Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[Capricorn]

вопрос дизайна как-то не самая важная часть этого проекта

- при отсутствии прорывных инжиниринговых решений дизайн - самое важное для формирования цены (не путать со стоимостью). Тем более, что народ пошёл продвинутый. Если бы не ценили дизайн, небось не переплюнула бы по продажам "Веста"-универсал традиционно востребованный в наших краях седан.

[SMILE1]

при отсутствии прорывных инжиниринговых решений дизайн - самое важное

Вот именно поэтому дизайн Зетты не так уж важен.

Спойлер

Тем более что это 4й или 5й вариант дизайна.

[slav]

Дизайн Зетты что то на Гелендваген немного смахивает , подозрительно это . 

[Артур51]

В интернетах прочитал, что производство Зетты должно начаться до конца марта 2020 года, после чего машина поступит в продажу. Наконец-то! Может, хоть немного подтянется Россия  до уровня общемирового тренда... Не, ну правда, на планете бум электрификации, такие монстры, как Фольксваген, например, каждый год по новой модели электромобиля представляют, и вообще планируют со временем перестать выпускать машины с ДВС, если только для труднодоступных уголков планеты, а у нас тишина...

[Prof]

а у нас тишина

У нас тишина, потому что нам это по большому нам это нахрен не надо. На этом форуме сидят приверженцы идеи, и я в том числе, поэтому нам в нашем болоте это не очевидно. Но факт есть факт - электромобили это пока игрушка для богатых или гиков вроде нас. При наличии у них очевидных плюсов конечно.

[Артур51]

электромобили это пока игрушка для богатых или гиков вроде нас.

Так четыреста пятьдесят тысяч не за китайский электроскутер, обвешанный для вида автомобильными панелями, а за полноценный и продвинутый городской миникар - это уже не только для богатых! Мне кажется, Зетта может разбудить в полусонном населении интерес к электротранспорту, в частности, именно своей доступной ценой. А если государство, или даже добрые люди на местах (разумные директора компаний и предприятий, например) подключатся к экодвижению, и организуют места для подзаряда электромобилей (это реально несложно) - нас вообще может ожидать взрывообразный рост продаж Зетты.

[Prof]

Так четыреста пятьдесят тысяч не за китайский электроскутер, обвешанный для вида автомобильными панелями, а за полноценный и продвинутый городской миникар - это уже не только для богатых! Мне кажется, Зетта может разбудить в полусонном населении интерес к электротранспорту, в частности, именно своей доступной ценой. А если государство, или даже добрые люди на местах (разумные директора компаний и предприятий, например) подключатся к экодвижению, и организуют места для подзаряда электромобилей (это реально несложно) - нас вообще может ожидать взрывообразный рост продаж Зетты.

Для этого Зетта должна появиться на рынке. Я лично с вами согласен. И я лично очень переживаю, чтобы из Зетты не получился Ё-мобиль.

[big17]

Я вот нифига не понимаю, как можно за 450 т.р. сделать машинку. Давеча считал типовую электрическую часть (с аккумулятором на 8 КВт*ч и двумя моторами по 3 Квт), и у меня получилось около 300 тыщ. А еще ведь колеса, подвеска, стекла, кузов, сидения, рулевое, торпеда..... Как?! Как они в 450 тыщ уложились?

[Prof]

Я вот нифига не понимаю, как можно за 450 т.р. сделать машинку. Давеча считал типовую электрическую часть (с аккумулятором на 8 КВт*ч и двумя моторами по 3 Квт), и у меня получилось около 300 тыщ. А еще ведь колеса, подвеска, стекла, кузов, сидения, рулевое, торпеда..... Как?! Как они в 450 тыщ уложились?

Упор на то, что колёса, рулевое, подвеска и пр. уже готовое от автоваза, от семейства калина.  Кузов пластиковый. Моторы свои. Ну, и в серии батарейки и инверторы они по другим ценам покупать будут. Также имейте в виду, что 450 это без НДС. И да, у них субсидии от минпромторга. Так что на первый взгляд всё сходится.

[Nickolas]

В интернетах прочитал, что производство Зетты должно начаться до конца марта 2020 года, после чего машина поступит в продажу.

Не читайте Вы большевицкой прессы! Машину до продажи еще сертифицировать нужно.

[big17]

Упор на то, что колёса, рулевое, подвеска и пр. уже готовое от автоваза, от семейства калина. 

Если там мотор-колеса, то вряд-ли подвеска от какого-то донора. Характер нагрузки немного другой.
Но даже если все максимально типовое - там тоже под сотенку набежит. И это себестоимость, а ведь еще маржа нужна.

[Nickolas]

Если там мотор-колеса, то вряд-ли подвеска от какого-то донора. Характер нагрузки немного другой.
Но даже если все максимально типовое - там тоже под сотенку набежит. И это себестоимость, а ведь еще маржа нужна.

450 должна стоить машина с передним приводом. Один мотор и редуктор с диффом. Именно та, что уже собрана и готовится ехать в Москву.

[edw123]

450 должна стоить машина с передним приводом. Один мотор и редуктор с диффом. Именно та, что уже собрана и готовится ехать в Москву.

А что за мотор? Где-то раньше был описан?
Два и без диффа, как на Мерсе - это красивее...

[Nickolas]

А что за мотор? Где-то раньше был описан?
Два и без диффа, как на Мерсе - это красивее...

Один мотор (мотор-колесо) редуктор (цепной 3:1) дифф. Все их собственной конструкции и производства.

[edw123]

Один мотор (мотор-колесо) редуктор (цепной 3:1) дифф. Все их собственной конструкции и производства.

Т.е. м-к установлен как "стационар" и ещё цепная передача? Фоток нет?

[Nickolas]

Т.е. м-к установлен как "стационар" и ещё цепная передача? Фоток нет?

Именно так.

[edw123]

Именно так.

Или это демонстрационный вариант и фоток не покажут в принципе? На "конвейерных" будет другая трансмиссия?

[Nickolas]

Или это демонстрационный вариант и фоток не покажут в принципе? На "конвейерных" будет другая трансмиссия?

С конвейера будут сходить несколько модификаций.  Самая дешевая передний привод, один мотор. Дальше, больше моторов, больше цены.