Электровел и ПДД

[o_f]

Нарушением является  выезд на ДОП (ПЧ) на ТС которое для этого не предназначено, т.е. не отвечает установленным требованиям к безопасности данной категории ТС.

Так в том и дело, что велосипед с киловаттником, но имеющий автономно работающее 250вт колесо, - отвечает всем требованиям при условии добросовестности водителя, который едет по доп только на 250вт, отключив киловатник.
Точно так же как и авто допускается под знак не более 60км при условии, что водитель добросовестный и не поедет быстрее.
Но в случае с авто пускают, принимая по умолчанию то, что человек не будет нарушать.
А в случае с электровелосипедом штрафуют, принимая по умолчанию то, что человек обязательно будет нарушать.

[o_f]

он преврашается в мопед.

А если на велосипеде стоит мотор в 250вт, то он продолжает считаться велосипедом.
И почему при наличии двух моторов, когда велосипед может быть попеременно и мопедом и велосипедом, - право пользоваться вещью, как велосипедом, отнято?

[f500]

А в случае с электровелосипедом

При мощности киловатт нет случая с велосипедом. Это мопед.

[f500]

право пользоваться вещью, как велосипедом, отнято?

Наверное потому, что это не велосипед. Автомобиль тоже может ехать 30 км/ч, но в мопед не превращается.

[kommunist]

он преврашается в мопед.

Суть одна - платить будешь больше. С 1 сентября 2026г вряд ли вообще останется понятие "мопед", если всё одинаково подлежит регистрации от авто до любого СИМ.

[f500]

особенно тут в РФ

Полагаете, вне РФ обсуждаемые понятия какие-то волшебно другие?

[f500]

Суть одна - платить будешь больше

Клиент сам выбрал этот путь, поставив киловаттник.

[o_f]

Примерно также и на электровеле, стоит у тебя мощный мотор, значит и будешь платить больше в итоге. Тут противоречия как раз не вижу.

Да фиг с ними платить. Если на веле имеется мощный мотор то почему бы и не заплатить за него. В конце-концов владелец же им пользуется, раз держит его на своём велосипеде. Тут я как раз не вижу противоречий и дискриминации. Дискриминация в том, что владелец 250вт мотора не сможет им пользоваться в рамках оговореного закона, если у него просто имеется ещё другой мотор, который выключен и не используется.

[f500]

что владелец 250вт мотора не сможет им пользоваться

Сможет. Не сможет тот, у кого 1250.

[edw123]

Но если тебя поймают, то ты получишь за киловатник по полной программе, даже несмотря на то что он выключен. Т.е. владельца электротранспорта сразу же ставят по умолчанию виновным, вменя человеку в вину то, что если у него есть мощный мотор, то он им обязательно воспользуется в нарушение закона.

Ну это Вы преувеличиваете. Есть места, где скорость СИМ ограничена ниже 25. И 250 - это признак категории, а не текущее ограничение. Т.е. установлено выше 250 - ты условный мопед. С авто точно так же: даже если мотор не включен всё равно ты автомобиль.

[kommunist]

Полагаете, вне РФ обсуждаемые понятия какие-то волшебно другие?

Не "волшебно", но другие. Такие, чтобы соответствовали национальному характеру. Русского никогда не заставишь делать то, что можно заставить китайца. Менталитет не тот. И не заманишь тем, чем можно заманить европейца. К каждому народу и подход свой у глобалистов для организации того самого тотального контроля.

[o_f]

Сможет. Не сможет тот, у кого 1250.

Если тысячу отключить и не включать то остаётся 250

[f500]

А если на мотоцикле три цилиндра отключить, остается один и ехать может 20 кмч. Значит, мопед.

Когда дойдет, что речь не про текущее состояние, а про конструкцию, тогда станет легче.

[kommunist]

Да фиг с ними платить. Если на веле имеется мощный мотор то почему бы и не заплатить за него. В конце-концов владелец же им пользуется, раз держит его на своём велосипеде. Тут я как раз не вижу противоречий и дискриминации. Дискриминация в том, что владелец 250вт мотора не сможет им пользоваться в рамках оговореного закона, если у него просто имеется ещё другой мотор, который выключен и не используется.

Пустое. Предлагаю обсуждать как избегать (детализировать бойкот) и как хотим чтобы оно было. Всегда ведь, критикуя, следует предлагать своё.

[o_f]

С авто точно так же: даже если мотор не включен всё равно ты автомобиль.

Потому что другим эта штука быть не может. Например мопедный моторчик, даже если какой-то умелец вкрячит его отдельным вторым приводом в авто, - авто не потянет просто исходя из массы авто.
А с электровелосипедом уникальная ситуация. Можно иметь два автономно работающих привода и в зависимости оттого, какой привод включён, - вещь будет переходить из одной категории в другую. Но влась не хочет видеть и понимать это и гребёт всех под одну гребёнку вместе с теми, кто находится только в одной категории и переходить из одной в другую не может.

[o_f]

А если на мотоцикле три цилиндра отключить, остается один и ехать может 20 кмч. Значит, мопед.

Да. Просто это нужно понять и сообразить.
Но делать мотоцикл то мопедом, то мотоциклом смысла нет. Т.к. пдд одинаковы для мопеда и мотоцикла.
А вот пдд для велосипеда и мопеда разные и смысл появляется.

[f500]

А вот пдд для велосипеда и мопеда разные и смысл появляется

Дык. Превращая велосипед в мопед,клиент осознает риски.

[o_f]

Пустое. Предлагаю обсуждать как избегать (детализировать бойкот)

Ну два года ещё по старым правилам

и как хотим чтобы оно было.

Оставить людям электровелосипед мощностью до 250вт приравненным к обычному велосипеду, как сейчас. Потому что он ничем не отличается от стального китайского ашана с алиэкспресса. Ни массой, ни пугающим пешеходов внешним видом, ни опасностью для окружающих. Разница лишь в том, что ашан крутишь ногами, а евел везёт на моторчике.
Выделить для электротранспорта понятие спортинвентаря, который не попадает под законы пдд,  как это сейчас сделано с питбайками и эндуриками.
Принять тот факт, что уникальность евела в том, что он может одновременно находиться в двух транспортных категориях, если имеет два раздельных мотора. В зависимости от того, какой мотор используется. Нужно для спортинвентаря, что бы была возможность выезжать и заезжать из города своим ходом.
Но последнее уже фантастика. А хотелось бы.  Достаточно если будет два первых пункта.