катушки, принадлежащие определенной фазе.

[av-master]

Принято спасибо. будем смотреть что да как. попробую изготовить после своего.

[Abos]

Осталось установить Холловский датчик положения ротора и подключить контроллер к началам обмотки и - поехали. Работают все фазы и все полюса, кроме тех которые в определенный момент времени перекоммутируются.

[nikvic]

Ну, общий вид мотор-колеса выглядит как-то так.

Верно ли я понимаю, что магниты нужны, чтобы ток пускать в обе стороны?

Выглядит разумно, но сужает рабочие диапазоны. 

[zap]

nikvic - у Каскода двигатели управляемые, потому контроллер следит за КПД ИТД. А вообще сейчас все следят за КПД потому как 1000 таких низко кпдшых арматур сильно повышает стоимость эксплуатации.

Ну, там, возможно, что-то переврали в параметрах, потому как при 280 ваттах скорость 80мм в минуту при тяге 630 килограмм действительно дают КПД около 3%: (m*g*l/t)/P

[av-master]

скорее всего 280Вт. это просто мощность двигателя. не факт что он ее использует на 100%
Скорость возможно ограничена из какихто соображений. и т.д.

[zap]

Ну, общий вид мотор-колеса выглядит как-то так.

Ничего не понял - ВНЕЗАПНО! рояль в кустах в виде постоянных магнитов в SRM моторе?
Это какая-то улучшенная версия SRM?

[av-master]

Это  не SRM. это не что среднее )) Вариант от Abos. за что ему респект и уважуха.

[zap]

А магниты редкоземельные?

[nikvic]

скорее всего 280Вт. это просто мощность двигателя. не факт что он ее использует на 100%
Скорость возможно ограничена из какихто соображений. и т.д.

Это - скорость штока, РПМ мотора не известен: между ни и штоком винт.

[nikvic]

Это  не SRM. это не что среднее )) Вариант от Abos. за что ему респект и уважуха.

Я понял по своему. Именно, магниты создают индукцию, скажем, 1тл, и током её можно менять до 2-х (притяжение) и до 0 (зуб свободно уходит дальше). Снижает тепловыделение несколько менее чем в два  раза, но только при определённом фаз. токе.
В других  режимах требует, как и без магнитов, асимметрии токового управления.

Аналог реле с постоянными магнитами, поляризованное реле (?).

По возможности больших моментов на малых скоростях с приемлимым КПД до наших МК не дотягивает.