(2018) Моноколесо KingSong KS-14M

[Alexk5577]

Остановить раскрученное на весу колесо можно 3 способами:
- Наклонить аккуратно в противоположном направлении, поймать баланс, остановить, поставить на землю
- Сильнее наклонить вперед или назад, дать раскрутиться до скорости "отсечки", колесо отключится само. Если не происходит - проблема в прошивке
- Наклонить вбок, положив на колено. При превышении установленного угла (обычно порядка 45гр) калис отключится

Спасибо за ответ!
Но не понятен алгоритм работы кнопки включения, т.е. кнопка включения реагирует только когда колесо на боку!? Странно всё это?

[AlexS4]

кнопка включения и контактные датчики в ручке реагируют когда колесо не крутится (ну почти). это не странно, иначе при движении на колесе нажав эту кнопку можно былоб получить смешной эффект 

если ооочень медленно едешь то кнопкой или ручкой таки можно дабиться выключения прямо находу, только защиту коленей и запястий категорически желательно надеть перед подобными экспериментами 

[Alexk5577]

если ооочень медленно едешь то кнопкой или ручкой таки можно дабиться выключения прямо находу, только защиту коленей и запястий категорически желательно надеть перед подобными экспериментами 

Я правильно понимаю, это и есть "продав" колеса или это другое? С чем ещё мне предстоит столкнуться

[Vrag]

Я правильно понимаю, это и есть "продав"

Нет, это не продав. Работу защиты от продава вы описали в первом сообщении

начал разгон, колесо пропищало несколько раз, потом подняло педали

Продав, это когда после всего описанного в цитате колесо опускает педали. Или сразу опускает, если все происходит быстро и защита не успевает сработать. Колесо постоянно старается держать вертикаль. Когда колесу не хватает мощности "подкатиться" под ездока - это продав, а когда колесо крутится все быстрее, а толку нет (висит в воздухе) - это холостая раскрутка. И вы испугавшись первого спровоцировали второе, и paver привел вам способы приведения колеса в норму при раскрутке.

[Alexk5577]

Спасибо за ответы! Но всё равно алгоритм работы кнопки мне кажется нелогичным;-) чем опасно долгое нажатие (хоть 5 сек поставь)?  какой самоубийца на ходу будет жать кнопку;-) 
Может кто знает в остальных колесах как устроено?

[Ripido]

чем опасно долгое нажатие (хоть 5 сек поставь)

а если она запала? в том числе из-за неисправности?

[AlexS4]

какой самоубийца на ходу будет жать кнопку;-)

ну свет этой же кнопкой управляется, многие жмут на ходу, это нормально когда уже уверенно на нем держишься.

Может кто знает в остальных колесах как устроено?

примерно также во всех ks/gw/inmo, на ходу не выключает. отличия восновном в расположении кнопки включения и блокировки.

[M-e-X]

M-e-X, да, типа такой.. независимость определяется её симметричностью, т.е. она заряжается через те же два провода, через которые разряжается. Да, это немного опасно, потому что может сработать защита при езде и вся нагрузка ляжет на первую батарею, а её может не хватить.. зато это самый простой и надежный способо подключения батареи.  Не надо вникать ни в какие каскадные методы подключения.

Тонкий красный провод только для родной BMS..

Хотел ещё уточнить:
Если один аккумулятор оставить родной кинговский, а второй со сторонней симметричной BMS (т.е. без подсоединения тонкого красного балансировочного проводочка), то никаких опасных перекосов с зарядом между ними не может возникнуть?
Ну, например, если в одном из этих двух аккумуляторов помрёт одна ячейка и батарея уже не сможет нормально зарядиться до 67.

[Ripido]

[user]M-e-X[/user], симметричная BMS подключается только одной парой проводов подключенных к силовой паре родной батареи.. Соответственно если при зарядке в родной батарее случится проблема, то основная BMS заблокирует зарядку. Соответственная доп. батка тоже перестанет заряжаться. И напряжение будет неполным, так можно определить, что с баткой проблема..
Если же проблема возникнет во доп. сборке с симметричной BMS, то она отлючит зарядку только для себя самой. Соответственно основная батка будет продолжать заряжаться и зарядиться до конца. При этом доп. батка будет находится в состоянии перекрытых ключей защиты и они не откроются, пока напряжение на первой батке не упадёт ниже второй. Т.е. заметить, что со второй баткой проблемы можно только по косвенным признакам, как то недостаточная мощность на старте, так как вторая батка не будет отдавать ток. Поэтому при сборке второй батки на симметричной BMS лучше чуть-чуть сразу доплатить и собирать на SmartBMS с контролем состояния по BT.

[M-e-X]

M-e-X, симметричная BMS подключается только одной парой проводов подключенных к силовой паре родной батареи

Спасибо большое что разъяснили! А "подключенных к силовой паре родной батареи" - это значит, что подключить нужно к готовому пустующему разъему в колесе на стороне где нет батареи?

[Ripido]

это значит, что подключить нужно к готовому пустующему разъему в колесе на стороне где нет батареи?

можно и туда. Это пара черный-красный.

[Евгений791]

Всем привет. А есть возможность сейчас прошить ks-14M v2 на D версию. Если да, то можно ссылку на где посмотреть/почитать? Нагуглил информацию только по первой версии колеса  . Поставил второй АКБ и хотелось бы иметь честные 20-25 км/ч, а то писк и поднятие педалей немного огорчают =)

[Ripido]

[user]Евгений791[/user], https://t.me/ks14mds_faq

[Евгений791]

[user]Евгений791[/user], https://t.me/ks14mds_faq

Спасибо!

[g00dW1N]

Поставил второй АКБ

Подскажи пожалуйста где купил? Или сам собирал?

[Евгений791]

Подскажи пожалуйста где купил? Или сам собирал?

Сам собирал. BMS брал в ecodrift

[FreiDjaz]

Покатался в дождичек. Начал глючить датчик блокировки мотора. В независимости от положения ручки и датчика - блокировал мотор. Пришлось через телефон отключить, чтобы доехать. Потом просох и заработал.

[Ripido]

[user]FreiDjaz[/user], да, это стандартно.. если плохая погода, лучше датчики не просто отключать в приложении, а разобрать и вообще снять..