Halten (Voyager1200) - 11", мотор 1200Вт(2х1200), батарея 48в21,6Ач(52в23,4Ач)

[Demonstriker]

Разобрал свой Халтен, если бы не был подготовлен, хватил бы удар  , но таки выстоял, потому как сидел  ,  на память отфоткал весь процесс приведения в порядок, может выложу фотоотчет, пока в кратце про батарейку 48 вольт и 26 апмер  размеры 13,3 см на 33 см и толщина  7 см, вес 5,7 кг, задница и передница залита  белым мягким герметиком,произведена 28.06 2018, знатоки подскажите это реальные 26 или таки надутые  , ну а пока пошел доразбирываться с новой игрушкой 

[DmitryKuzmin]

Уже раз десять писали с фотографиями про батарею. 13S9P 2400мАч.  От чего конкретно не смогли устоять на ногах при вскрытии?  Ждем слайды.

[bambirtuya]

От чего конкретно не смогли устоять на ногах при вскрытии?

от Щастья!

[Demonstriker]

От чего конкретно не смогли устоять на ногах при вскрытии?  Ждем слайды.

Все покажу, только позднее, закончил в 2 часа ночи , когда после сборки и закручивания последнего винтика, я с трепетом нажал на курок и он засветился, захотелось закричал как в одном классическом фильме  -ОН ЖИВ !!!

[Demonstriker]

Собрался с силами, выкладываю фото подготовки хальтена.
снял заднее крыло потому как уже говорили что коротило в заднем габарите. теперь понятно почему 

Спойлер

Что сделано- убран провод из под крыла, загермечена плата  и сам габарит, думаю можно купать.
Далее  посмотрел в саму деку

Спойлер

Прикол был в следующем, батка лежала на середине деки, спереди было приличное пространство, но сидела как то неровно, один край выше другой ниже и отодралась на удивление легко
оказалось все просто, тросик заднего тормоза с огромной слабиной и тупо попал  под батку, старый китаец сказал- и так сойдет и закрыл деку 
С проводами совсем все плохо

Спойлер

это уже полуразобранный спрут, видно как в жгуте переплетены  силовые провода и сигнальными, все разбирал(на нашем жаргоне "расчесывал"), торцы разъемов залиты черным "пеком" больше жестким чем мягким. сами разтемы между собой не схвачены ни чем.
Контакторы на МК смешные, и не пайные, замена на мощные модельные держат до 150 ампер. увы не пришли тройные разьемы, поэтому сделал отдельные.

Спойлер

Некоторые провода в жгуте оказались сильно длинней остальных, было принято решение укоротить, и не зря-  сростку китайцы сделали скруткой   

Спойлер

Выход из деки проводов и тросика тормоза залиты тем же "пеком", решено было во первых выбрать слабину тросика потому как, он был в натяг и терся снаружи об амортизатор, так же объединил на выходе и провода к МК и габаритам.

Спойлер

Причесаные провода прихватил не туго стяжками, стало гораздо эстетичнее, силовые провода для изоляции дополнительно обернул термоусадкой

Спойлер

выход загерметизировл обычным простым герметиком, в принципе проверенный вариант очень эластичный и легко мажется , а вот выход тросика на всякий случай  залил клеем герметиком, он текучий  и заполняет малейшие пустоты пролил и внутри и снаружи.

Спойлер

Батка была сдвинута перед до упора, с боков от металла деки защищена демпферами из пористой резины и купленым в фикспрайсе набором прокладок под мебель, материал типа войлока на самоклейке, очень понравился. к сожалению это было уже почти в час ночи и я уже мало фотографировал.

Спойлер

контроллер по совету форумчан был прижат к боку деки срочно изготовленным на скорую руку кронштейном.

Спойлер

В общем спрут 2 в деке сейчас выглядит так

Спойлер

Немного батки и контроллера

Спойлер

Что осталось за кадром: тросик теперь не трет об аммортизатор, и переложен кабель на МК, снаружи дополнительно обмотан изолентой и места возможного трения еще дополнительно, дегу не стал мазать герметиком для быстрого доступа просто наклеил дверной уплотнитель, если после скрытия окажется, что он уже не востанавливается можно просто переклеить новый, 
на следующий день был перебран передний узел амортизации, на голову винта  опять таки по совету форумчан была усажена термоусадка, подложено дополнительное резиновое колечко и сделан обильный смазинг, получил почти бесшумную амортизацию, скрипевшую заднюю ходовую почти победил залив все нанопротеком. люфт рулевой на пока победил подкладкой термоусадки и шайб с гроверами под стягивающие болты, пробная поездка люфтов пока не выявила.
Итого : брать данный самик только для людей с руками из нужного места, требует кардинальных доработок как снаружи так и внутри, не получиться просто купить и наслаждаться.
плюсы- тянет как трактор, отличная резина способная достаточно уверенно держать на умеренном бездорожье,  хорошие прогнозируемые тормоза, возможно неплохая батка, свет и сигнал уже встроены.
Минусы- сильно проседает скорость при разряде батареи, очень шумное зарядное устройство, скрипящие тормоза,  самик не плуг энд плей.

[PykuXOX]

[user]Demonstriker[/user], замечательное руководство для новичков, спасибо!
добавил в шапку

[Demonstriker]

замечательное руководство для новичков, спасибо!
добавил в шапку

Всегда рад поделиться опытом.

[Dimjan2106]

Лужение шунта прибовляет мощьность но не скорость, только нужно не перестараться с лужением. Если контроллер на 25 ампер то до 35 ампер можно залудить и он должен выдержать. Я лудил где то 40- 45 ампер разгон сместа был адский и двигатель не грелся сильно просадка по напряжению было при полной зарядке 54 в 5 вольт с места и курок на полную. Сейчас на новом контроллере ничего не лудил пока 25 ампер просадка по напряжению почти 3 вольта так же 54 вольт так можно зделать вывод сколько нужно лудить его чтобы было безопастно для контроллера

Как показывает практика, максимальная скорость самоката от ампеража контроллера не зависит. Будь там хоть какой контроллер, если мк при 48В развивает свои, к примеру, 900 Об/мин, так оно их развивать и будет. А вот в конфигурации самого мотор колеса (кол-во магнитов в частности, даже ширина магнита) вполне может быть.

Даже создал отдельную темку, где сравнивал 2 самоката Voyager 1200 и Osota Rover GX Pro https://electrotransport.ru/index.php?topic=55407.0

Так вот оказалось, что Osota с 25А контроллером и 800Вт мотор-колесом (с широкими магнитами) разгоняется медленнее, а вот максималка у него выше, аж 55 км/ч.
А вот Voyager 1200 разгоняется быстрее, причем реально (видео в ссылке выше), а вот максималка у него ниже, быстрее 52 км/ч разогнаться так и не удалось.

На холостых, кстати, Osota крутит 74 км/ч. (разгоняется до 55)
А вот Voyager 1200 крутит 56 км/ч, а разгоняется до 52.

Короче, ампераж контроллера отвечает за динамику разгона, а вольтаж и конфигурация мк, за максималку.

[PykuXOX]

А вот Voyager 1200 крутит 56 км/ч, а разгоняется до 52.

ай, спасиба! вот еще один ездит 52 кмч, не только я!!

[Dimjan2106]

Кстати, решил тут всё-таки вычислить среднее значение "расхода" батареи на 1 км с учётом того, что установлен контроллер в 20А.

Ведя статистику по нескольким поездкам со средней интенсивностью движения (не тапка в пол постоянно и не рельеф всегда в гору), скажем так, по обычным городским джунглям  Разгоны, торможения, снова разгоны и т.д.

Получилось среднее значение "просадки" батареи на 1 км = 0,3017 В, т.е. за 1 км пути, батарея "садится" на это значение.
Получается, что если высаживать батарею от полного заряда 53,8 В то 41,5 В, то получаем (53,8-41,5)/0,3017= 40,75 км.
Т.е. на моей недобатарее в 16 Ач, потенциальный выбег при средней интенсивности езды составил 40 км.
Несложно посчитать, что если бы батарея была 26Ач, выбег был бы 66 км, что вполне неплохо.

Кстати, если высадить до минимального напряжения работы контроллера (37В) можно было бы потенциально проехать аж 55 км (хотя понятно, что характеристика "высаживания" батареи нелинейна, ну для простоты будем считать, что линейна )

Кто-нибудь вёл подобную статистику? Просто интересно, на 25А контроллере например, намного больше будет жрать, или пропорционально амперам?

[bambirtuya]

ай, спасиба! вот еще один ездит 52 кмч, не только я!!

вот бы теперь воочую сравнить те, что 40+кмч и те, что 50+кмч. насколько понимаю и те и другие экземпляры в москве есть.
по поводу мк: фото вскрытого мк 40+кмч есть в теме(василийбумер), теперь бы увидеть фото вскрытого мк 50+кмч.

[user]Dimjan2106[/user], вы, кстати где территориально обитаете? может всё таки как то удастся организовать сходняк халтенов?

[Dimjan2106]

Dimjan2106, вы, кстати где территориально обитаете? может всё таки как то удастся организовать сходняк халтенов?

Москва, Тушино. Правда, меня с завтрашнего дня в городе не будет (отпуск), но идея отличная. Заодно передок успею зашаманить, а то эти громыхания в одном месте уже.

[MoRoman]

вот бы теперь воочую сравнить те, что 40+кмч и те, что 50+кмч. насколько понимаю и те и другие экземпляры в москве есть.

Андрюх, все врут..
Сам приезжай..

[bambirtuya]

Андрюх, все врут..
Сам приезжай..

и чО мы вдвоём делать будем, смотреть как твой едет или как складняк у меня болтается? я до сих пор усилители туда не засунул.
хотелось бы массовости.

[DmitryKuzmin]

а вот выход тросика на всякий случай  залил клеем герметиком,

Вы тросик сверху пустили или как было снизу?Есть возможность нижнюю дыру  заглушить полностью? это самое потенциально промокаемое место...

[VASILIYBUMER]

Контроллер странно 21 ампер только выдает как на этикетке. У меня 25 ампер. И вас задние огни есть в деке?
Добавлено 18 Июл 2018 в 14:56

вот бы теперь воочую сравнить те, что 40+кмч и те, что 50+кмч. насколько понимаю и те и другие экземпляры в москве есть.
по поводу мк: фото вскрытого мк 40+кмч есть в теме(василийбумер), теперь бы увидеть фото вскрытого мк 50+кмч.

[user]Dimjan2106[/user], вы, кстати где территориально обитаете? может всё таки как то удастся организовать сходняк халтенов?

Да не едит у них 50 км ч у них курок не верно настроен или не умеют пользоваться gps. Движки одинаковые

[VASILIYBUMER]

50 км ч едить speedway 4 на 52 вольта. А у нас батарея на 48 вольт. Может они заряжают блок питание на аккамулятор который преднозначен на 52 вольта но это уже переразряд

[MoRoman]

и чО мы вдвоём делать будем, смотреть как твой едет или как складняк у меня болтается? я до сих пор усилители туда не засунул.

а мы пиво будем пить и да, смотреть, шатать, катать..