Воблинг, расколбас, "колесо вихляет на скорости". Что такое, как бороться.

[Romault]

[user]Andrэ[/user], У меня шина точно бьёт и точно на 2 мм, не меньше. Никакого воблинга, вплоть до осечки нет. Бывают лёгкие приступы на энергичном торможении если не присесть, ну или от кочек каких нибудь...Да, с увеличением давления тенденция усиливается.

[Andrэ]

[user]Romault[/user], А при раскрутке поднятого колеса до отсечки биение есть? Колесо 16S ?

[Romault]

Да колесо 16S, биение почти полностью устранил наклейкой двух 5-граммовых грузиков для литых дисков напротив ниппеля. Количество подбирал экспериментально.

[vittox]

Забавная тема. Примерно как спор лирика и физика. Как технарь, я скорее считаю точку зрения 718 ближе к истине. Хотя, с точки зрения практического применения, в шапке все разжевано. Все так, кроме термина "неуверенность", который к технической системе никак не применим. Я еду вполне себе уверенно и иногда ловлю легкий воблинг, обычно на определенной скорости и почти всегда при резком торможении. Неуверенность, как как психологический термин, тут естественно ни причем.
Система колесо-человек является динамической и открытой. И автоколебания для нее абсолютно неизбежны, все давно описано в соответствующей литературе, без разницы что это за система, стойка шасси самолета, переднее колесо байка, болтающийся сзади прицеп и т.д. Мышцы млекопитающих имеют свойство гистерезиса, т.е. некое запаздывание на управляющие сигналы. Да и сам "центральный процессор" реагирует на "датчики" в ногах далеко не сразу. Т.е пока у нас в голове не суперкомпьютер, а в ногах не сервоприводы с мгновенным откликом, словить воблинг может абсолютно каждый и при любом пробеге. Другое дело, что система колесо-человек хорошо обучается и оптимизируется, ну за редкими исключениями.  При большом опыте можно словить воблинг и мгновенно его погасить, и даже не осознать это. Что говорит об очень хорошо настроенной системе, с эффективно работающим  демпфером руля и подвески, центральному процессору даже не надо включатся в управление. Ну а совет все тот же - опыт и еще раз опыт. Приучайте вашу умную подвеску и рулевой демпфер к разному покрытию и скорости. А софт центрального процессора настраивайте под агрессивные внешние факторы, типа тупящих пешеходов, близко едущих автомобилей и всяких злых собак. 

[Andrэ]

[user]Romault[/user], а подскажи как подбирал грузики. Я тут экспериментирую, но что-то не улавливаю разницу с грузиками и без.

[Romault]

[user]Andrэ[/user],  Добавлял по одному и раскручивал на весу, как только дрыгаться практически перестало, на том и остановился.
Может у тебя что-то с шиной и самое тяжёлое место не в районе ниппеля? Попробуй клеить их не против ниппеля а немного смещая по ободу.
Может мало грузиков?

[Kranz]

Идеальная тротуарная плитка для ловли расколбаса.

Каждый день езжу и каждый день ловлю, когда колесо в стыки попадает. Уже привык купировать на автомате и перестал бояться.

[Ivanych666]

Я согласен с тем, что райдер помогает развить и усиливает вобблинг. Но я уверен, что причина возникновения вобблинга в моноколесе. Колесо виновато, а не я. Я поймал второй серьёзный вобблинг с большой амплитудой на 900 км пробега. Причём я лесной райдер, слаломист можно сказать.
Возможно колесо разбалансировано. Возможно центр масс моноколеса не в центре. Производители вообще не центруют свои колёса. У зла, к примеру, батареи с одного бока, с другого какая-то металлическая пластина. У монстра центр тяжести сзади.

[Валерич]

Всем привет! Решил запилить данную тему, т.к. регулярно появляются вопросы об этом явлении и далеко не всегда на эти вопросы дают развернутый ответ.

Причины/триггеры

Человеческое спасибо, камрад! Важная тема для новичков вроде меня. Сегодня изрядно удивился когда набрал первый раз приличную для себя скорость (не знаю сколько в  КМ/Ч) и колесо начало воблить. Чуть коричневый код не поймал 

Остановился, долго думал. Приехал домой, почитал. Более-менее прояснилось )

[Ilyxa777]

Воблинга не боюсь, справляюсь с ним на ура. Но вчера колесо после затяжного воблинга отключилось, в самом конце когда казалось бы воблинг уже прекратился, я наклонился вперёд чтоб поехать дальше, а оно отрубилось, без сигналов, без оповещений, тупо пропала тяга. После падения, я встал, перезагрузил, и поехал дальше. Вся одежда и телефон вдребезги. Я к чему это все, я откатал больше 500 км на 18 ке, прыгал по бордюрам, жарил на все 40 постоянно, ни разу не подвело и был очень уверен в нем, и вот вчера откровенно оно меня предало, ездить не перестану, но без экстрима это уже просто средство передвижения.

[hal9000]

Но вчера колесо после затяжного воблинга отключилось

Упс... а можно подробностей?
Из-за чего воблинг приключился?
Сколько у вас накат на колесе?
"Затяжной" - это сколько по времени?
Сколько скорость была в момент отключения?
Батарейка сколько была?
Колесо KS-18L, как я понял?

[Ilyxa777]

Упс... а можно подробностей?
Из-за чего воблинг приключился?
Сколько у вас накат на колесе?
"Затяжной" - это сколько по времени?
Сколько скорость была в момент отключения?
Батарейка сколько была?
Колесо KS-18L, как я понял?

Воблинг возникает всегда по причине резкого старта + (состояние дороги и маневры). Если вы новичок, тогда еще плюс к этому может возникнуть от ваших неуверенных еще движений ног, на любой скорости. Если кто разбирал стиральную машинку с прямым приводом, вы увидите в ней такой же примерно, двигатель как в моноколесе, и если стиральную машинку установить не по уровню, барабан тоже будет молотить в разные стороны, создавая колебания. Я резко стартанул и достиг примерно 30-35 км.ч. , воблинг в принципе уже проявлялся почти сразу, к этой скорости уже достиг максимума колебаний. Далее стал гасить его и сбрасывать скорость, примерно на 15-20 он спал, и вот на такой скорости я наклонился вперед и тяга пропала. Я понимаю логически, что система понимает когда случается воблинг и пытается сбросить скорость, уменьшая тягу, но в моем случае она вообще пропала, на скорости. 18 ка старая одна из первых. Но даже если куплю новое, уже есть недоверие. Батарея полная, процентов 95.

[hal9000]

Как-то странно все... у меня воблинг был когда учился, первые километров 100-200. После с ним столкнулся только раз, при резком торможении на скорости.

Я понимаю логически, что система понимает когда случается воблинг и пытается сбросить скорость, уменьшая тягу, но в моем случае она вообще пропала, на скорости.

Система не понимает никакого воблинга, и тягу никак сбрасывать не может. Тяга определяется только необходимостью поддержания горизонта. Вообще, очень странно, отключаться уж точно не должно никак, пока не будет крен критический, или колесо в холостую не раскрутится выше предела...

А большой опыт на колесе, сколько накат примерно в километрах?

[Ilyxa777]

не

Система не понимает никакого воблинга, и тягу никак сбрасывать не может. Тяга определяется только необходимостью поддержания горизонта. Вообще, очень странно, отключаться уж точно не должно никак, пока не будет крен критический, или колесо в холостую не раскрутится выше предела...

Я об этом и говорю, видимо при сильном воблинге, как то понимает. Кидало сильно, чуть не слетел с него. Опыт примерно 500 км. наездил.

[Ilyxa777]

Я просто хочу здесь оставить свой опыт. Впредь, я сделал вывод, разгоняться только постепенно и если начало сильно кидать, пытаться остановится и быть на готове спрыгнуть. Желательно после сильного расколбаса, остановится,  выключить и включить на всякий случай. Это мое первое падение  за 500 км, кататься продолжу, но осторожнее.

[hal9000]

Я просто хочу здесь оставить свой опыт.

За это спасибо, форум для этого и нужен.
500 км не такой большой опыт, может, пока ездить чуть медленнее?
Вообще, это стандартная рекомендация при воблинге. Если на какой-то скорости ловишь воблинг, значит, пока к ней не готов, надо ездить чуть медленнее. Хотя 500 км и не такой уж маленький опыт. Лучше пусть отпишутся камрады, кто на эльке гоняет. У меня все-таки V8, я очень редко превышаю 30 км/ч, и превышаю на чуть-чуть.

[Kandibober]

У меня воблинг возникает, когда я на скорости в 40-45км/ч иду по трассе и наезжаю на волнистую заплатку на асфальте. Чтобы пригасить подбрасывания на этих мелких кочках приходится чуть сгибать ноги и амортизировать ими. Но при мягких ногах он и начинается, тогда я их чуть распрямляю и он тут же проходит, но начинает подбрасывать на этих кочечках. Очень не люблю длинные и волнистые заплатки на асфальте. 

[Анатолич]

Всем привет!
Сделал ролик, постарался разложить по полочкам всё про воблинг. Как с научной точки зрения, так и с практической.
Ко всему сказанному можно добавить, что воблинг может зависеть еще и от рисунка протектора или от постановки ног райдера, но, в целом, основные моменты в ролике обозначены.
Приятного просмотра!