Sur-Ron новинка от китайцев.

[EpHu]

Дело в том, что это не является недостатком.

[Yrich]

Дело в том, что это не является недостатком.

Можно Вас попросить обосновать это утверждение?

[damirsky]

Можно Вас попросить обосновать это утверждение?

а вы можете обосновать обратное? 

[ferum]

Кстати, задние мощные дх втулки, не особо расчитаны на мощное педалирование, вверх они едут пикапом или подьемником. Я бы скорее смотрел на бмх втулки с хорошими, громкими фривилами. Ну и как сказали выше, не нужно это в принципе. Никто не ездит на бензо мотах на нейтралке или с выжатым сцеплением..

[Alihancho]

Дело в том, что это не является недостатком

Это очень индивидуально - для кого-то недостаток, для кого-то достоинство. В зависимости от основной задачи и стиля езды в целом. Для размеренной езды по городу и твердым покрытиям - это однозначно недостаток. Для ап - и даунхилов и прочего экстрима - достоинство. Лично для меня это недостаток. Я бы предпочел не газовать все дорогу по лесным просекам и слушать вой движка, а ехать, по возможности, в тишине и легким накатом.

[_claw]

а вы можете обосновать обратное?

либо что нибудь случилось, либо одно из двух...

[Surf_el]

Поменял оба колеса на 24"

Так у него в стоке 24". Или вы имеете ввиду, что сменили на более широкие с дорожным протектором?

[damirsky]

либо что нибудь случилось, либо одно из двух...

каждый смотрит на мир из своей черепной коробки и думает, что это и есть реальность. а это всего лишь один пиксель из нескольких миллиардов общей картины. на своем проекте я хотел фривил изначально, а потом передумал - гемор. однонаправленный подшипник на необходимый момент получался довольно крупным, надо было морочиться с переходными втулками..
а еще к товарищу приехал новый зеро, и я накатался от души. и понял, что мне в моем городе фривил не нужен. у нас горы, я еще когда учился водить авто, уяснил назубок, что под гору еду на той же передаче, что и в гору. я даже на акпп переключаю передачи, когда спускаюсь. если спускаться с медео и тормозить всю дорогу, к середине пути тормоза превратятся в мыло. на зеро мы настроили в профиле custom максимальную рекуперацию и при спуске это просто отличная фишка. включаешь кастом и задний тормоз не греется.
а жителю равнины, преимущественно катающемуся по городу, нужен свободный накат. думаю, обгонная муфта в виде опции была бы полезной. в любом случае, считаю, что место ей на валу мотора, а не на колесе. на валу момент меньше, муфта может быть полегче, плюс не растет неподрессоренная масса.

[_claw]

каждый смотрит на мир из своей черепной коробки и думает, что это и есть реальность. а это всего лишь один пиксель из нескольких миллиардов общей картины.

пришли мне, че ты куришь, я тоже хачу 

когда учился водить авто, уяснил назубок, что под гору еду на той же передаче, что и в гору.

братан, это первое правило дальнобойщика   

вообще думаю асинхронник рулит в любом случае. bldc вчерашний день

[damirsky]

нет, мой идол - это двигатель с постоянными магнитами и зубчатыми ротором и статором. 

[Yrich]

думаю, обгонная муфта в виде опции была бы полезной. в любом случае, считаю, что место ей на валу мотора, а не на колесе. на валу момент меньше, муфта может быть полегче, плюс не растет неподрессоренная масса.

Согласен. Было бы неплохо, если бы в следующей версии они сделали такую штуку, причем отключаемую - в виде какого-нибудь рычажка на руле. Приехал в горы - отключил фривил, катаешь по городу или полям - включил.
Добавлено 12 Фев 2019 в 19:42
Владельцы, подскажите - у вас цепь по правому перу не бъет, когда по расколбасу отжигаете? На великах это вечная проблема, в основном из-за наличия переключателя с подвижной лапкой. А как обстоят с этим дела у Суррона? Удивлен, что там изначально нет защиты или слайдера какого.

[ferum]

Согласен. Было бы неплохо, если бы в следующей версии они сделали такую штуку, причем отключаемую - в виде какого-нибудь рычажка на руле. Приехал в горы - отключил фривил, катаешь по городу или полям - включил.

Вот точно! Электромагнитную муфту фрикциона, от токарного станка. Килограмм 15 весом. Будет с кнопочки отключаться!

[bashow]

Меня больше интересует, что это за чудо-втулка такая? И еще вызывает сомнение надежность механизма самой втулки (там собачки или храповики, как у DT?) - все-таки это велоизделие и оно не рассчитано на такой крутящий момент, хоть это и для ДХ. Если мощно газовать, то либо собачки/храповики сорвет, либо саму втулку порвет, как мне кажется

Nukeproof Generator Short Cassette на закрытых пром подшипниках, стальная ось, кованный корпус втулки, 6 двойных собачек с попарной работой, 12" холостого хода, низкий вес и хороший звук работы храповика.

Спойлер

Все верно, она не расчитана на такие ударные нагрузки! Есть удар по втулке при резком окручивании газа! если стартовать плавно то проблем нет. Суть ее конечно больше для прохвата по городу, что меня пока полностью устраивает.

Звезду как туда прикрутили? Через адаптер, который одевается на барабан веловтулки?  Но идея отличная! В любом случае, думаю, что со временем появятся какие-нибудь нормальные киты для тюнинга этого недостатка Суррона.

Все это уже давно сделали китайские товарищи я только повторил

Спойлер

На барабан веловтулки одевается одна звезда от паука касеты на которую прикручивается мото звезда, подгоняется кольцами-проставками.

Спойлер

Интересно, где его взяли - купили готовый или на заказ делали?

Купил в обьявлениях SRAM PG-980 Cassette 9-Speed

Спойлер

Добавлено 12 Фев 2019 в 09:11

Можно Вас попросить фото втулки покрупнее с двух сторон сделать? Или ссылку дайте пожалуйста. И на адаптер для звезды. Спасибо!

Спойлер

Так у него в стоке 24". Или вы имеете ввиду, что сменили на более широкие с дорожным протектором?

В стоке на суроне 19"

[EpHu]

Можно Вас попросить обосновать это утверждение?

Давайте назовем это конструктивной особенностью, вас устроит?!

Спойлер

Вкратце, все современные мотоциклы тормозят двигателем, этот нюанс накладывает отпечаток на приемы управления. Ваш выбор: научиться чему-то новому, или сделать фривил. С т.зрения безопасности лучше научиться новому.

[Yrich]

Давайте назовем это конструктивной особенностью, вас устроит?!

Ок, договорились!))

Добавлено 13 Фев. 2019 в 08:08

Все верно, она не расчитана на такие ударные нагрузки! Есть удар по втулке при резком окручивании газа! если стартовать плавно то проблем нет. Суть ее конечно больше для прохвата по городу, что меня пока полностью устраивает.

Понятно. Пожалуй не буду так делать. )) Благодарю за исчерпывающий ответ!

[H.I.M]

Согласен. Было бы неплохо, если бы в следующей версии они сделали такую штуку, причем отключаемую - в виде какого-нибудь рычажка на руле. Приехал в горы - отключил фривил, катаешь по городу или полям - включил.
Добавлено 12 Фев 2019 в 19:42
Владельцы, подскажите - у вас цепь по правому перу не бъет, когда по расколбасу отжигаете? На великах это вечная проблема, в основном из-за наличия переключателя с подвижной лапкой. А как обстоят с этим дела у Суррона? Удивлен, что там изначально нет защиты или слайдера какого.

Там цепь всегда натянута, особенности конструкции. Посмотрите на более детальных фото в инете и поймете что при работе маятника, цепь не провисает и не натягивается.

[dengor2]

обгонная муфта на такой крутящий момент существенно удорожает конструкцию. ну и снижает надежность.

Почему-то БМВ поставила на свой мотоцикл обгонную муфту, неужели в ущерб надежности?

[EpHu]

Почему-то БМВ поставила на свой мотоцикл обгонную муфту, неужели в ущерб надежности?

Назовите, пожалуйста, модель БМВ. Интересно посмотреть.