Бесщеточный двигатель - плотность тока

[kor]

Магниты по чертежу у меня используется 40х10х5 мм

Не обязательно использовать толстые 5мм магниты, вполне хватит 3мм, такие и используются в большинстве моторколес, т.к. дальнейшее увеличение толщины  не прибавляет момент.
 Воздушный зазор не надо стремиться делать минимально возможным. От его отношения к толщине магнита зависит рабочая индукция в возд. зазоре. Можно скопировать как у промышленных моторколес.

[дотошный_крендель]

Для разных чисел магнитных полюсов нужна разная толщина стального кольца Б:

интересно на кваншуне версий 2 и 3 насколько разнитца этот параметр 

[Копирман]

зуб от паза не отличаете, тяжко вам придётся, может есть кто-то с профильным образованием? или вы хотите единолично кваньшунь уделать?
https://aliexpress.ru/item/1005007131070398.html?spm=a2g2w.detail.rcmdprod.5.32ea7b1bQiH1kW&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV2_testRankingAnchorItemFeatures&pdp_trigger_item_id=0_1005008827868114&ru_algo_pv_id=921edd-61b690-824d7f-79cbe9-1751346000&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&sku_id=12000039506457525&traffic_source=recommendation&t

если на один зуб намотаны витки от двух фаз то как эта система работать будет? не понимаю этот момент

pe_rcmd=core

прошу прощения неправильно прочитал сообщение. паз от зуба отличаю нормально 

[Копирман]

Для разных чисел магнитных полюсов нужна разная толщина стального кольца Б:
  Б= А * раб. индукц. в возд. зазоре / желаемая индукция в кольце /2
Поэтому толщина стального кольца в тормозном барабане в каких-то случаях может оказаться недостаточной.
А -длина полюсной дуги
Раб. индукц. в возд. зазоре обычно 1Тл
Желаемая индукция в кольце -можно взять индукцию в ярме из таблицы ниже, хотя у Вольдека для сплошной стали дано 1.1...1.4 Тл кажется.

Толщина ярма (спинки) статора Г тоже зависит от длины полюсной дуги А :
Г = А * раб. индукц. в возд. зазоре / желаемая индукция в ярме статора /2 /0.95
Желаемая индукция в ярме статора берется из таблицы ниже.

Размер зуба/паза можно скопировать с аналогичных размеров промышленных блдц или асинхронных моторов. Затем посчитать проверить на желаемую индукцию в зубце статора (выбирается из таблицы ниже) :
Индукция в зубце статора= А *число полюсов *  Раб. индукц. в возд. зазоре /  В / число зубцов / 0.95

спасибо за информацию, толщина кольца примерно 2 мм, количество магнитов будет во всех вариантах +- одинаковое, а полюса разные (методом сдвоения, строения) нужно идти от максимального момента к уменьшению, так же и с насыщением -  с максимального к минимальному. вижу это так  - вычислить макс. момент и насыщение которое может потянуть данный размер мотора а остальные варианты в сторону уменьшения. пусть все они будут одной мощности  но крутятся с разными скоростями и с разными моментами на валу.

[Копирман]

Ребята, я не смогу сам разобраться с расчетами и просчетами. Я просто утону в них . Знаний не хватает.  Я хорошо делаю механику, компоновку  и моделирование с последующим изготовлением. А с просчетами беда. Помогите мне пожалуйста с полным просчетом. Давайте для начала один вид попробуем на данном типоразмере - самый мощный вариант и медленный, если у нас это пойдет - то уже идти методом уменьшения мощности на валу. фото прилагаю как все это примерно выглядит

[Копирман]

или вы хотите единолично кваньшунь уделать?

нет такой задачи. есть задача предложить на наш рынок отечественный народный двигатель. Альтернативу. Если будет прототип - то возможности для этого есть. завод под боком

[edw123]

Знаний не хватает.

Тогда просто делайте копию известных моделей. Самый быстрый и надежный способ, как известно из технической истории, "всё придумано до нас".  Вы решили, что "с места" всё легко сделать в такой примитивной вещи как электромотор? Наймите в ваш проект кроме менеджера ещё и человека, получившего образование по электромоторам и имеющего опыт по их конструированию. Тоже же вполне правильный вариант. И почему именно блдц? Электровозбуждение даёт возможность менять тягу и обороты в широких пределах. Какой-нибудь "индуктивный" вариант ещё и без рзм-магнитов замечательно работает.

[kor]

толщина кольца примерно 2 мм, количество магнитов будет во всех вариантах +- одинаковое, а полюса разные (методом сдвоения, строения) нужно идти от максимального момента к уменьшению, так же и с насыщением -  с максимального к минимальному. вижу это так  - вычислить макс. момент и насыщение которое может потянуть данный размер мотора а остальные варианты в сторону уменьшения. пусть все они будут одной мощности  но крутятся с разными скоростями и с разными моментами на валу.

Посчитаем длину полюсной дуги которую способно принять кольцо толщиной 2мм, примем рабоч индукц в возд зазоре 1Тл, макс индукцию в кольце возьмем максимальную из таблицы 1.6Тл тогда:
 Длина полюсной дуги=2мм * 1.6Тл * 2 / 1Тл= 6,4мм
т.о. толщины 2мм сильно не хватает для любого варианта ваших моторов.
  Номинальный долговременный момент для размеров 200/40 прикидочноуже посчитан вами в екселе= 32,7нм, либо по формуле данной ранее= 30нм.

 "пусть все они будут одной мощности  но крутятся с разными скоростями и с разными моментами на валу" У электромоторов все наоборот, при одном размере статора все они будут иметь примерно одинаковый максимальный долговременный момент, а крутить их можно с разными скоростями, при этом чем меньше скорость тем пропорционально меньше мощность, формула простая:
 мощность (вт) =обороты(об/мин) * момент(нм) / 9.55
 Как вариант можно копировать размеры с 205 V3 моторколеса c 32 магн полюсами 36-ю пазами, с железом 0,5мм до 600...700об (160...186Гц) вероятно еще будет преемлимо работать. Или с МК 273 V3 c 32 магн полюсами, уменьшив число полюсов и пазов под требуемый меньший диаметр, тогда обороты можно делать больше.

[Statik]

... есть задача предложить на наш рынок отечественный народный двигатель. Альтернативу.

Имеете в виду "предложить" Эрзянку,Славянка то уже была?

[kor]

толщина кольца примерно 2 мм, количество магнитов будет во всех вариантах +- одинаковое, а полюса разные (методом сдвоения, строения)

Вот для примера кольцо с магнитами моторколеса 273 V3 (внутренний диаметр кольца 273мм), можно примерно оценить отношение толщины кольца к длине полюсной дуги.

[kommunist]

есть задача предложить на наш рынок отечественный народный двигатель.

А вот это действительно здорово!
Можно даже объявить народный проект, и, соответственно кто-то из форумчан даже вложится.
Я так понимаю, мотор хотите уместить прямо в стандартном тормозном барабане Жигулей? Но сам барабан всё равно придётся точить заново из железа, потому как стандартный чугунный, то есть немагнитный, не годится для наклейки на него магнитов. И тогда, при изготовлении нового, есть смысл всё таки увеличить диаметр раза в полтора хотя, иначе при 200мм диаметре статора тяга для 1-тонной машины слабовата даже если все 4 будут ведущие
И да, всё-таки гораздо проще использовать для мотора готовый статор ок какого-нибудь китайца калибром 273 хотя бы (диаметр статора). И уже под него точить свой ротор (новый барабан).

[kommunist]

И, кстати, сразу вам идея по охлаждению. Помимо оребрения барабана, внутрь мотора имеет смысл залить  жиденькое масло для эффективной передачи тепла с обмотки на оребрённый корпус (барабан). Оно же предотвратит корозию и сделает ресурс подшипников бесконечным. Ну и консольную ось стоит сделать большого диаметра и алюминевую, тогда и через неё довольно эффективно будет выводится тепло от статора на балку.

[edw123]

А вот это действительно здорово!

Это фантазии-мечты. Народнее китайского не выйдет.   Сколько раз уже пробовали такое сделать.
Если не рассчитывать на конкурентные цены, то идея не плохая, но надо рынки сбыта искать.

Имеете в виду "предложить" Эрзянку,Славянка то уже была?

Славянка - это не народный. Это глобальный. Там изначально под промышленность был расчет, не под мелких частников.

[kor]

толщина кольца примерно 2 мм, количество магнитов будет во всех вариантах +- одинаковое, а полюса разные

Тут много фото по мотору 205 V3 (32пол 36пазов)
https://electrotransport.ru/index.php?topic=55576.36

[kommunist]

Это фантазии-мечты. Народнее китайского не выйдет.   Сколько раз уже пробовали такое сделать.
Если не рассчитывать на конкурентные цены, то идея не плохая, но надо рынки сбыта искать.

273-й мотор из китая это 50т.руб. Если у человека получится сделать такой же и даже по той же цене, но уже адаптированный под установку на Жигули, то это уже будет неплохо.

[kommunist]

Славянка - это не народный. Это глобальный. Там изначально под промышленность был расчет, не под мелких частников.

Под глобальное наипалово там был изначальный расчёт

[edw123]

Под глобальное наипалово там был изначальный расчёт

Всё глобальное включает в себя изрядно "лишнего". Это только сам себе делаешь "бесплатно, хорошо и недорого". Это всегда и везде так было - слишком много разных вещей приходится привязывать к чистой конструкции.

[дотошный_крендель]

Вот для примера кольцо с магнитами моторколеса 273 V3 (внутренний диаметр кольца 273мм), можно примерно оценить отношение толщины кольца к длине полюсной дуги.

визуальная оценка такое себе удовольствие...