Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[М-Велосипедист]

Интересная информация:

https://dzen.ru/a/ZLerFG45yE2tVnzZ

https://dzen.ru/a/ZKlKqfTXR1yGTuL9

[М-Велосипедист]

Инструкция по установке мотора на подвеску фрикциона:

[М-Велосипедист]

Мне многие задают вопрос просят доступно разъяснить преимущество и недостатки подключение обмоток звездой и треугольником в гироскутерных моторчиках.

Ну возьмём один и тот же моторчик с питанием 36в.
Когда три обмотки соединены звездой он раскрутится условно говоря под скорость 20км.ч.
Если соединим треугольником моторчик выдаст условно 30км.ч.

И что у мотора внутри в этих вариантах?
У звезды напряжение на обмотках ниже 36в примерно 20в соответствующий и ток соответствующий и нагрев.
У треугольного подключения на обмотках напряжение выше, примерно равно 36в. соответственно и ток больше и больше нагрев.

ИТОГО:
При перепайки у гироскутерного моторчика со звезды на треугольник значительно вырастает мощность, скорость и нагрев и сокращается дальность поездки...

Примерно тот же эффект можно достичь не перепаивая обмотки на треугольник, а просто запитать вместо 36в. - 48в...и в дальности проигрыша не будет - даже наоборот некоторый выигрыш...


Те кто катается на фрикционе Велокомета с аккумулятором 36в и хочет увеличить скорость - не нужно покупать дорогой аккумулятор на 48в. достаточно перепаять моторчик на треугольник и моторчик оживёт и скорость будет за 30км.ч.


Если ваш фрикцион уже запитан 48в и едет 30км.ч и вам хочется ещё поднять скорость до 40км.ч. - перепаяйте его на треугольник...
Но возможно мотор станет недопустимо перегреваться и возможно сгорит если не придумать систему охлаждения... или каким то образом уменьшать сопротивление обмоток переходя например  на большее сечение проводника...
Или уменьшить диаметр фрикциона, убрав с него покрышку...(момент сопротивления уменьшится )


Вообще можно осуществить переключение со звезды на треугольник и обратно дистанционно и даже автоматически в зависимости от меняющихся условий работы мотора - момента сопротивления , нагрева и требуемой дальности...!!!

Статор то с обмоткой неподвижен и провода легко вывести на управление...

[М-Велосипедист]

Для формовки крыльев Фрикциона попробовали применить новый материал, он совсем не ломается - гибкий...ПНД

Руками не сломать - приходится подрезать...

Но требует большего времени прогрева...

Три вида ШАГРЕНЬ, ГЛЯНЦЕВЫЙ и НЕКРАСИВЫЙ...

Лучше всех выглядит ШАГРЕНЬ, а самый крепкий ГЛЯНЦЕВЫЙ




ШАГРЕНЬ



ШАГРЕНЬ
ГЛЯНЦЕВЫЙ(после формовки стал матовым)
НЕКРАСИВЫЙ

[М-Велосипедист]

Фрикцион - багажник.


Подвесная многофункциональная конструкция.

Это и развитый велобагажник и встроенный электропривод и подвеска под плоский аккумулятор на дальность 25км и скорость 30км.ч.

Универсален для разных диаметров колёс 28'', 26'', 24'', 20''. Годится и для Фет-байков.

Приспособлен под велоштаны.

[М-Велосипедист]

Проект готов - видны существенные изменения в конструкции...

[М-Велосипедист]

Пришли детали с лазерки для фрикциона-багажника.



Пока их делали пришла идея их модернизации - облегчить и оснастить отверстиями для зацепа багажных резинок.

[М-Велосипедист]

Отгрызли лишнее, шесть окон крепления багажных верёвок ну и плюс облегчение и внешний вид...

[М-Велосипедист]

Детали напильником подготовлены к покраске:

[М-Велосипедист]

Покраска при луне...

[М-Велосипедист]

Детали готовы для монтажа

[М-Велосипедист]

Фиксация оси электромотора теперь будет фрикционная установочным винтом.
Внедряется гайка заклёпка М8 с болтом М8Х40

[М-Велосипедист]

Установочный болт М8 надёжно держит ось мотора от осевого и поворотного смещения.

Появилась и поперечная регулировка положения мотора в размере 20-и миллиметра...

Резьба гайки -заклёпки глубиной 10мм можно её смазать фиксатором резьбы синим.




Вот как гайка заклёпка устанавливается:

[М-Велосипедист]

Окончательный вид проекта таков - можно составлять спецификацию деталей и по ней собрать комплект деталей.
Заложен аккумулятор 48в 10а.ч. дальность 25км скорость 30км.ч.:

[edw123]

Окончательный вид проекта

А нельзя позорные и травмоопасные гайки поубирать?

[М-Велосипедист]

А нельзя позорные и травмоопасные гайки поубирать?

Согласен гайки ''позорно и травмоопасно  светятся''...подумаем...

Тут две проблемы посерьёзней.

--- К чему крепить  крыло,  к раме или к  мотору...?

Проще сделать на раме, но сьедается функция багажника - трудно вязать верёвки за перекладины  к которым прижата поверхность крыла....

--- Вторая задача - это нужно, как то утихомирить, подскакивающее во время работы мотор-колесо.
Нужна прижимная пружина и не для увеличения сцепления, а для того, что бы при сбросе газа МК не подпрыгивал, как мячик....

Ну и поскольку появляется прижимная пружина, нужен и нейтрализатор для неё, для лёгкой езды на педалях.

[М-Велосипедист]

Не успела конструкция родиться, как пошли изменения.

Установили подвижное крыло, прижимную пружину и нейтрализатор.

Багажник сделали уже, под стандарт велоштанов.

[М-Велосипедист]

Теперь нужна электросумка в которой разместится аккумулятор на 25км и контроллер.