Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[olle]

в научной среде из соседнего гаражного кооператива, где принято тыкать собеседнику и приписывать ему собственные фантазии, простые идеи типа поставить на вероятность какого-либо события никогда не найдут понимания. Ну ок, в конце концов это ни на что не влияет, что безусловно прекрасно.

[olle]

у зетты свои секреты

интересные только теоретикам, в частности форумным. Конечному потребителю важно только одно - характеристики и цена конечного продукта. И тут никакого секрета.

[Дядя Витя]

новые факты про первую зтт

передний привод на центральном моторе с редуктором.
батарея 10 Квтч

это входит в цену 500тр с хвостиком

Машина с такими характеристиками за 500 тыщ? Мотоколяска, способная с черепашьей скоростью 40 км/ч протошнить 150 км, вымотав всю душу у водителя и вызвав нервные срывы у десятков участников движения, которым этот мусор придётся обгонять?

Ну, может, на всю страну и нашлось бы несколько обдолбанных наркоманов или алкашей, которые в момент сильного воздействия одурманивающих веществ купили бы эту мотоколяску тыщ за 200... И то вряд ли.

Про полноприводную версию мотоколяски за миллион двести даже комментировать смысла нет.

Да, и где же безредукторные мотор- колёса, главная "фишка" проекта? 

[edw123]

Машина с такими характеристиками за 500 тыщ? Мотоколяска, способная с черепашьей скоростью 40 км/ч протошнить 150 км, вымотав всю душу у водителя и вызвав нервные срывы у десятков участников движения, которым этот мусор придётся обгонять?

Да что же вы всё повторяете одно и тоже  Да не для дорог, где все под 100 шпарят, эта машина. Не по допуску, а по цели конструкции. Да, для ДОП, но для тех мест, где больше 60 законом запрещено, а по факту вообще сейчас не больше 20-30 получается. Вы же настойчиво пихаете Зету на автобан и топчите её за "непрофильное" поведение там.

Про полноприводную версию мотоколяски за миллион двести даже комментировать смысла нет.

Будет смысл, когда альтернатива будет только за 3 миллиона, а прочим доступ будет запрещен. Б/ушные я не сравниваю, поскольку тогда уж надо и цену б/ушной Зетты брать.

[Евгений Митин]

Про полноприводную версию мотоколяски за миллион двести даже комментировать смысла нет.

будет новый кузов под новую категорию тс, например М или N. и она вполне может стоить миллион. на это нужна другая сборочная линия. обсуди это

и где же безредукторные мотор- колёса

они пока слишком дорогие, чтобы пихать в базовую комплектацию. платформа у комплектаций одна. и она предусматривает полный (задний) привод. нам ее пока не показывают. чтобы сначала отбить сборочную линию на старых моторах и китайских редукторах.

[Дядя Витя]

а ты по придержи коней, потребитель. тебе еще ничего не продают. тебе новость сообщили, что только бумаги собирают и пороги отбивают. 

Без обид, но лучше никакие бумаги не собирать и никакие пороги не обивать, а сразу свернуть проект. ТАКОЕ (см. предварительные технические характеристики, озвученные Вами) никакому потребителю не нужно. Это- мусор. Подобные мотоколяски выпускаются в Китае, и ничтожный спрос на них проще покрыть закупками оттуда, чем мутить "российский" проект сборки подобных мотоколясок (из китайских же комплектующих, т.к. своих нет и не предвидится).

Простите за резкость, но вешать лапшу на уши людям, которые ожидают что-то инновационное, а получат... обычную дрянную, никому не нужную мотоколяску по цене полноценного автомобиля- это, мягко говоря, некрасиво.
Добавлено 21 Сен. 2020 в 12:51

Да что же вы всё повторяете одно и тоже  Да не для дорог, где все под 100 шпарят, эта машина. Не по допуску, а по цели конструкции.

Машина за 500000- 1200000 руб. не для дорог, а для узкопециализированного применения на закрытых территориях? Это- мусор. Позиционировали же Зетту как "народный автомобиль", а не никому не нужную мотоколяску.

[Евгений Митин]

мотоколяску по цене полноценного автомобиля-

электро во всем мире дороже двс и субсидируется. в китае покупка электро может быть дешевле себестоимости в три раза за счет правительства. в европе часть возмещают. хочешь электро - плати.
для инвалидов цена не имеет значения, им 100% возмещают. посмотри на коляски, они в три дорога покупаются через подставные европейские конторы, по начинке в них ничего дорого нет, только вес свинины.
рыночная цена - не значит, цена покупки. пусть она будет миллион, и правительство возмещает две трети цены фермеру навоз возить. есть варианты.
тебе бы только свернуть проекты. бухгалтеры другого мнения. они знают, где денег урвать. я не знаю, и спорить не собираюсь.
тесла убыточная, лиф убыточный. все электро в мире убыточное, мыльный пузырь. а мы тут сидим и не знаем ничего, наивные такие. ждем, пока нам глаза откроют на суровую правду жизни.
так купи с китая ту же телегу через аспп вейхай и радуйся. только она из 200 тр превратится в 800, пока ты ее довезешь до салона. и это нам показали дилеры пикмана

Добавлено 21 Сен. 2020 в 13:12

Позиционировали же Зетту как "народный автомобиль",

спекуляция на сравнении с окой тоже понятна. ока стоила 200тр, когда гранта стоила 300. те времена народных цен давно ушли. сейчас народной ценой считается 550. ничего удивительного

[Nickolas]

лектро во всем мире дороже двс и субсидируется. в китае покупка электро может быть дешевле себестоимости в три раза за счет правительства. в европе часть возмещают. хочешь электро - плати.
для инвалидов цена не имеет значения, им 100% возмещают. посмотри на коляски, они в три дорога покупаются через подставные европейские конторы, по начинке в них ничего дорого нет, только вес свинины. 

Вот именно, а у наших ума хватает только на год ввозную пошлину снять, что бы можно было по тому или другому гос контракту затащить десяток Тесл по дешевле. Стимулируем не покупателя, а продавца, как обычно.

[olle]

Да, для ДОП, но для тех мест, где больше 60 законом запрещено, а по факту вообще сейчас не больше 20-30 получается

уже сейчас полно таких машин, и уже сейчас виден спрос на них, причем как раз в тех городах, где одновременно и 20-30 средняя и автобан где все под 100 шпарят. Дальше развозчиков пиццы он не распространяется. И тут - вау, проектируется еще один смешной автомобильчик с характеристиками и ограничениями как у мопеда, но стоящий в пробках как автомобиль. Блестящий бизнес-план, прекрасный предмет обсуждения для форумных воинов, безусловно.

[olle]

в европе часть возмещают. хочешь электро - плати

в полтора-два раза больше двс. простой выбор. ровно такой же выбор есть и в других странах. хочешь большой авто - плати. а статистика прекрасно показывает что выбирают массы. и тут вау - еще одна мотоколяска по цене мопеда, да и то в полумертвом проекте во времена всеобщего стояка. Ну хоть форум расшевелить - и то сгодится

[Nickolas]

в полтора-два раза больше двс. простой выбор. ровно такой же выбор есть и в других странах.

Вы в Париже были ? Много там крупных машин ? Только туристы. Все , что местные, все на малогабаритках и скутерах.

[Дядя Витя]

тебе бы только свернуть проекты.

Не все, а только "проекты", по сути, представляющие собой обман и очковтирательство. Ненавижу, когда меня (что конкретно меня, что народ, к которому я принадлежу) пытаются надуть! Это вызывает у меня чувство, граничащее с яростью.

[b-b]Что касается данного проекта, то я ничего не имел бы против, если бы он преподносился примерно так:[/b-b]

"Молодые ребята из города Н создали электрическую мотоколяску с интересным дизайном, которую планируют производить в штучных экземплярах под заказ. Мотоколяска может быть интересна крупным выставочным центрам, заповедникам, а также Дворцам Юных Пионеров, где она будет использоваться для обучения детей ПДД и первоначальным навыкам управления автомобилем".

Так нет же: "Инновации", "Первые в мире", "Безредукторные МК и полный привод, обеспечивающие небывалые характеристики"...

В общем, всё как всегда... 

[Евгений Митин]

Инновации", "Первые в мире", "Безредукторные МК и полный привод, обеспечивающие небывалые характеристики"

рама своя. платформа своя. моторы свои. кузовщина своя. пресс-формы свои. резка своя. намотка своя. сборка своя. осталось литейку свою замутить. только батареи китай и шаровые унифицированные с ваз, да салон китай. это приличная доля локализации.
мотор-колесо первое в мире. это для зетты совэлмаш колхозил колобка. зтт - это консольный колобок с толстым пакетом. самая настоящая инновация

[olle]

Все , что местные, все на малогабаритках

вы видели , сколько из них электрических ? Для этого не обязательно даже бывать в Париже .

Теперь встречный вопрос - вы в России для которой проектируется это автомобиль , были ? сколько местных на малогабаритках и мопедах ?

Добавлено 21 Сен. 2020 в 13:43

тут есть, кто диссертацию пишет по теме. так что не надо обобщать. зтт имеет прямое отношение к отечественных технологиям и подлежит обязательному рассмотрению как один из вариантов платформы

все что угодно, кроме собственно продукта. о чем и речь

[Nickolas]

вы видели , сколько из них электрических ?
Теперь встречный вопрос - вы в России для которой проектируется это автомобиль , были ? сколько местных на малогабаритках и мопедах ?

Кстати достаточно и эллектрических. Они в каршеринге такие страшные, серого цвета, Зетта по страхоте дизайна отдыхает! В России живу. А конкретно в Москве вижу, что лет через 5 , владение собственным автомобилем в городе станет роскошью, как и в Париже,Лондоне, Риме, Берлине, Гонконге, Нью Йорке и т.д. В Китае, кстати одной из причин покупки электромобилей является невозможность свободной покупки машины с ДВС (только по лотерее)

[olle]

безусловно станет . Напомните только - как ситуация в Китае и Париже относится к обсуждаемому предмету ?

[edw123]

Машина за 500000- 1200000 руб. не для дорог, а для узкопециализированного применения на закрытых территориях? Это- мусор. Позиционировали же Зетту как "народный автомобиль", а не никому не нужную мотоколяску.

Ну я уж не знаю как ещё сказать    Она для обычных дорог, но для районов, в которые будет ЗАПРЕШЕН въёзд других, "обычных" авто. Законодательно или фактически через стоимость въезда. По экологическим, прежде всего, требованиям. И тогда никакой двс за 1 000 000, за 10 000 000 , за 100 000 не будет являться конкурентом. К этому всё и идет, разумеется не во всех городах, но и Зетту будут брать только в таких, да ещё интересующиеся энтузиасты, а у них описанные Вами проблемы конечно возникнут.  В Москве уже только сокращают во многих местах пропускную способность улиц и увеличивают для обходных автострад. Всё, чтобы побольше и побыстрее выехало или проехало мима без заезда в центральную часть и крупные районы. Стандартное авто в Москве уже очень напряжно использовать.
Как в Питере - не знаю, вроде попроще, но тоже в этом направлении всё идёт.

[Nickolas]

безусловно станет . Напомните только - как ситуация в Китае и Париже относится к обсуждаемому предмету ?

Так весь "базар" сегодня с утра о том, кому нужны маленькие машины...