Мотоциклы ДВС и BLDC на одном графике мощности и момента (ИЖ vs QS 273 \ QS 138)

[SMILE1]

При чём тут шесть месяцев?

При том что одних денег (в любом их кол-ве) недостаточно "чтоб ехать пока не кончатся".
И поэтому мало желающих отдавать 3-4 цены за пепелац на котором в год проезжают столько же сколько на авто за месяц.
Тут нужен какой-то дополнительный стимул. Вау эффект, которого у электромотов пока нет.
Вот когда разобьется на них 2-3десятка известных людей, появится провенанс, дающий чувство причастности и увеличивающий ценность в глазах потребителя. Тогда и спрос на них возрастет.

[DragonTM]

уже 6й месяц подряд не вижу мотоциклов

А я каждую неделю вижу, когда на тренировку хожу, но электрический там только мой. Ещё на мотокросовую школу в инсте подписан, у них тоже всё на ДВС, суля по постам.

[drossel]

[user]Сергей373[/user], почему? Сравнивая двигатели Алты 37 кВт и QS138 15 кВт максимальная мощность. Если предположить что у обоих примерно равные размеры значит у Альты выше КПД и намного лучше охлаждение.

[drossel]

[user]Сергей373[/user], мотор Альты больше греется потому что больше мощности переваривает, по этому требуется лучше охлаждать.

[edw123]

[user]Сергей373[/user], почему? Сравнивая двигатели Алты 37 кВт и QS138 15 кВт максимальная мощность. Если предположить что у обоих примерно равные размеры значит у Альты выше КПД и намного лучше охлаждение.

Не обязательно кпд, да и не может кпд быть больше в 2 раза. Просто доредукторные обороты выше и мощность соответственно.

[horrorlv]

Alta немного другой уровень. Это привод для настоящего мото. QS 138 они для для более легкого транспорта, больше для питбайков. 
У QS кстати вышел новый мотор на 8Kw, скоро загоним на стенд его.


QS 138 несколько раз бы перегрелся. Alta вывозит.
У меня есть все моторы от QS и на Альте я ездил достаточно.

https://youtu.be/6NU4RN1Z5xg

[drossel]

[user]edw123[/user], КПД конечно не в 2 раза больше, но на 5-10% может. Я о том как мотор Альты переваривает почти в 3 раза большую мощность чем QS138 при этом не сильно больше размером.

[edw123]

[user]edw123[/user], КПД конечно не в 2 раза больше, но на 5-10% может. Я о том как мотор Альты переваривает почти в 3 раза большую мощность чем QS138 при этом не сильно больше размером.

Мощность переваривается через большие обороты. Попробуйте сравнить по моменту.

[Statik]

Мощность переваривается через большие обороты. Попробуйте сравнить по моменту.

Ну а редуктор для чего?,конечно-чтоб обороты трансформировать в момент,при данной мощности.
У Альты просто более качественный расчёт всего-мотора,редуктора да и в целом мотоцикла как завершённого изделия.
А у Кваня... голые моторы,делайте с ними шо хотите.Хоть трахтор.

[edw123]

Ну а редуктор для чего?,

Безусловно с учетом редукции.

[sov8181]

График мощности и крутящего момента в зависимости от оборотов (RPM) мотора для древнего ДВС 350 и современных: QS 273 8kW, QS 273 2х8kW, QS 138 3kW:



Как видим из графиков, только пара QS 273 по 8kW приближают нас к параметрам мотоцикла ИЖ по крутящему моменту и диапазону скоростей.

1. Вы решили сравнить разные по мощности двигатели ДВС и QS 8кВт
2. На графике у вас нужно привести момент ИЖа к оборотам колеса, а не коленвала, что бы их хоть как то можно было сравнить.
Из опыта могу сказать, что в горку примерно 3 градуса я 90кг с подругой 55кг  на своей нинзя 300 с QS 273 8kW натянул дрища примерно 65 кг на китайце 125-200 см2, да и при этом в мотор вливалось 6кВт, так как контролер не может больше.

[edw123]

Из опыта могу сказать, что в горку примерно 3 градуса я 90кг с подругой 55кг  на своей нинзя 300 с QS 273 8kW натянул дрища примерно 65 кг на китайце 125-200 см2

ДВСом труднее правильно управиться.

[sov8181]

ДВСом труднее правильно управиться.

Труднее это как, передачу нужную подобрать что ли или есть тайные знания которые не разглашают?

[edw123]

Труднее это как, передачу нужную подобрать что ли или есть тайные знания которые не разглашают?

Да, передачу, газ. На электро у Вас была кпп?

[sov8181]

Редукторное МК для мотоцикла (т.е. мощное)

Интересное у вас представление о мощности двигателя. Электрическая мощность двигателя это напряжение*ток, механическая это работа во времени, при чём тут схема построения привода непонятно.
Добавлено 18 Янв 2022 в 14:59

На электро у Вас была кпп

Конечно нет, когда продал ДВС мот, забыл про это как кошмарный сон!)

[edw123]

Интересное у вас представление о мощности двигателя. Электрическая мощность двигателя это напряжение*ток, механическая это работа во времени, при чём тут схема построения привода непонятно.
Добавлено 18 Янв 2022 в 14:59Конечно нет, когда продал ДВС мот, забыл про это как кошмарный сон!)

Кошмарный, не кошмарный - это отдельная тема. А то, что без кпп существенно проще управлять мощностью - это факт.
Мощный - это, думаю, относилось к редукторным моторам, т.е. самый мощный из редукторных.

[sov8181]

без кпп существенно проще управлять мощностью - это факт

На директ драйве однозначно легче управлять мощностью, например когда ты катаешь джимхану , но когда ты просто идёшь в разгон в горку, нащёлкать передачи не составляет большого труда. КПП позволяет держать двигатель на оборотах близких к максимальной его отдаче, в то время как ДД может в нужный момент не оказаться на этих оборотах.

[sov8181]

Мощный - это, думаю, относилось к редукторным моторам, т.е. самый мощный из редукторных.

Да, похоже имелось в виду, что не попадалось человеку мощных редукторных моторов с КПП для мотоциклов.