Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[edw123]

Значит электромобиль категории L7 отечественного производства в минимальной комплектации должен стоить 250-300 тыс. Тогда на них будет нормальный спрос.

Без госдотаций и с нормальным салоном хорошо бы в 500 уложились. Если скамейка с зонтиком, тогда в 300 может и ... хотя и то едва ли. Тут вел приличный, без мотора, 100 стоит.

[7ambrion]

Без госдотаций и с нормальным салоном хорошо бы в 500 уложились. Если скамейка с зонтиком, тогда в 300 может и ... хотя и то едва ли. Тут вел приличный, без мотора, 100 стоит.

а я бы скорее всего скамейку и хотел, правда с удобным кожаным креслом со всеми современными регулировками, можно как опцию сделать )) в принципе кузов отлить как один кусок пластика не проблема в современном мире, фары только накинуть останется, лобаш, планшет поставить вместо приборки и одеть это все дело на их зетта модуль )) крыша с дверьми могут быть отдельной опцией за отдельные деньги ))) главное чтоб ехало норм в чем сомнения и присутствуют ))
Добавлено 20 Сен. 2020 в 17:43

Против пробок и смога.

с пробками ничего не поделать )) разные страны как только не извращались и ничего не добились толкового, просто кому это надоедает уезжают жить загород, это единственное адекватное решение )))

[Евгений Митин]

с удобным кожаным креслом со всеми современными регулировками

зетта не скоростная, мягкая ходовка, крены. ей не нужны кресла с развитой боковой поддержкой. хорошо зайдет диван как на пассо с откидным подлокотником-спинкой. но ваз таких не делает

Спойлер

[Дядя Витя]

а это даже если и появится в одном экземпляре царю показать, то так им и останется.

Увы, на 99,9999999% уверен, что именно так и будет. И вот почему:

Что создатели Зетты хотят получить? Судя по вышенаписанному, это электромобиль снаряженной массой около 800 кг,  с безредукторными МК (полный привод), имеющий запас хода около 400 км и цену около 500 тыс. руб.

Но это НЕВЫПОЛНИМАЯ ЗАДАЧА, т.к:

1) Для того, чтобы электромобиль имел характеристики, сравнимые хотя бы с Окой (этого по нынешним временам недостаточно, но давайте, так и быть, возьмём это за минимум), он при полной массе около тонны с небольшим должен разгоняться до 100 км/ч секунд за 17-18 и иметь максимальную скорость около 130 км/ч. С полной нагрузкой он должен преодолевать подъём хотя бы 30-35%. При этом запас хода должен составлять около 400 км.

2) Такие характеристики смогут обеспечить двигатели суммарной мощностью хотя бы 25 кВт. То есть, каждое безредукторное МК должно иметь мощность (при полном приводе) хотя бы 6 с небольшим кВт.
Для того, чтобы обеспечить запас хода с минимально приемлемой для "трассы" крейсерской скоростью около 90-100 км/ч и средней на протяжении 400- километрового пути 75-80 км/ч, батарея должна иметь ёмкость не менее 50 кВтч.

3) Весить такая батарея будет около 250-300 кг даже при использовании самых лучших аккумуляторов, а стоимость её превысит стоимость, заложенную в проект "Зетта" как стоимость всего автомобиля.

4) При этом, если снаряженную массу принять за 800 кг и вычесть отсюда массу батареи, на всю конструкцию останется не более 500 кг. А это означает, что автомобиль если и получится, то будет хлипким, и ни о какой пассивной безопасности не может идти и речи.

5) Стоимость его (см. выше) никак не удастся уложить ни в 400, ни в 500 тыс. руб. Стоить он будет как минимум "под миллион" даже в базовой комплектации. Иначе для производителя он будет убыточным, а на это, разумеется, никто не пойдёт.

6) Ну, и теперь давайте честно ответим на вопрос: кому в России нужна машинка размером меньше Оки за миллион рублей, способная потягаться по динамике разве что с грузовиками, при этом вынужденная проводить "у розетки" минимум по несколько часов в день? Ответ, думаю, понятен...

[7ambrion]

зетта не скоростная, мягкая ходовка, крены. ей не нужны кресла с развитой боковой поддержкой.

если она не скоростная, не маневренная и даже не внедорожник то нафига ей полный привод тогда?! ))))

[Дядя Витя]

если она не скоростная, не маневренная и даже не внедорожник то нафига ей полный привод тогда?! ))))

Чтобы зимой на льду не буксовать )))

[Евгений Митин]

на 99,9999999% уверен, что именно так и будет. И вот почему:

максимальная комплектация может быть хоть из золота. а популярным может стать монопривод с маленькой и средней баткой. при этом мощность монопривода ограничат на уровне 6-8 кВт, плюс печка до 3 кВт. максималка будет до 60.
какие 130 на пипетке? она будет козлить безбожно на короткой базе, рыскать по колее. не надо ей скоростей. 40 средняя, 60 максималка. батарея 10 кВтч. это похоже на базовую комплектацию.
400 км пробег это в идеальном режиме 40 км/ч и по пробкам на большой батарее и моноприводе. полный привод это лишние 40-50 кг, уже роскошь. платформа позволяет полный привод, но это не базовая комплектация, а максимальная для мажоров. про максимальную можно строить догадки. ее еще не показывали.

[Евгений Митин]

обеспечить запас хода с минимально приемлемой для "трассы" крейсерской скоростью около 90-100 км/ч и средней на протяжении 400- километрового пути 75-80 км/ч,

фантазер. максимальный пробег замеряется на минимальной скорости с отключенными потребителями. средний пробег может быть 100 км в базовой и 250 в максимальной.
цена базовой комплектации складывается из мотора 50тр, контроллера 20, батареи 300 и все остальное. в 500 можно уложиться

[Павел Большаков]

Электромобиль не так уж и сложно собрать самому ,с приличным запасом хода ,во узбек умелец в гараже сам собирает ,рассказывает,показывает https://www.youtube.com/watch?v=gRWXpybQXv8&ab_channel=FarruhUz

[Дядя Витя]

максимальная комплектация может быть хоть из золота. а популярным может стать монопривод с маленькой и средней баткой. при этом мощность монопривода ограничат на уровне 6-8 кВт, плюс печка до 3 кВт. максималка будет до 60.

Тогда спрос на машинку из минимального превратится в ИСЧЕЗАЮЩЕ МАЛЫЙ, на уровне максимум десятков машин в год на всю страну. И эти несколько десятков будут использоваться либо на закрытых территориях либо в сельской местности, в качестве "приусадебного транспорта" для богатых любителей экзотики.
Добавлено 20 Сен. 2020 в 19:02

фантазер. максимальный пробег замеряется на минимальной скорости с отключенными потребителями. средний пробег может быть 100 км в базовой и 250 в максимальной.

Не фантазёр, а как раз о том и говорю, что РЕАЛЬНЫЙ запас хода в 400 км В РЕАЛЬНЫХ, А НЕ ТЕПЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ получить не выйдет. Да, 400 км машина проедет. По кольцу полигона, со скоростью 40 км/ч. После чего разработчики с гордостью объявят, что цель достигнута )))

[Евгений Митин]

в 400 км В РЕАЛЬНЫХ

не понял насмешки. не каждая машина на баке проедет 400 км. нет таких реальных пробегов. реальный пробег у лифа не превышает 150. у него батарея 24, минус 2 в резерве, итого 22 кВтч. у пробежного 18 кВтч считается нормой. зимой дели на 2 или ставь вебасто, тогда на полтора. 300 км по городу - пробег средней машины на баке. а тут 400 реальных подавай. с ума сошел

[7ambrion]

300 км по городу - пробег средней машины на баке

это у волги на газу чтоли?! ))) все дизельные в районе 1к км на баке проезжают ))

[Евгений Митин]

[user]7ambrion[/user], средний бак малолитражки 40л. досуха ты его не будешь выкатывать, оставишь 5-10л. до заправки у тебя в запасе 30л. на литровой пипетке проедешь 300 и захочешь на заправку. у волги бак 60. те же 300 обеспечены и запас на докатку. ты мне сказки рассказываешь про дизельные жоповозки.
если зетта обгонит лифа по реальному пробегу, будет скандал и подгорание у лифоводов. мой прогноз по зетте: средний расход 60 Втч/км, полученный эмпирическим путем. это на резине 155/80R13 с одним человеком в салоне. и это вдвое-втрое меньше расхода лифа.

на уровне максимум десятков машин в год на всю страну

это ровно в 10 раз больше, чем продано новых лифов

[Павел Большаков]

Изучая электромагнитные взаимодействия контуров ,пришел к идее возможности создания без обмоточного электродвигателя , то есть    первичного (статор ), и  вторичного(ротор)  на принципах реакции контуров относительно друг к другу ,как известно ток в проводнике первички  порождает такой же ток рядом расположенного замкнутого проводника (контура) вторички  с противоположным направления тока относительно первички и как следствие этого, относительное отталкивания друг от друга ,а раз так ,то на этом принципе вполне возможно собрать электродвигатель ,на Рис 1 показано как это может выглядеть ,а именно ,статор с трехфазным зигзагообразным проводником создает вращающее магнитное поле ,ротор с замкнутыми цепями реагирует на магнитное поле статора и начинает отталкиваться что приводит к постоянному вращению ротора .

[Павел Большаков]

они только-только намутили намоточный станок, а ты опять изобретаешь. лучшее - враг хорошего. пусть сначала эти станки окупят лет за 10.

Каждому свое ,пусть окупают ,но и на новые  ,(хотя они вовсе и не новые а основные ,базовые) возможности использования электромагнитных взаимодействие тоже необходимо обращать внимание .

[7ambrion]

7ambrion, средний бак малолитражки 40л. досуха ты его не будешь выкатывать, оставишь 5-10л. до заправки у тебя в запасе 30л. на литровой пипетке проедешь 300 и захочешь на заправку. у волги бак 60. те же 300 обеспечены и запас на докатку. ты мне сказки рассказываешь про дизельные жоповозки.

машина новая, я и сравниваю с новыми ))) возьми хотябы говноярис 1.4д раз уж разговор про инвалидки )) устанешь на нем бак выкатывать )))) у меня 3 литра дизель, бак 70 литров тут уже на 1к км не хватит тк сам удержаться не сможешь и топить будешь ))) но если даже с тапком в пол весь бак укатывать будешь то меньше 600 км точно тебе не удастся проехать )))

[Дядя Витя]

не понял насмешки. не каждая машина на баке проедет 400 км.

400 км на баке проедет даже 40- летняя Волга с разрегулированным карбюратором
Добавлено 20 Сен. 2020 в 20:24

реальный пробег у лифа не превышает 150. у него батарея 24, минус 2 в резерве, итого 22 кВтч. у пробежного 18 кВтч считается нормой. зимой дели на 2 или ставь вебасто, тогда на полтора.

Всё правильно! 22 кВтч- это 150 км пробега (в черепашьем темпе). Соответственно, на 400 км понадобится батарея около 50 кВтч. Жрать намного меньше Лифа Зетта не будет, хоть она и легче- аэродинамика не даст. Так что, мои приблизительные прикидки верны.

[Дядя Витя]

мой прогноз по зетте: средний расход 60 Втч/км, полученный эмпирическим путем. это на резине 155/80R13 с одним человеком в салоне.

Разве что со скоростью улитки: слева- справа тебя обгоняют разъярённые легковушки, водители которых показывают неприличные жесты, сзади поддавливает и мигает фарами ГАЗ-53, а на подъёме, чуть поднапрягшись, вперёд уходит трактор Беларусь с тележкой, гружёной навозом )))