Электросамокат с МК от гироскутера ''МЕТЛАЯГИ''

[М-Велосипедист]

Спасибо, но испытания только начались.
В метро всё прошло на ура - специально попал в ''час пик'' и прочувствовал правильность решения концепции ''самокат-трость''.
Людям не мешаю ,своим вертикально сложенным самокатом.
Катить за ручку очень удобно, приподнимать перед порогами не составляет труда.

Езда по  дороге  мне по началу показалась очень медленной, но когда начал ехать по тротуару понял, что быстрей ехать будет не комфортно.
Пешеходную скорость превышаю раза в три и  если буду ехать быстрей, люди начнут пугаться .
Колёса жёстко стучат по неровностям дороги - появилось желание поставить надувные.
Вести за руль самокат не удобно, поскольку наклон руля маленький, во время качения заднее колесо поднимается в воздух и весь самокат начинает в воздухе разворачиваться вперёд и не даёт нормально катить.
Успел провести эксперимент  с положением ног на площадке и мне показалось, что её можно укоротить сантиметров на 10 - самокат сделать ещё меньше и компактней.
В переднем фонарике уже успели сдохнуть батарейки - конечно его нужно переводить на питание от общей АКБ через преобразователь напряжения.

[Басарга]

Вести за руль самокат не удобно, поскольку наклон руля маленький, во время качения заднее колесо поднимается в воздух и весь самокат начинает в воздухе разворачиваться вперёд и не даёт нормально катить.

Во, во! Даёшь черезрульку!

[М-Велосипедист]

Во, во! Даёшь черезрульку!

Площадка наклонена не спроста...Расчёты оправдались.
Даже при резком торможении состояние устойчивое, но заднее колесо идёт юзом - видимо его полезно сделать надувным ещё и по этой причине.

https://youtu.be/dThY5MJroXg

[rx3avs]

Площадка наклонена не спроста...Расчёты оправдались

Да какие расчёты?? Просто так получилось... А теперь за уши притянутые типа расчёты.
У меня сосед забрал маленький самокат, преодолевает такую же общую дистанцию. Два раза складывал в метро, теперь перестал это делать. Хотя и гораздо меньше телодвижений нужно для этого делать.
Автору конечо респект. Очень долгие роды, но можно было бы и поприличнее что-то изваять с такими возможностями.

[М-Велосипедист]

Очень долгие роды, но можно было бы и поприличнее что-то изваять с такими возможностями.

Я никаких обязательств по скорости не давал.
Работаю как могу в силу своих способностей и возможностей.
В теме самокатов я новичок... 

[rx3avs]

В теме самокатов я новичок... 

Речь не об этом...

[М-Велосипедист]

.Расчёты оправдались.

Без расчётов  проектированием не занимаюсь - это приводит к неудачам.

Ленточный тормоз резковат, колесо срывается на юз и оставляет след на асфальте...( может просто лента очень новая, потом притрётся )
Неплохо бы к нему в пару иметь мягкий рекуперативный тормоз на переднем колесе для мягких манёвров среди пешеходов.

В проходной метро, контролёр одобрительно поинтересовался чехлом, спросил сколько стоит.

Блокиратор работает, без него было бы не удобно опираться на сложенный самокат, приставлять его  к стенке и одевать чехол.

[rx3avs]

В проходной метро, контролёр одобрительно поинтересовался чехлом, спросил сколько стоит.

Меня каждый второй спрашивает сколько стоит, это стандартный вопрос.

[М-Велосипедист]

Меня каждый второй спрашивает сколько стоит, это стандартный вопрос.

О том и речь.
В метро имеется противостояние контролёров с требованием иметь чехол и пассажиры которые пренебрегают этим .
Потому контролёры и радуются каждому чехлу, который освобождает их от роли   цербера...
Добавлено 06 Апр. 2019 в 23:53

У меня сосед забрал маленький самокат, преодолевает такую же общую дистанцию.

Покажите конструкцию и будет понятно о чём речь...

[rx3avs]

В метро имеется противостояние контролёров с требованием иметь чехол и пассажиры которые пренебрегают этим .

Им абсолютно это пофиг..

Покажите конструкцию и будет понятно о чём речь...

Зачем? Речь не про конструкцию, а про способ перпевозки.

[М-Велосипедист]

Вы точно этого хотели, когда проектировали?

Я конечно в деталях со всеми подобными явлениями знаком - не первый день в механике.
А вот сумма всех недостатков и преимуществ всегда требует проверки - это всегда неизвестность.
Недостатки в моём самокате имеются, но лучше его я пока ничего не вижу.
Так что в целом я получил именно то что хотел.

Пока такие идеи:
1 Укоротить самокат на 100мм.
2 Светильники подключить к общему АКБ.
3 АКБ уменьшить ёмкость.
4 Изготовить корпус из квадратной трубы с толщиной стенки в два раза тоньше.
5 Заднее колесо надувное...
6 Эти мероприятия дадут общий вес самоката порядка 9кг.

Самокат будет совершенствоваться после сезонных испытаний...



Добавлено 07 Апр 2019 в 00:15

Зачем? Речь не про конструкцию, а про способ перпевозки.

Ну тогда нет смысла приводить пример неизвестной конструкции - комментарии дать не смогу.

[М-Велосипедист]

При торможении заднее колесо из-за высокого руля и короткой базы моментально разгружается и самокат уходит в юз

Верно , короткая база и высокий центр тяжести способствует такому явлению.
А что если базу укоротить ещё больше и стоять практически на заднем колесе и при торможении слегка отклоняться назад.
К тому же при укорочении базы площадка ещё больше наклонится и нагрузит заднее колесо при торможении...

Вот такое укорочение будет выглядеть примерно так.

[Иван Сусанин]

Вот ни сколько не удивлён результатами (даже первоначальными) испытаний. Все косяки отчётливо проглядывались ещё на этапе проектирования и постройки. И список усовершенствований закономерен. Но своя рубашка ближе к телу.

[М-Велосипедист]

Спасибо, я тоже был достаточно уверен в своих действиях и в результатах.

[ssilk]

при укорочении базы площадка ещё больше наклонится и нагрузит заднее колесо при торможении...

Чтобы нагрузить заднее колесо базу надо увеличивать... Посчитайте вектора и рычаги...

[Иван Сусанин]

Чтобы нагрузить заднее колесо базу надо увеличивать...

Профиль дюралевый дорог нынче. Векторы тут ни причём

[М-Велосипедист]

Чтобы нагрузить заднее колесо базу надо увеличивать... Посчитайте вектора и рычаги...

В статике  для загрузки заднего колеса достаточно над ним расположить центр тяжести, а в динамике торможения, центр массы необходимо переместить за  заднее колесо, как противовес силе инерции.

[М-Велосипедист]

Профиль дюралевый дорог нынче. Векторы тут ни причём

Пока о рентабельности говорить рано.
Прежде всего нужно добиться хороших характеристик.