Хвастаемся НЕ своими еБАЙКАМИ, EVT, электро :) (ФОТО)

[DragonTM]

[user]ferum[/user], если правильно понял, то два разных. Один с большой основной трубой, а второй с полноценной птичьей клеткой. Ценник тоже думаю разный, зная сколько ломятся за cnc траверсы или колеса, могу предположить что  не менее 200к за ту что дешевле.

[ferum]

[user]ferum[/user], если правильно понял, то два разных. Один с большой основной трубой, а второй с полноценной птичьей клеткой. Ценник тоже думаю разный, зная сколько ломятся за cnc траверсы или колеса, могу предположить что  не менее 200к за ту что дешевле.

Мне другое интересно, тут ведь серьезная проработка модели, поэтому и решил, что хобби. Не думаю, что заказчик дал модель под станки просто, в производство. Скорее потом нашелся покупатель. Там даже коробка в 3d имеется на страничке. На такое нужно дохрена проф опыта и знаний. Вряд ли человек будет тратить свое время на проектирование и производство штучное модели с таким подходом серьезным, не окупится. А крышка батареи из целого куска алю выфрезерованная, это ваще атас!

[DragonTM]

[user]ferum[/user], адаптто могли, помнится они что то отрисовывать по рамам чтото ещё в 2015 летом, когда я у них миник первый покупал по случаю приезда в МСК.
А учитывая что они готовят новое поколение контроллеров, то вполне возможно что рамы нужны для рекламы.

[OlegR]

KTM такие ценники показывает. Ну там хоть имя...
Одним словом, тут все в лучшем случае просто улыбнутся.

Ну Вы тогда хотя бы вес и комплектации посмотрите... Для сравнения...
На счет улыбнуться - ну возможно... На выставке Велобайк 2017 представители практически всех топовых европейских брендов побывали у нас на стенде, покатались и отфотографировали нашу модель. И практически все заявили что это реально круто и такого они пока не видели.
Если сказать 3 основные мысли, которые они говорили - очень легко, очень качественно и удивительно что сделано в России... Как-то так )

[ferum]

Краткие характеристики RLE Bike Highland:
ВЕС - 13,9 кг
Работа только в режиме Pass. Номинальная мощность мотора ограничена 250 Вт, а максимальная скорость - 25 км/ч.
Аккумулятора хватает от 50 до 70 км пробега при легком педалировании.
Рама - титановый сплав.

Что думаете? 

Только сейчас повнимательнее рассмотрел. С начала не понял, что за мутки с подседелом. А это для батареек оказывается.
Еще и титановый. Че накинулись то? Адекватная цена за такой эксклюзив. Понятно, что не для всех велик. Надеюсь найдутся покупатели. В таком продукте очень важны мелочи, качество каждого шва, комплектующие, фурнитура. Все должно быть идеально.

[Stanislavchik]

[user]ferum[/user], Наследние 90х, мода такая, своё хаять.

[SG_]

[user]ferum[/user], Наследние 90х, мода такая, своё хаять.

за себя отвечу: приходит на форум, регистрируется, постит первым сообщением...  реклама?
видел это раньше, насколько адекватен ценник хз, на любителя прятать мотор. кастомный титановый просто велик нашего производства стоит несколько дешевле, знакомый брал, но он любит тратить деньги на себя любимого. по фоткам сделано хорошо, по факту эксплуатации будут решать покупатели.

колеса на всех авто наши - кованные: всмпо, смк, слик.  умеют ведь когда правильно пользуются советским наследством...

[Stanislavchik]

[user]SG_[/user], Не вижу проблемы в аккуратной и не агресивной раскрутке реальных производителей через соц. медиа, хотя сам такой конечно не куплю. Ценник - это даа, так не на наш рынок работают, ну так попутного втра в паруса.

[OlegR]

[user]SG_[/user], Не вижу проблемы в аккуратной и не агресивной раскрутке реальных производителей через соц. медиа, хотя сам такой конечно не куплю. Ценник - это даа, так не на наш рынок работают, ну так попутного втра в паруса.

Спасибо ferum, Stanislavchik, SG_ , V.Sergy, East GEM за комментарии.
Действительно ценник для Российского рынка не дешевый. Но это опять же с чем сравнивать. Если сравнивать с аналогичными по навеске европейскими брендами - то он не выше. Если сравнивать по весу - то и сравнивать особо не с кем... Европейские бренды по весу в полтора раза тяжелее. А для многих это ключевой момент.
Приглашаю весной на выставку Вело Парк посмотреть "вживую" качество изготовления, взвесить и прокатиться. Постараемся показать новые модели! Ну и вообще )
Готов организовать весной тест-драйв для тех кому интересно и послушать конструктивную критику )
В любом случае все большое спасибо! 

[FX_888]

[user]SG_[/user], Не вижу проблемы в аккуратной и не агресивной раскрутке реальных производителей через соц. медиа, хотя сам такой конечно не куплю. Ценник - это даа, так не на наш рынок работают, ну так попутного втра в паруса.

Спасибо ferum, Stanislavchik, SG_ , V.Sergy, East GEM за комментарии.
Действительно ценник для Российского рынка не дешевый. Но это опять же с чем сравнивать. Если сравнивать с аналогичными по навеске европейскими брендами - то он не выше. Если сравнивать по весу - то и сравнивать особо не с кем... Европейские бренды по весу в полтора раза тяжелее. А для многих это ключевой момент.
Приглашаю весной на выставку Вело Парк посмотреть "вживую" качество изготовления, взвесить и прокатиться. Постараемся показать новые модели! Ну и вообще )
Готов организовать весной тест-драйв для тех кому интересно и послушать конструктивную критику )
В любом случае все большое спасибо! 

Вам лучше создать тему на веломании, в разделе "мои два колеса" во-первых потому что это все же  остается чистым велосипедом, во-вторых,  ценник для профильного сообщества  ни у кого там не будет вызывать культурного шока и диссонанса, это обычная цена качественного просто велосипеда для человека который в теме. и там никого не удивляют велосипеды с ценникм в 2-3 раза больше,  а здесь полно энтузиастов самодельщиков,  для которых  главными параметрами электротранспорта являются мощность  и дальность и минимум 2/3 общего бюджета уходит в силовую установку, остальное велосипедное подбирается по остаточному принципу. и то что получается к велосипедам относится только по наличию педалей, причем с практически нереальным их использованием сколько нибудь длительное время,  а  те редкие сбалансированные проекты  именно велосипедов, которые можно найти на этом форуме, по бюджету  ничуть не меньше. Вы наверное  заметили, что  на материал рамы обратил внимание вообще один человек , для остальных что титан, что железо что алюминий, параметры вторичны, важен объем отсека на емкость 3квтч+,  размер вилки маятника, чтобы влазила гиря на 100500квт и чтобы стоило не дороже 30000р 

[SG_]

[user]SG_[/user], Не вижу проблемы в аккуратной и не агресивной раскрутке реальных производителей через соц. медиа, хотя сам такой конечно не куплю. Ценник - это даа, так не на наш рынок работают, ну так попутного втра в паруса.

Спасибо ferum, Stanislavchik, SG_ , V.Sergy, East GEM за комментарии.
Действительно ценник для Российского рынка не дешевый. Но это опять же с чем сравнивать. Если сравнивать с аналогичными по навеске европейскими брендами - то он не выше. Если сравнивать по весу - то и сравнивать особо не с кем... Европейские бренды по весу в полтора раза тяжелее. А для многих это ключевой момент.
Приглашаю весной на выставку Вело Парк посмотреть "вживую" качество изготовления, взвесить и прокатиться. Постараемся показать новые модели! Ну и вообще )
Готов организовать весной тест-драйв для тех кому интересно и послушать конструктивную критику )
В любом случае все большое спасибо! 

Вам лучше создать тему на веломании, в разделе "мои два колеса" во-первых потому что это все же  остается чистым велосипедом, во-вторых,  ценник для профильного сообщества  ни у кого там не будет вызывать культурного шока и диссонанса, это обычная цена качественного просто велосипеда для человека который в теме. и там никого не удивляют велосипеды с ценникм в 2-3 раза больше,  а здесь полно энтузиастов самодельщиков,  для которых  главными параметрами электротранспорта являются мощность  и дальность и минимум 2/3 общего бюджета уходит в силовую установку, остальное велосипедное подбирается по остаточному принципу. и то что получается к велосипедам относится только по наличию педалей, причем с практически нереальным их использованием сколько нибудь длительное время,  а  те редкие сбалансированные проекты  именно велосипедов, которые можно найти на этом форуме, по бюджету  ничуть не меньше. Вы наверное  заметили, что  на материал рамы обратил внимание вообще один человек , для остальных что титан, что железо что алюминий, параметры вторичны, важен объем отсека на емкость 3квтч+,  размер вилки маятника, чтобы влазила гиря на 100500квт и чтобы стоило не дороже 30000р 

ну уж ненада что один!  я бы тоже не отказался от титанового донора для электрификации, но бюджетнее   и народу уважающих лехкие конфиги хватает, иначе бы были сплошные мангалы. верно, что с таким велом на форум веломанов, тут маскировкой в ущерб пробегу и мощности, практически не занимаются, а в такой бюджет и подавно.

кстати, видел модель 2018 года - фэт. а не лучше ли сделать фэт-двухподвес?  ценник это не сильно раздует, зато при правильном и качественном подвесе на подшипниках это будет реально бомба. и для батарейки предусмотреть опцию вместо фляги с водой, т.е. и в раме + фляга или даже емкая без маскировки на весь треугольник...  всё это опциями.

[Denzel Motors]

У нас есть фэт двухподвес на базе рамы боксон и эскорт - правда только на 20-ти дюмовой резине.

[OlegR]

ну уж ненада что один!  я бы тоже не отказался от титанового донора для электрификации, но бюджетнее   и народу уважающих лехкие конфиги хватает, иначе бы были сплошные мангалы. верно, что с таким велом на форум веломанов, тут маскировкой в ущерб пробегу и мощности, практически не занимаются, а в такой бюджет и подавно.
кстати, видел модель 2018 года - фэт. а не лучше ли сделать фэт-двухподвес?  ценник это не сильно раздует, зато при правильном и качественном подвесе на подшипниках это будет реально бомба. и для батарейки предусмотреть опцию вместо фляги с водой, т.е. и в раме + фляга или даже емкая без маскировки на весь треугольник...  всё это опциями.

FX_888 - спасибо. На Веломании скорее всего тоже сделаем раздел.
SG_ -  Будем думать. У нас рама так сконструирована, что сделать из нее ФЭТ - некоторая проблема... Так что сейчас решаем с точки зрения технологии.  И про опции будем думать. Вообще задумок много, только бы времени и денег хватало )))

[ferum]

Вот такой еще красавец! Гуглится: Kola-Mrazek, есть на фейсбуке. Вроде чехи.

[Stanislavchik]

[user]ferum[/user], красивый, спору нет, но по факту победитель в категории Не оставим места батарейке.

[ferum]

[user]Stanislavchik[/user], там широкий бокс довольно. Ну а в целом, варианта два, либо большая батка, и имитация подвески, либо как тут, на картинке. Объединить трудно, особенно, если хочется чтобы было легким и красивым.

[Denzel Motors]

[user]Stanislavchik[/user], там широкий бокс довольно. Ну а в целом, варианта два, либо большая батка, и имитация подвески, либо как тут, на картинке. Объединить трудно, особенно, если хочется чтобы было легким и красивым.

Тоже согласен - либо красиво либо ....., кстати очень похоже что это еще прототип. 1. Не видно нигде контроллера - если он в боксе батарейном - тогда предполагаю двигатель не больше 1кВт, ибо место точно уж тогда под батарею будет мало и не понятно как снимается бокс вместе с контроллером. Либо в обще нет контроллера - так как это всего лишь задумка.
Второе настораживает крепление ведущей звездочки и кстати закрыть ее там не очень просто - а закрывать ее надо.
Плюс если обратить внимание на фото - то в обще пока никаких проводов к ручке газа (конечно может не видно). Так его не видно в обще - вот четко видно две гидролинии от тормозов - и кстати не видно и проводов от тормозных сенсоров.  Все это говорит что байк в разработке.

[ferum]

Тоже думаю прототип. На фейсбуке всего две фотки, эта, и задняя втулка с дропами. Еще какие то описания патентов, ну и всякая фрезеровка-производство. Видать заряжены на производство-комерцию. А вообще, как то медленно все европейские аналогичные проекты развиваются. И про Ньюматик не слышно новостей. То ли не востребованно, потому что дорого, и законы ограничивают, то ли нам просто их не видно, а они там продаются, в своем тесном кругу.