Как нужно собирать батарейки

[NEOART]

Если у него такик как по ссылке которую я давал выше ,то я и не знаю как их параллелить и последовательно собирать (там внутри банки БМС втстроенная) !

Там обычная защита на 5 ампер на двух ключах. Просто отрывается нахрен, из плюсов - к ленте можно подпаяться и не перегревать элемент, из минусов - всё остальное, это говноаакумы для фонариков, да у них хорошгая емкость, но огромный разброс по ней и по сопротивлепнию от элемента к элементу, при токах более 3 ампер уже начинают заметно греться, внутреннее сопротивление больше 50 милиом. Я закупаю такие элементы уже много лет для фонарей, для ЭТ беру только оригинальные высокотоковые банки из Европы.

[Alar2]

Поэтому их и барыжат на Алишке со скидкой в 59%. Многие забывают кроме ёмкости посмотреть на каие токи рассчитана банка.

[илс]

Да не могут эти банки с али быть оригинальными за эти деньги, и даже отбраковкой брендов не являются, среднесортный новодел китайских фабрик. Оригинал NCR18650B стоит не менее 220 руб/ в опте и всё равно не годится для электротранспорта, либо не снимать больше 4 ампер с каждой банки..

я ездил на таких (оригинальных), снимал на крейсерской 2-3А, и 4А в пике.
Вполне годные элементы, для дрищавого конфига. Тот, который ездит в основном, на педалях. 
====
там, кстати, в отзывах,встречается позитив., Многие подтверждают заявленную  емкости и импеданс около 30мОм (мои были выше 40)

[NEOART]

я ездил на таких (оригинальных), снимал на крейсерской 2-3А, и 4А в пике.
Вполне годные элементы, для дрищавого конфига. Тот, который ездит в основном, на педалях. 

Вот только элементы с али, которые тут обсуждают часто, не имеют к ним никакого отношения:)

[LeoDron]

Там обычная защита на 5 ампер на двух ключах. Просто отрывается нахрен, из плюсов - к ленте можно подпаяться и не перегревать элемент, из минусов - всё остальное, это говноаакумы для фонариков, да у них хорошгая емкость, но огромный разброс по ней и по сопротивлепнию от элемента к элементу, при токах более 3 ампер уже начинают заметно греться, внутреннее сопротивление больше 50 милиом. Я закупаю такие элементы уже много лет для фонарей, для ЭТ беру только оригинальные высокотоковые банки из Европы.

Можно и так. Но лучше продать, пока они новые, туристам, а себе нормальные купить.  Без защиты. Не могу смириться с тем, что удаляя плату защиты, не только около буханки хлеба выбрасываем, но и труд других людей
Добавлено 23 Окт 2019 в 22:49

там, кстати, в отзывах,встречается позитив., Многие подтверждают заявленную  емкости и импеданс около 30мОм (мои были выше 40)

Да импеданс это хорошо, но диффузия и кинетика не слабо рулят на жирных активных массах. Здесь Сяовай прав - DC нужно мерять. Но на 10А они сохнут. ГОСТ не пройдут. 

[LeoDron]

Вот эти аки как раз для электробайковских батарей (с пометкой EV) и по очень демократичным ценам за банку, а 10-15А постоянного (длительного) разряда для них это ни о чём ссылка

Закажи, собери, покажи, сделай  в сравнении с проверенными  аналогами, а потом обсудим 
Или ссылку на достойный обзор/тест дай. И не только по импедансу и максимальному току с коробки, а циклов так хотя бы 100.
А так - это мысли и идеи вслух, и возможная подстава форумчан, которые на на твое красноречие поведудутся

[Андрей3]

Что все думают о клапане лишь как о кнопке, которая только "выкл", а клапан не может сочетать функцию дренажа, стравливающего избыточное давление, возникающее при не слишком (аварийных) скоростях газообразования, развиваемых на разных токах по-разному.

Скажите пожалуйста а как нужно думать о том, кто не зная предмета начинает всерьез о нем рассуждать? Вопрос риторический и отвечать на него не нужно. 

Вы устройство клапана себе представляет вообще? 
Какой там дренаж??? Невежда, идите учите матчасть! 

[Андрей3]

В ваших 18650 с надписью 9800mAh точно никакого дренажа и быть не может, как и реального опыта, которого у вас просто физически нет.
А мат часть по-настоящему вы знаете ещё меньше меня, внезапно вдруг выскочивший из недр бескрайнего инета ученик ютюбов

Зачетный слив - засчитали!  Я тебе даже репы подкинул 
Иди учись двоечник, не позорься! Тут дяди взрослые, знают о чем говорят 

[NEOART]

У меня тут небольшое наблюдение нарисовалось по поводу аккумуляторов варикор HG2 на 3000мач, батарея 13S4P, за 10 месяцев после 1700 км пробега емкость довольно резко снизилась примерно на 20% Это примерно после 50 циклов. Поэтому более решено полностью отказаться от экспериментов с китайцами для электротранспорта.
Добавлено 24 Окт 2019 в 00:05
philips, вы не правы на счет клапана, в качественных элементах герметичность абсолютная, пропускание газов и подтекание электролита встречал только в китайских подделках HE4. Если клапан сработал - то элемент сразу в утиль.

[LeoDron]

Скажите пожалуйста а как нужно думать о том, кто не зная предмета начинает всерьез о нем рассуждать? Вопрос риторический и отвечать на него не нужно. 

Вы устройство клапана себе представляет вообще? 
Какой там дренаж??? Невежда, идите учите матчасть!

Клапан, как я понимаю, в  18650 одноразовый (sealed ventile)

и если давление газов один раз  его откроет, то он будет травить. Отсюда и понятие "дренаж" и потеря веса у элементов, которые уже потеряли девственность 

[Андрей3]

Поэтому более решено полностью отказаться от экспериментов с китайцами для электротранспорта.

Варикор HG2 это не LG HG2, для них конфиг 4P маловат. Китайцев можно эксплуатировать, но во-первых нужно тщательно тестировать перед сборкой, а во-вторых добавлять по-больше параллелей.

[NEOART]

Варикор HG2 это не LG HG2, для них конфиг 4P маловат. Китайцев можно эксплуатировать, но во-первых нужно тщательно тестировать перед сборкой, а во-вторых добавлять по-больше параллелей.

Мне прекрасно известно что это не LG:) К слову оригинальные HG2 у меня уже есть, у них 13 милиом сопротивление. А корпус ограничен 52 элементами, да и контроллер сейчас всего на 15 ампер максимум, так что перегрев исключен, эти банки прекрасно держат до 5 ампер не перегреваясь, проверял перед сборкой, у них сопротивление 30 милиом. Кстати из плюсов - за всё время эксплуатации ни одна из паралеллей не разбалансировалась, расхождение минимальное, так что подбирать и согласовывать элементы я умею;)

[Андрей3]

Клапан, как я понимаю, в  18650 одноразовый (sealed ventile),

и если давление газов один раз  его откроют, то он будет травить. Отсюда и понятие "дренаж" и потеря веса у элементы, который уже потерял девственность 

У клапана три состояния:
1. Все норм мембрана не деформирована - аккумулятор герметичен и работоспособен
2. Мембрана деформирована но не разорвана - плюсовой контакт оторван, аккумулятор герметичен но неработоспособен
3. Мембрана деформирована и разорвана - аккумулятор не герметичен и неработоспособен.

А "дренаж" -  он  в башке у сяовея, и наверное в обоих смыслах
Добавлено 24 Окт. 2019 в 00:24

...за всё время эксплуатации ни одна из паралеллей не разбалансировалась, расхождение минимальное...

Т.е. надо понимать что резкое падение емкости на 20% результат износа всех элементов?
После полного разряда меряли напряжение на параллелях?

[NEOART]

Не китайского происхождения аккумуляторов уже почти и нет, а на оставшиеся японские и чуток европейские расклад такой, что их доставка стоит едва ли не дороже самих аков. С Европы так вообще или не купить, или крайне редко кто рискнёт послать в виду новых санкций. Не просто по поводу взятые в кольцо экономических санкций страны, а просто запрет на перевозку морем, самолётом или ещё как.

Ага, рассказывайте эти сказки мне, тому кто сейчас сотнями оригинальных банок из Европы как раз и закупается:) Кто знает у кого - тот в курсе. Доставка платная, но не очень дорогая. Все элементы полностью соответсвуют даташиту известных производителей, делаю независимые тесты. В том что оригиналы - сомнений нет, этот поставщик другие не продает. Например самсунги у меня SDI - непосредственно с фабрики в Южной Корее, а не Малайзии.
На фото оригинал Sony Murata VTC5A

[Андрей3]

Главное, чтобы он не был в твоём, алкогольном (или ещё под чем-то) состоянии 

Да что ж ты так сливаешься-то 

[NEOART]

Южная Корея находится не в Европе.
Возможна дистанционная продажа, когда управляющий находится в Европе, а заказ идёт с Востока.
Хотел прикупить велофонарь в Германии, но т.к. он идёт в комплекте с батареей, то видящий заказчика-россиянина байк-дисконт отказывается положить его даже в корзину.

Нет, в Европе сейчас есть посредники, которые тоннами закупают элементы напрямую с фабрик производителей, а уже потом мелкий опт рассылают куда угодно, приходит с Европы намного быстрее чем с Китая, да и Китай больше не нужен, совсем.

[LeoDron]

У клапана три состояния:
1. Все норм мембрана не деформирована - аккумулятор герметичен и работоспособен
2. Мембрана деформирована но не разорвана - плюсовой контакт оторван, аккумулятор герметичен но неработоспособен
3. Мембрана деформирована и разорвана - аккумулятор не герметичен и неработоспособен.

Так в идеале. По фото, что привел,   вижу возможность четвертого нештатного варианта, когда мембрана нарушена, но частичный контакт востановился. Или сам по себе (по кривости конструктива) или кто-то руки приложил (скрепкой отжал).
Возможно именно это и есть тот случай, который описывает Сяовэй,  что из  правильных элементов должна выделятся  жидкость, и это мироточение элементов есть явление нормальное, но  для  грешников сие таинство недоступное и непостежимое.

[Андрей3]

Возможно именно это и есть тот случай, который описывает Сяовэй

Пруфов так никто и не видел, так что рассуждать не о чем.
А вот сливается он зачетно