Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы 2

[Branimir]

Ну и гавно этот ваш Аком EFB, который вы везде суете как "образец качества".

говном является, применявшийся для заряда этой АКБ (как, впрочем, и любой иной АКБ), зу (типа зус) и его "адаптивный" алгоритм, которые напару
- не смогли за 18 суток полностью зарядить АКБ
- не смогли устранить разбаланс банок
- не смогли устранить расслоение

[b-b]И из-за всего этого, АКБ потерял емкость !!!.[/b-b]

[user]Alex_Soroka[/user] всем постоянно втирает, что АКБ (стартерные) умирают от глубоких разрядов,
но не поясняет, что это происходит только при использовании его изделия (которое, скорее, десульфататор, чем ЗУ)

Т.к. за 12 лет так и не смог доработать это изделие и сделать из него полноценное ЗУ --->
"ну, не шмогла" научить свое детище :
- полностью заряжать наливные АКБ
(о чем и говорит [b-b]неопределенность критериев окончания заряда[/b-b] этим недо-ЗУ!!!)
- устранять разбаланс банок
(и, даже, выявить его не позволяет на этапе заряда или в конце ---> потому как и конца заряда нет...!!!)
- устранять расслоение
(полюбуйтесь на величину НРЦ после зарядов, длительность его неснижающейся величины и сравните с плотностью, замеренной сверху !!! --->
вопрос: а где тогда вся эта бешенная концентрация кислоты, соответствующая величине НРЦ ???)

ПОТОМУ и коробит отдельные банки АКБ, заряженного этим чудом, на последующих глубоких разрядах (как и автора этого чуда) --->
т.к. отдельные банки уходят по Umin<1,7v и их потом этим чудо-зу никак не отбалансировать
(ну, не умеет импульсник этого делать!!! ---> и [user]Alex_Soroka[/user] это прекрасно знает... ИНАЧЕ ЗАВАЛИЛ БЫ ТУТ ВСЕ СВОИМИ УСПЕШНЫМИ ОПЫТАМИ!!!)
А на еще одном глубоком разряде такой АКБ, заряженной этим чудом, уже и вправду, пора траурную церемонию разворачивать... 

И ИМЕННО ПОЭТОМУ, строчит [user]Alex_Soroka[/user] свои мифы об умирающих на КТЦ стартерных АКБ...
везде и всюду...

стартерные кальциевые АКБ умирают от разрушения своих тонких намазок в результате глдубоких разрядов и(или) проведения глубоких КТЦ.

а какой у него выход, кроме, как поднять на свой щит гебельсовский принцип:
"ложь, повторенная тысячу раз, становится правдой"...

Проверка глубоким многократным разрядом (до 10,5v током 0,05С-0,1С)
стартерных кальциевых АКБ с их последующим полным и правильным зарядом иными ЗУ
(с устранением разбаланса банок и расслоения электролита!!!)
показывает, что емкость не теряется и все банки после полного заряда оказываются сбалансированы полностью (и Rвн по тестеру не ухудшается). 

[krufel]

В угоду экономии топлива эти умные менеджеры зарядки ставятся практически на все новые авто.
Уже говорил - поло, мазды, ниссаны(свежие питерские), солярисы, рио, теперь и креты - жалуются на постоянный недозаряд акб. Несут акб 18-19-уже и 20гв и их практически невозможно поднять, особенно Рокеты от Глобала.
Таксеры на поло/солярисах отключают разъем датчика тока от минусовой клеммы, помогает продлить жизнь акб с года до двух максимум.

[Branimir]

Не прошло и пяти лет   как вы стали говорить то же самое что и я говорю про разряды.

Окститесь, уважаемейший [user]Alex_Soroka[/user]. 
Я говорю совершенно противоположное!

Если АКБ полностью заряжен и сбалансирован, то ему не страшен разряд до 10,5v.

Опять вы все по-диагонали читаете и понимаете...

А все оттого, что вы, кроме своего чуда-недо-зу, в руках ничего и не держали (а если и держали, то не смогли научиться пользоваться),
когда с АКБ занимались,
если вообще занимались... 

Когда осознаете, что десульфатация - это еще не есть полный заряд
(т.к. не одну банку заряжаем, А ШЕСТЬ БАНОК!!! КАРЛ!!!,
последовательно соединенных в АКБ  ),
может тогда просветлеет у вас... и озарит...

[kuznechov119m]

[user]kuznechov119m[/user], генератор в норме. Снимался и проверялся на стенде. На современных машинах теперь интеллектуальная система заряда акб. У меня на авто 2011 г.в. её не было и я не знал, что такое акб. На авто 2015 г.в. она уже есть. Пришлось  погрузиться в тему свинца.

Ну и зачем  такая система заряда , производители  авто  с производителями акб в сговоре ?
На счёт Фольксвагена  точно  уверен что немцы в 1997 году вряд ли эту интелектуальную зарядку внедряли . Достаточно  рабочий оригинальный генератор поставить и провалы мои до 13 вольт уйдут .
А как  теперь люди  мучаются на современных авто у кого акб под сидением  и  достать  отогреть дозарядить уже не получится .  Товарищ недавно Haval H8  взял  , поездки короткие   батарея  уже мёртвая  .
Короче всё подводят под срок эксплуатации  акб  2-3 года .

[krufel]

Ошибаетесь, это производители законов об экологии к этому подводят и тех, и других.

[Yastreb1332]

На клеммах есть какие либо приблуды?

нет на клеммах АКБ ничего нет

[silandser]

нет на клеммах АКБ ничего нет

Вам повезло 
У Вас надежная система "палка-веревка"

[zaa]

У меня авто 2011 года, Hyundai. Также интеллектуальная система зарядки. Диапазон 12.3 - 14.4. Отключил разъем с минусовой клеммы. Напряжение 14.2 - 14.4.

[feel76]

подскажите напряжение отскока эталонной наливной батареи при разряде до 10.5в и токе разряда 5%?
акб наливная 74ач
рязряд до 10.5в током 3а (4.05%)
10с - отскок 0.70в
20с - отскок 0.76в
30с - отскок 0.80в
укладываются ли в норму эти значения?

[Branimir]

укладываются ли в норму эти значения?

[user]feel76[/user], нет, не укладываются ---> есть разбаланс банок.
Показательнее НРЦ через 3-5 минут.

[feel76]

НРЦ через 3м    - 11.50в
НРЦ через 4.5м - 11.54в
дальше значений нет
просто щас анализирую график разряда годовалой давности
я так понимаю чем меньше отскок - тем лучше?
так какие показания НРЦ через 3-5 минут должны быть эталонными?
от каких величин и значений надо отталкиваться чтоб понимать состояние акб?

[Branimir]

НРЦ через 3м    - 11.50в
НРЦ через 4.5м - 11.54в

[feel76]

так я и хочу понять на сколько всё плохо!
я так понимаю чем меньше отскок - тем лучше?
так какие показания НРЦ через 3-5 минут должны быть эталонными?
от каких величин и значений надо отталкиваться чтоб понимать состояние акб?

[Branimir]

я так понимаю чем меньше отскок - тем лучше?

[user]feel76[/user], величина отскока зависит не только от того, есть ли разбаланс.
Но и от
- состояния пластин (их заряженности, наличия отслоений АМ, коррозии, возраста, уровня застарелой сульфатации и ее расположения)
- величины тока разряда
- t
На более-менее свежей АКБ, полностью заряженной и без разбаланса, разряженной током 3% отскок НРЦ через 5 мин не должен превышать ~0,35-0,40v.
При токе разряда 5% отскок ~<0,5-0,6v

[ferio]

продолжаю эпопею с tab ca/ca.
напомню, был ниже уровень в крайних банках, который выровнял при помощи воды.
итак, 3 дня эксплуатации на авто. пробег около 200км.
принес домой снова, поставил на зарядку до 14.8. акб взял лишь 2ач, и ток снизился до нуля(совсем до 0.0A).
сейчас плотность по банкам: 1.26 / 1.28 / 1.27 / 1.275 / 1.275 / 1.255


подскажите, пожалуйста, куда мне двигаться дальше, для выравнивания плотности?

[feel76]

думаю надо поставить на дозаряд 16.2в-16.3в и ток 2%

[ferio]

[user]feel76[/user], сейчас так и сделал. следом КТЦ ?

[feel76]

если плотность по всем банкам подравняется - можно и ктц
а если время позволяет - то потом зарядить малым током по методу Branimirа