ЗУ Бережок-V, V1, 7, 14, 18, 30, 40

[СтэпАн]

Желательно сделать отдельную тему " ЗУ Бережок V " и в ней уже выкладывать и обсуждать данное устройство . Позднее могу это сделать .

ну фотку то Бережка V можно и сейчас показать...

[kuznechov119m]

и хранения АКБ

https://drive.google.com/open?id=1ayiOt6Ae8_39q-AkWlRG2bWcNmp7SZ2w
Вот это поведение Бережка7 - больше часа назад зелёным мигающим отчитался ( перевод к хранению ) , на самом деле ещё дозаряд продолжается . Сам заряд длится  дольше трёх суток , основное время синий мигающий светодиод .
Начало заряда в первом режиме , затем Бережок сам переключал дойдя до  третьего .

[СтэпАн]

... Сам заряд длится  дольше трёх суток , основное время синий мигающий светодиод...

[user]kuznechov119m[/user], какой емкости батареи и до какой степени разряженности?

[kuznechov119m]

[user]kuznechov119m[/user], какой емкости батареи и до какой степени разряженности?

На днях пытался дизель завести , проблема  в обратке  тянул до последнего хотя клапаны новые есть . Рено Канго 2   после замены клапанов на форсунках  115000 км  они отработали  , что для топливной Делфи уже является хорошим пробегом . Батарею 74 Ач просадил длительными прокрутками стартера так и не завёл , пришлось на другой поехать . Когда  отогрел и под Бережок  поставил НРЦ  12.6   вольт было  , стартером  раз шесть секунд по десять  с перерывами прокручивал , также свечи накала просаживали  - вот такая степень разряженности . Шестая прокрутка  вращение присутствовало , но для дизеля уже не те обороты были .
  Форсунки за пять лет не закисли  обратным молотком хорошо вышли , поменяю клапана и снова проблем  не будет . После Бережка  данная батарея  семи лет  очень хорошо себя проявляет  , а то что времени на заряд  много требуется для меня не важно .

[СтэпАн]

[user]kuznechov119m[/user], извиняюсь, это батарея 74 АЧа с нрц=12,6 В простояла на заряде-дозаряде более 3-х суток?

[kuznechov119m]

[user]kuznechov119m[/user], извиняюсь, это батарея 74 АЧа с нрц=12,6 В простояла на заряде-дозаряде более 3-х суток?

да

[Сергей285]

извиняюсь, это батарея 74 АЧа с нрц=12,6 В простояла на заряде-дозаряде более 3-х суток?

СтэпАн вы так ничего не поймете про бережок.
Вот первый случай . есть два аккумулятора один старый черный электролит , другой новый - оба гибридные 60 ач и 64 ач. первый год  заряжал их да 2 .5 суток . второй год я умудряюсь заряжать оба аккумулятора 1 .5 суток. заряжаю до плотности 1.27 . новый на второй год показал плотность 1.28

[kuznechov119m]

СтэпАн вы так ничего не поймете про бережок.
Вот первый случай . есть два аккумулятора один старый черный электролит , другой новый - оба гибридные 60 ач и 64 ач. первый год  заряжал их да 2 .5 суток . второй год я умудряюсь заряжать оба аккумулятора 1 .5 суток. заряжаю до плотности 1.27 . новый на второй год показал плотность 1.28

В Бережке  ещё зависимость от электричества есть , если сеть 220 вольт пропадает  даже кратковременно он заново весь процесс запускает . У нас к сожалению подобные отключения возможны , не факт что за это время такого не было . Круглосуточно  я естественно не сидел с контролем  , если в это время ещё бы и ЗУС  заряжал точно бы знал , у него на индикаторе восклицательный знак  при отключении высвечивается .  ТОР4 только  утром сегодня включен на заряд тягового .
Главное в Бережке  полностью без присмотра можно оставлять .

[СтэпАн]

[user]kuznechov119m[/user], спасибо, толково раз'яснили...

[Alex_Soroka]

Все предложения автору уже известны .Автору нужно только время для реализации .

Это Автору не поможет 
максимум что произойдет: родится еще куча "подпорок" и условий, но НИКАК не повлияющих на "общую картину заряда".
Ну и разве что ваши хотелки будут вписаны как какие-то режимы, не более того 
Почему?
Да потому что КЛАССИКА заряда остается классикой, хоть моргай хоть про "пороги переключения" рассказывай.

...а я предупреждал [b-b]Паяку[/b-b] обо всем этом с самого начала 
но зачем меня слушать ? надо самому фейсом об тейбл так оно более понятно приходит...

[silandser]

[user]Alex_Soroka[/user], лучше уж классикой моргать, чем зусом. Скоро опубликую моргание кипятильником после зуса.. Опять ЗУС облажался по полной. Кто бы сомневался уже

[kuznechov119m]

[user]Alex_Soroka[/user], лучше уж классикой моргать, чем зусом. Скоро опубликую моргание кипятильником после зуса.. Опять ЗУС облажался по полной. Кто бы сомневался уже

Если бы классика была  в Бережке я обычным амперметром наверно увидел  ток  при заряде ,  по крайней мере у него стандартного поведения нет вообще  для моргалки  . На одной и той же батарее   заряды   с огромным отличием протекают и по времени , и в качелях  . Насчёт ЗУСа  также вполне  хорошее ЗУ  если правильно  использовать , по крайней  мере  меня устраивает . Сейчас используя ТОР4  делаю тяговому  Дека Марин 85 Ач третье КТЦ  , последний разряд   до 11.6 вольт   слито  64 Ач   начинал при первом КТЦ с  40 .  Второй заряд  в STD7    залито  72 Ач  , при первом  58 Ач  .  Бережок к сожалению  сульфаты  не очистил  на этой батарее , может конечно на очень долгий срок нужно было оставить . ЗУС  прекрасно с этим справляется , да ещё и прирост ёмкости наблюдаю .

[Сергей285]

. ЗУС  прекрасно с этим справляется , да ещё и прирост ёмкости наблюдаю .

Понятно что можно застарелые  сульфаты растворить , но сколько после этого будет жить аккумулятор ? Если - бы это было реальной пользой то Паяка обучил бы бережок этому делу

[kuznechov119m]

застарелые  сульфаты растворить

в Бережке заложена десульфатация  , просто ЗУС  реально лучше с этим справляется

но сколько после этого будет жить аккумулятор

Здесь уже от моей эксплуатации зависит , если по назначению в цикле буду использовать и часто подольше проживёт . Если понадобится   в инвертор под буфер или  на хранении валяться будет  снова сульфатами зарастёт . Для тягового наоборот циклирование нужно , в отличие от  стартерных автомобильных .

[silandser]

Тяговые акб может зус и может зарядить. Не имею этого опыта.
А вот современные автомобильные стартерные кальциевые АКБ ЗУС не может зарядить по полной. Этого опыта хоть отбавляй

[kuznechov119m]

автомобильные стартерные кальциевые АКБ ЗУС не может зарядить по полной.

Увеличение ёмкости на автомобильных тоже не видел , но поддержка  оставшихся Ач  после заряда ЗУСом  была . По крайней мере провалов  не было  когда КТЦ до 12 вольт  несколько делал.
А по Бережку выброшенный акб  доставшийся с машиной  полтора года провалявшийся на улице  оживил .  Вторая неделя пошла как на машине стоит , после морозов  дизель заводит на ура . За это время уже две поездки было , новую батарею с собой вожу  тенденции к замене нет пока.

[silandser]

Увеличение ёмкости на автомобильных тоже не видел , но поддержка  оставшихся Ач

За такую стоимость ЗУ лучше две хороших АКБ купить

[rixnet]

можно ли ссылаться или выкладывать ваш материал на других ресурсах?

Думаю секретов здесь нет. Только нужно учесть следующее:
1. Заряд проводился при температуре +6 град. АКБ был практически заряжен и Бережок сразу перешёл в стадию "завершение" и "хранение". Т. к. АКБ без пробок, то после этого я его поставил в дозаряд +16,3В кулоном 912 по методике Виктора- (у меня К912 сопряжен с платой Бережка). Убедился, что АКБ заряжен.
2. На графике нет разрядных импульсов (К912 не измеряет отрицательный ток). На графике спад напряжения это включение разряда. Зубцы в начале нарастания напряжения показывают, что после 1-го импульса разряда идет серия коротких. Интегральное значение тока разряда 200 мА.
В результате на стадии "завершение" средний ток 100 - 200 мА.
3. На каждой из четырех программ форма зарядных импульсов своя.
Для сравнения выкладываю лог заряда АКБ Дельта 7 Ач на первой программе при температуре окружающей среды + 23 град.

Почему я заряжаю АКБ в режиме "Бережок"?
1. Я поклонник импульсного метода - заряд - отдых - заряд и так далее.
2. Бережок заряжает АКБ без интенсивного кипячения. В моем случае температура корпуса АКБ не превышала 3 град. температуру помещения.