Внешний движок vs МК?

[ra6fnq]

Я сомневаюсь, что полный привод улучшит проходимость в хорошей грязи, мои поездки по грязи заканчивались тем, что грязь блокирует колёса так, что даже МАС не может крутить, именно после очередной поломки переключателя, когда мид пытался крутить застопоренное грязью заднее колесо, пришлось переходить на Альфину...
Для грязи нужен фэт с нормальными, велосипедными колёсами, что бы грязью не стопорились. Я же теперь, предпочту поездки по сухому, без фатальной грязюки...

[TRO]

[user]ra6fnq[/user], Так со всеми кто по внедорожной грязюке пилит с дорожными крыльями,вне зависимости от мотора.
Я сам с подобными крыльями засирал мереднее ДД МК так что полутора киловат не хватало чтобы колесо провернуть.
Внедорожные крылья на гориллу впритык к шине не ставят, обычно в просвет между ними и колесом можно кулак засунуть.

[ra6fnq]

Грязь забивает промежуток между горилой, ногами вилки и сзади треугольник. Присмотритесь, крылья над горилой, зазор с колесом не менее 2 см. на переднем плане мой, уже с Альфиной.

[HOMO]

Евгений, речь не о целенаправленной поездке в грязь, просто иногда в пути можно попасть под ливень. Когда до дома много десятков километров, то с полным приводом ещё как-то можно ехать, а вот только с задним уже проблематично. А так да, миддрайв  в комплекте с Альфиной для пересеченной местности почти идеальный вариант. P.s. Красивые у вас места!

[ra6fnq]

Я это же имел ввиду, у нас, на югах, ливень падает внезапно, в пару минут промокаешь до трусов, а через 5 минут опять солнце. Спасает целина, по ней ехать почти комфортно.
Кстати изредка посещают мысли, поставить вперёд мелкий редукторник - очень понравилась возможность проходить повороты с газком и возможность ехать по кромке колеи, с задним ювелирной езды по границе колеи не получается.

[peat]

Считаю, что для тех случаев когда нужна "вездеходность" полноприводный вариант электровелосипеда наиболее рациональный.

Ни зачто , никогда , ни при каких обстоятельствах не поставлю двиг на переднее колесо. Не важно , мид это будет или МК.. Хорошая , мягкая , пушистая передняя вилка, рапсчитанная на долгие годы эксплуатации  придет в негодность очень быстро. Чем мощнее мотор , тем скорее кончина вилки. А оно нужно ??

Для грязи нужен фэт с нормальными, велосипедными колёсами, что бы грязью не стопорились. Я же теперь, предпочту поездки по сухому, без фатальной грязюки...

Есть такие грязи что никто не проедет кроме болотного вездехода. В таких условиях приходилось брать байк на плечо и идти пешком. Вот тут выясняется что лучше.. два мотора по 5 кг или легкий моторчик ..

[aleks17121960]

[user]ra6fnq[/user], Поворот,с газком,песочек на асвальте,полет шмуля.Романтика,едренть! 

[ra6fnq]

А глаза для чего?
Ни разу не падал в повороте (на скорости). И я и Ольга, падали на ~ 40 км/час на полёвках сыпучих, без особых последствий, у обоих велы с детства, видимо опыт, защиты естественно никакой нет.

Но вам не рекомендую даже пытаться повторить - такие мысли посещают не к добру...

[ra6fnq]

Ни зачто , никогда , ни при каких обстоятельствах не поставлю двиг на переднее колесо. Не важно , мид это будет или МК.. Хорошая , мягкая , пушистая передняя вилка, рапсчитанная на долгие годы эксплуатации  придет в негодность очень быстро. Чем мощнее мотор , тем скорее кончина вилки. А оно нужно ??

3 года с передними редукторниками не выявили фатального износа вилок, но с переднего привода я слез...

Есть такие грязи что никто не проедет кроме болотного вездехода. В таких условиях приходилось брать байк на плечо и идти пешком. Вот тут выясняется что лучше.. два мотора по 5 кг или легкий моторчик ..

Ну, скажем так, я ставил лёгкость в одно из достоинств Мида, хотя Ольгин 25 кг, мой 27-28, по любому легче вашего (только не надо про батарейку в рюкзаке, вы её и вел одновременно понесёте).

[aleks17121960]

А глаза для чего?
Ни разу не падал в повороте (на скорости). И я и Ольга, падали на ~ 40 км/час на полёвках сыпучих, без особых последствий, у обоих велы с детства, видимо опыт, защиты естественно никакой нет.

Но вам не рекомендую даже пытаться повторить - такие мысли посещают не к добру...

Мне и не надо-я на заднеприводном катаюсь,строго по городу.

[ra6fnq]

[user]aleks17121960[/user], Теперь и я  миддрайв, он таки заднее колесо крутит. но предпочитаю загородние поездки (у нас с этим проще, городок чуть больше 40х20 км)

[rzaviy]

Не буду вас меритть,сегодня закончил ремонт 250 МК ,ДД 24 вольта в 28 колесе
Отстой полный,как люди на таком ездят?

[PeaceHaver]

[user]rzaviy[/user], медленно.

[rzaviy]

[user]PeaceHaver[/user], Не то слово,только на педалях!!!!
Человеку предлагал собрвать,он купил готовый Б/У  теперь ко мне на ремонт!
Потом дальше ?

[peat]

Ни зачто , никогда , ни при каких обстоятельствах не поставлю двиг на переднее колесо. Не важно , мид это будет или МК.. Хорошая , мягкая , пушистая передняя вилка, рапсчитанная на долгие годы эксплуатации  придет в негодность очень быстро. Чем мощнее мотор , тем скорее кончина вилки. А оно нужно ??

3 года с передними редукторниками не выявили фатального износа вилок, но с переднего привода я слез...

Есть такие грязи что никто не проедет кроме болотного вездехода. В таких условиях приходилось брать байк на плечо и идти пешком. Вот тут выясняется что лучше.. два мотора по 5 кг или легкий моторчик ..

Ну, скажем так, я ставил лёгкость в одно из достоинств Мида, хотя Ольгин 25 кг, мой 27-28, по любому легче вашего (только не надо про батарейку в рюкзаке, вы её и вел одновременно понесёте).

Мыслишка есть одна заюзать RC  моторчик весом 300 грамм мощностью 2 квт . Редуктор от циклона , дальше все по классической схеме , только сзади на планетарке звезда побольше. Донор мой старый cube весом 18 кг. К нему добавляется  вес редуктора с мотором 1.3 кг и батка 6 кг.. в итоге 25.5 кг  с баткой 1.2 квтч.

[Vadevil]

Мыслишка есть одна заюзать RC  моторчик весом 300 грамм мощностью 2 квт . Редуктор от циклона , дальше все по классической схеме , только сзади на планетарке звезда побольше. Донор мой старый cube весом 18 кг. К нему добавляется  вес редуктора с мотором 1.3 кг и батка 6 кг.. в итоге 25.5 кг  с баткой 1.2 квтч.

а что за моторчик? типичные представители:

Спойлер

Model: NTM Prop Drive Series 50-60 270kv
Kv: 270rpm/v
Max current: 90A
Max Power: 2400W @ 29.6v (8S)
Shaft: 8mm
Weight: 454g

Turnigy Aerodrive SK3 - 6374-168kv Brushless Outrunner Motor
Specs.
Turns: 16T
Voltage: 12S Lipoly
RPM/V: 168kv
Internal resistance: 0.019 Ohm
Max Loading: 70A
Max Power: 2400W
Shaft Dia: 8.0mm
Bolt holes: 32mm
Bolt thread: M4
Weight: 840g

чем короче по длине, тем легче выходит...

[ra6fnq]

Прикольный моторчик: https://electrotransport.ru/index.php?topic=2128.msg712106#new пост 5589

[serg79]

ещё у него есть брат на 450 ватт . кстати оба мотора щёточные .