Минимальная мощность квадроцикла для движения по снегу.

[Pau62]

тогда двигатель не будет перегружен и сможете сравнительно легко поднять мощность до 3000. Думаю для этого случая даже и контроллер пойдёт "1500".

Может быть, все-таки попробовать умножить 48 на 30?
Неужели можно 3000 получить?

[edw123]

Может быть, все-таки попробовать умножить 48 на 30?
Неужели можно 3000 получить?

Разговор не про конкретный комплект: батареей 66*30 - получится? Как-то [user]alexeypz[/user], хочет же получить 3000.

[alexeypz]

Там нет автоопределения

Автоопределение относится к направлению вращения мотора или угла? Или и к тому и к тому?

[alexeypz]

Скорость - это "упрощенный" параметр, разумеется речь об оборотах. И передаточном. Ставите больше передаточное и раскручиваете мотор пошустрее - сможете снимать 3000вт. Приблизительное правило - обороты мотора при полной нагрузке не должны падать ниже, к примеру, 80% от оборотов хх - тогда двигатель не будет перегружен и сможете сравнительно легко поднять мощность до 3000. Думаю для этого случая даже и контроллер пойдёт "1500".

Как при использовании контроллера на 1500Вт можно подать на мотор 3000Вт? Ведь контроллер ограничен по току - 1500Вт это при 48В 30А(грубо).

[edw123]

Как при использовании контроллера на 1500Вт можно подать на мотор 3000Вт? Ведь контроллер ограничен по току - 1500Вт это при 48В 30А(грубо).

Батареей на 66В (или повышайкой). Можно порог по току поменять, но это и для мотора будет напряжно.

[Pau62]

Автоопределение относится к направлению вращения мотора или угла? Или и к тому и к тому?

Автоопределение нужно когда непоняттен порядок подключения холлов. Или неизвестно, 60 ил 120 град. порядок установки холлов.
Этот контроллер с 60 град работать не будет.  А подключение холлов за час можно подобрать.

Добавлено 29 Фев. 2020 в 21:27

Батареей на 66В (или повышайкой).

что-то мне кажется, что у автора хватает проблем и без доработки контроллера.

[edw123]

что-то мне кажется, что у автора хватает проблем и без доработки контроллера.

Ну автор должен иметь представление, как вообще реализуются хотелки. Как одно связано с другим, где можно что-то получить, а где всё строго и ни шагу в сторону.

[alexeypz]

Батареей на 66В (или повышайкой). Можно порог по току поменять, но это и для мотора будет напряжно.

Напряжение поднимать не буду. На это есть причины. Объяснять долго. Одна из них это то что BMS на 13S с блютусом уже заказана.

Почему же китаец в описании контроллера на 48В и 55А указывает что он рассчитан на двигатель мощностью 1000-1200Вт?https://aliexpress.ru/item/33050334380.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.5cda2e0e60gDcy

[edw123]

Напряжение поднимать не буду. На это есть причины. Объяснять долго. Одна из них это то что BMS на 13S с блютусом уже заказана.

Почему же китаец в описании контроллера на 48В и 55А указывает что он рассчитан на двигатель мощностью 1000-1200Вт?https://aliexpress.ru/item/33050334380.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.5cda2e0e60gDcy

Трудно разбираться в мыслях китайца. Возможно он имеет ввиду "номинальную" мощность контроллера, которая не при максимальном токе в 55А.

[alexeypz]

Трудно разбираться в мыслях китайца.  Возможно он имеет ввиду "номинальную" мощность контроллера, которая не при максимальном токе в 55А.

Вот и я примерно так подумал. Получается что у мотора номинальная мощность 1500Вт, у контроллера 1000-1200Вт. Даже чуть ниже чем нужно. Но для резкого старта, для того чтобы в крутую горку подняться, преодолеть препятствие можно поддать газу и воспользоваться мощностью 55А*48В=2640Вт. А уж насколько долго ей можно пользоваться нужно смотреть по температуре обмоток двигателя в конкретной ситуации.

[Александр CRV]

Лайфхак. Гоняй себе на ДВС а как кто поймает покажи муляж электродвигателя и батареи.

[edw123]

А уж насколько долго ей можно пользоваться нужно смотреть по температуре обмоток двигателя в конкретной ситуации.

Для этого придётся батарею на ток в 55а собирать. Это не дёшево. Да и обидно будет - мотор -1.5, а батарея на 3квт. Висит лишним грузом вроде как.

[alexeypz]

Лайфхак. Гоняй себе на ДВС а как кто поймает покажи муляж электродвигателя и батареи.

Честно говоря совсем не смешно.

Для этого придётся батарею на ток в 55а собирать. Это не дёшево. Да и обидно будет - мотор -1.5, а батарея на 3квт.  Висит лишним грузом вроде как.

Лишним грузом батарея на ток 3кВт не будет никак поскольку мощности снегоход потребляет много. На батарее малой емкости далеко зимой не уедешь.

Насчет 55А - самые дешевые элементы samsung icr18650-26f рассчитаны на предельный ток 5,2А. Их китайские аналоги от производителя EAIEP icr18650-26f на youtube: https://www.youtube.com/watch?v=rQY-VCB-JiI разряжают током 5А 99 циклов без последствий для аккумуляторов. Получается что достаточно батареи на 11 параллелей. Сейчас у меня имеется на 12 параллелей. Размышляю над увеличением до 15.

[Александр CRV]

Честно говоря совсем не смешно.

Так я и не смеюсь.
Довольно забавный вывод мол как дешево на снегоходе кататься всего 200 евро за поездку.
К сожалению редкие электроснегоходы которые попадаются в сети кроме моих не показывают ни как они едут по пухляку ни технических характеристик.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=33&v=zebmQQj3lQs&feature=emb_title

Странно не могу вставить ссылку. Ищите в ютубе  "В Лапландии туристам дают на прокат электроснегоходы"

[edw123]

Лишним грузом батарея на ток 3кВт не будет никак поскольку мощности снегоход потребляет много. На батарее малой емкости далеко зимой не уедешь.

Это верно. Но некоторая избыточность присутствует. Если, при начальном подборе комплекта, брать батарею не 14s 12p, а например 17s 10p, то мощность можно было бы поднять в 17/14 раза, не превышая при этом нормального тока для мотора и контроллера. При этом редуктор конечно пересчитать в те же 17/14.
Это я не уговариваю  просто довожу до конца разговор о подходе к выбору тока, форсировке, максимальной и номинальной мощностям.

[AlexS4]

не 14s 12p, а например 17s 10p, то мощность можно было бы поднять в 17/14 раза, не превышая при этом нормального тока для мотора и контроллера.

17s удачное число, +1,  c оговоркой что контроллеры и заряжалка на 72v пока всетаки ощутимо дороже.  ну или прийдется менять конденсаторы и делать ревизию остального в 63v контроллерах.

хотя вот че нашел:  48-72v/80a  на ажно 30! говнофетах:) за $100
  https://aliexpress.ru/item/4000324426976.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.28e440cd49cQ7t&algo_pvid=96e43130-f137-4fa2-b2d2-d01fe76ca52f&algo_expid=96e43130-f137-4fa2-b2d2-d01fe76ca52f-10&btsid=0b8b035615832543370313726eeb8c&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

[alexeypz]

хотя вот че нашел:  48-72v/80a  на ажно 30! говнофетах:) за $100
  ссылка

80A это конечно хорошо, но батарейка дорогущая выйдет...

Сейчас больше всего смущает то, что с одной стороны часть форумчан используют электродвигатели с перегрузкой по току в 2-3раза и радуются. С другой стороны есть вторая группа форумчан которые заявляют что при такой перегрузке двигатель быстро сгорит и потому для увеличения мощности нужно поднимать напряжение. И тех и других можно встретить в этой теме.

Как же тогда первые ездят? Почему у них моторы не горят?

Формула потерь, которой руководствуются первые это она? Pпотерь=Iмотора*Iмотора*Rротора

[AlexS4]

думаю правы и те и другие, осторожно форсировать с термодатчиком в глубине обмотки вполне можно, а тупо насиловать до черного лака както непрактично...
подозреваю по зиме + c правильным обдувом на x2-x3 по току прохватами  и ~x1.5 длительно вполне можно расчитывать.