Удачный проект для покорения гор. 3 КВт мид-драйв + 8 скоростная альфина. Влоги!

[ferum]

Нужно будет делать кастомный крепеж для мотора. Есть крепление аморта, она же ось линка нижнего, и должно быть крепление успокоителя со стороны звезды. Смотреть что там за ось-болты на том отверстии, и изготовить новые, чтобы можно было пластины закрепить, ну и с права, пластину делать не плоскую, чтобы еще и к крепежу успока прицепиться. А вообще, подвеска ВППшная, что не очень хорошо для торсионки, будет мотором и цепью выкручивать маятник.

[edw123]

будет мотором и цепью выкручивать маятник.

По моему там единственный вариант по мотору - вниз. Клиренса вообще не останется.

[DEN]

[user]Gregory26rus[/user], на торцах чашек часто модель каретки пишут, иногда можно рассмотреть ничего не снимая, у вас шатуны Hollowtech II, они рассчитаны под каретку с внешними подшипниками, на PressFit их нет и размер кареточного стакана изначально нужен побольше, я думаю у вас он в районе 90мм. У меня Hollowtech II со стандартной для нее резьбовой кареткой, стакан 68мм + 3 проставочных кольца по 2,5мм + каждая чашка около 11мм

[Gregory26rus]

Что-то не везет мне с моим выбором донора второй раз  . Время обдумать все еще есть.
А вообще слишком много умных слов для дилетанта, как я: "подвеска ВППшная, что не очень хорошо для торсионки, будет мотором и цепью выкручивать маятник."
Вообще не понял, о чем речь, к сожалению 
На счет изготовления крепежа, я думаю, что не проблема. По крайней мере металл на лазере или гидрообразиве есть где нарезать. У меня мысль такая- сделать крепеж длиннее стандартного, чтобы мотор встал уже после загиба рамы, просто цепь тогда придется подлиннее купить. тогда клиренс не так должен пострадать.

Кстати, друг покрутил педали, рассмотрел наимернование каретки. Sm-bb71-41
Я нашел интересную статейку про стандарты Press Fit с размерами

По факту стандарт BB86/BB92

[ferum]

Подвеска ВПП (VPP виртуал поинт позишн, наверно  ), это маятник с виртуальной осью, эта ось смещается с ходом подвески. Маятник привязан возле каретки к раме через дополнительные линки, При наезде на препятствие, сначала распрямляется этот линк, отводя колесо вместе с маятником назад, затем уже идет вверх. Это считается лучшей траекторией для оси колеса, при прохождении препятствий. Но соответственно хуже торсионка маятника. Добавляется линк и пара подшипников, со своими люфтами. При езде на педалях, это классно работает, глотает кочки, не бьет под жопу. Но если 2-3 кВт на линию цепи с одной стороны, то будет гнуть хвост в право. На сколько это будет критично, и на каких мощностях, надо пробовать.

[Gregory26rus]

Блгодарю! Полезная инфа. В принципе велосипед, насколько я читал отзывы, промежуточный между кросс-кантри и DH. С нормальной геометрией  для вкручивания по прямой и в гору и в то же время с жесткостью рамы и всех узлов, позволяющей преодолевать спуски с довольно серьезными дропами. Поэтому хочется верить, что люфтов там не будет. Тем более вел все-таки 2011 года. Читал на форумах, что как раз с года эдак с 12-13 сильно испортилась навеска в плане качества материалов, да и велосипеды в своем большинстве больше стали разграничивать по стилям катания- маркетинг. Как и с нынешними автомобилями. Недавно мать тешила поменять Ford Focus 3 на кроссовер, в итоге в пределах 1,5 ляма у всех производителей фактически одинаковая комплектация с двигателем 1,5 на 120-150 лошадок. А топовые двигатели на 180 лошадок (от 2 лямов) все-равно по динамике не дотягивают до динамики того же фокуса с двигателем 105 лошадок... Маркетинг в том, что - хочешь мощный двигатель, у каждого производителя есть внедорожник классом и ценовой категорией выше (от 3 лямов). А кроссоверы - это просто немного увеличенные "универсалы".
Так и с велосипедами. Сломал голову, чем жертвовать, чему отдать предпочтение. Показалось, что нашел отличный компромисс по прочности, работе подвески, посадке и цене.

[Torsus_SD]

Очень красивый джаинт, поздравляю с покупкой

[Best23]

Дай, вон Чупа на Cube ams 100  кросскантрийном ездил с 5кВт-ным Циклоном, ничего, правда маятник гнуло немного на прогазовках, ну ничего и сейчас этот велик катается с Маком форсированном на скоростях до 100 км\ч. А у вас тоже не ашан.

[Gregory26rus]

Спасибо! А я вот думаю, каким образом уменьшить силу, которая тянет маятник вбок в таком случае? Думаю, что как минимум нельзя будет пользоваться мелкими звездочками сзади, ведь чем ближе к центру оси колеса, тем меньше рычаг, который тянет наизлом подвеску. Или ошибаюсь?
Кстати, нигде не могу найти ширину дропаута на этот велосипед. Может быть планетарную втулку возможно поставить?

[ferum]

[user]Gregory26rus[/user], Не парьтесь. Решайте проблемы по мере их поступления. Ездить этот вел будет нормально. Никто не проходит препятствия газ в пол, все накатом. Ну будет небольшое подруливание при резких ускорениях на прямой. Появится выработка в подшипниках, поменяете. Сейчас сосредоточьтесь на подвеске мотора и крепеже батареи.

[Gregory26rus]

Я вернулся из Сеула. И посылочка из Москвы с giant tranxe x2 приехала. Собрал вчера его. Серьезный аппарат, однако. Но вот рама L для моего роста 174 см великовата по седлу. Надо будет подседельный штырь либо менять, либо пилить.  Не достаю ногами до пола даже на полностью сложенном. Какой-то он реальный гигант.

[tmkt]

Я вернулся из Сеула. И посылочка из Москвы с giant tranxe x2 приехала. Собрал вчера его. Серьезный аппарат, однако. Но вот рама L для моего роста 174 см великовата по седлу. Надо будет подседельный штырь либо менять, либо пилить.  Не достаю ногами до пола даже на полностью сложенном. Какой-то он реальный гигант.

так это кросскантрийная рама вроде? тогда и не нужно ногами доставать, если жопа на седле, ты должен доставать основаниями пальцев ноги до педали, при этом когда педаль внизу - колено должно быть слегка согнуто, это и есть оптимальная посадка для педаляжа

а критерии ВЕЛО рам по ростовке - это чтобы когда ты НЕ в седле а рама между ног, то от верхней трубы рамы до яиц влезала ладонь ребром 

[maximka]

[user]Gregory26rus[/user], если не собираетесь участвовать в гонках КК, то для удобной посадки можно чуть опустить седло и поменять вынос на тот, который позволит изменить угол и приподнять руль, а руль заменить на руль с подъемом. комфорт заметно увеличится, посадка изменится с агрессивной горбатой жопой к верху к более мотоциклетной, но при этом увеличится и парусность.
донор красивый. осталось красиво повесить мотор, и будет конфетка 

[ferum]

Это трейловый велик, ходов побольше чем у кросс-кантри. Для гонок не годится. Предназначен для комфортной езды по трейлам с перепадом высот, интересным рельефом. На рельефе однозначно крутить не будете, все на моторе. При этом, чем седло ниже, тем комфортней перемещать тело на спусках-подъемах. Все это в основном едется стоя на педалях. Но если хочется покрутить, для общей гармонии, прикупите регулируемый подседел, будете поднимать при необходимости.

[andrey235]

[user]Gregory26rus[/user], А чего мас не хотите поставить под кассету,было бы проще и вольтаж побольше тогда уж 16s например.

[jazg]

[user]ferum[/user],  ВПП - виртуал пивот поинт. Виртуальная точка вращения. В остальном верно)

[Gregory26rus]

а критерии ВЕЛО рам по ростовке - это чтобы когда ты НЕ в седле а рама между ног, то от верхней трубы рамы до яиц влезала ладонь ребром 

Ну у меня когда я не в седле, яйца на раме лежат. Но это не показатель, как мне кажется. Тут еще от яиц зависит 
Но вообще я если в седло сажусь, то даже носочками не достаю до земли  . Подпилю трубу на пару см, все будет нормально. На самой раме указано, что рост райдера 170-190 вроде как. Там в дюймах, я пересчитывал перед покупкой...
Добавлено 21 Июнь 2017 в 23:59

[user]Gregory26rus[/user], А чего мас не хотите поставить под кассету,было бы проще и вольтаж побольше тогда уж 16s например.

Живу в Пятигорске. Мак тепло вообще не рассеивает. Я просмотрел все видео Чупы. Убедился, что мне точно нужен миддрайв. Скорее всего с чупасосом в будущем. У нас тут подъемы очень крутые и затяжные.

[SG_]

а критерии ВЕЛО рам по ростовке - это чтобы когда ты НЕ в седле а рама между ног, то от верхней трубы рамы до яиц влезала ладонь ребром 

Ну у меня когда я не в седле, яйца на раме лежат. Но это не показатель, как мне кажется. Тут еще от яиц зависит 
Но вообще я если в седло сажусь, то даже носочками не достаю до земли  . Подпилю трубу на пару см, все будет нормально. На самой раме указано, что рост райдера 170-190 вроде как. Там в дюймах, я пересчитывал перед покупкой...
Добавлено 22 Июн 2017 в 03:59

[user]Gregory26rus[/user], А чего мас не хотите поставить под кассету,было бы проще и вольтаж побольше тогда уж 16s например.

Живу в Пятигорске. Мак тепло вообще не рассеивает. Я просмотрел все видео Чупы. Убедился, что мне точно нужен миддрайв. Скорее всего с чупасосом в будущем. У нас тут подъемы очень крутые и затяжные.

уже опробовал на миде bbshd в стоке без обдувов крутые и затяжные. набор высоты 1500м за час это устроит?  ехал на 60% мощности, это 900-1000ватт + передний тяговый в помощь периодически + ногами где крутизна большая. мид не вспотел   главное звезды подобрать чтоб спереди поменьше, а сзади побольше. МК на меньших горках перегревались махом, так что или чупасос или мид.